列车转线管理规定？

一、列车转线管理规定？

一，正常编组列车（含三机连挂）在转线时，按信号指示行车。

二，单机转线需要值乘正、副司机加强瞭望，手比眼看口呼，按信号行车。

三，机车、轨道车推运路用列车运行及转线，车列尾部必须有专人看道，引导行车。

铁路运营车辆在行驶过程中必须按信号行车，严禁冒进信号。

二、列车专职安全员管理办法？

1、 管理人员自身素质的高低，直接影响到专用线的安全管理。所以为了提高管理人员的素质，我们应通过办班培训，全面系统地讲解专用线安全知识。

2、管理人员安全意识的高低，也影响到专用线的安全管理。安全思想意识低，责任心不强，是导致不安全行为的重要原因，特别是管理人员的安全意识差，“安全第一，预防为主”的思想树立不牢，往往会制约一个单位的安全状况。因此，要向管理人员始终贯疏坚持安全是铁路运输生产第一位的思想，充分利用黑板报，标语，横幅，简报等宣传形式，广泛开展提高安全意识活动。通过宣传，使每名管理人员正确认识到安全的重要性，切实增强专用线管理人员保证安全的责任感，紧迫感意识。

三、列车的车次编号是怎么规定的？

请自行百度相关规定。

最早没有字母，铁路部门规定1至998的三位数为旅客列车的车次，具体又分成特快、快速（也有水牌上用“直快”二字的）、普快、普客四个档次，以车次号段进行区分。

为区分运行方向，以单数表示在某一段铁路内运行的列车为下行，双数为列车上行。下行表示离开北京的方向，上行表示去往北京的方向，若某铁路起终点两头均与北京相隔近似距离，则以上海为确定上下行方向的锚点。

由于我国跨线车较多，故而会在同一趟车的不同区间变更车次，以便符合当前线路的上下行方向，这项规定也是自铁道部成立后一直使用的规定。上下行车次变更较容易造成小部分旅客误解，然而大部分旅客只看票面起终点，对于了解车次这件事兴趣缺缺，只会想着到点上下车就行了，未予以过多纠结，故而一直得以保存。

随着客运需求的提升带来旅客列车数量膨胀，开始引入数字前加入字母的形式以对上面几种类型进行区分，具体为T表示一般情况下仅经停省会及地级市车站的特快，K表示选择性经停沿途车站的快速，N表示单一铁路局管辖范围内运行的快速级列车，四个数字代表普通列车，并依据号段区分跨三局以上、跨二局、本局管内普快以及跨局与本局管内普客。

另外还有一些不常用字母头列车。后因车次数字扩容，N代表的管内快速列车换为T或者K加上四位数字表示的管内列车。

五提加入Z表示直达特快列车，意为夕发朝至中途不停的直达列车。

六提时加入D作为动车组这个列车等级的缩写，表示在既有线上以160至200kph运行的动车组列车，后表示以250kph运行在客运专线上的列车。

因京津城际通车，加入C作为城际动车组的缩写，表示中短途高速城际列车。

因武广高铁通车，加入G作为高速动车组的缩写，表示以300kph以上速度运行的动车组列车。

因CR160J型动力集中列车投入使用，部分使用该车种的旅客列车采用D字头。

车次编号依据号段划分对应路局，这个网上有很多资料，其他答主应该也提到这里不多赘述。

就目前而言，普客基本逐步提升为普快但不改变停站，长途普快已基本变更为空调快速，另外许多特快升级为直达特快但总体停站未做过多变更，D与G还是存在长短途未区分的情况，造成号段似乎没有规律性可言。

以上构成目前国铁车次的大体结构。

四、安全员待遇规定？

工资一般在三千到五千不等

五、安全员配备规定？

矿山、金属冶炼、建筑施工、道路运输单位和危险物品的生产、经营、储存单位，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。

“前款规定以外的其他生产经营单位，从业人员超过一百人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员;从业人员在一百人以下的，应当配备专职或者兼职的安全生产管理人员。”

六、列车安全员怎么当？

列车安车员由铁路职工专职在列车客车上行使安全职责

七、列车洗涤规定？

所有动车组列车上的头枕片和列车上的窗帘也都需要清洗和消毒，但因头枕片和窗帘材质问题，温度不宜过高，所以在洗涤温度上调整为60℃，时间也是1个小时。

经过清点前消毒、90℃高温洗涤消毒、加入两种消毒剂消毒三道程序后，洗涤完成的卧具进入最后一道消毒程序，175℃的高温熨烫，经过高温熨烫后的卧具被打捆包装，等待送往列车上。

为了保证卧具洗涤、熨平操作区域的清洁卫生，洗涤车间每天分别于7：30、11：30、16：30三个时段安排人员进行三次消毒，最大限度地做好疫情的防控工作。

八、列车停车规定？

机车车辆的停留

　　第226条 列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。

因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

　　安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。

　　装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。

　　第227条 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的 手制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。 因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

　　中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的 手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

　　编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。

九、列车安检规定？

　根据国务院颁布的《铁路安全管理条例》等国家法律、行政法规、规章等规定，为维护铁路公共安全，确保广大旅客安全旅行，现将铁路进站乘车禁止和限制携带物品公布如下：

　　一、请勿携带枪弹类。

　　二、请勿携带以下爆炸物品。

　　三、请勿携带以下器具：

　　匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的弹簧刀以及其他类似的单刃、双刃刀等管制刀具；管制刀具以外的，可能危及旅客人身安全的菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等利器、钝器；警棍、催泪器、催泪枪、电击器、电击枪、防卫器、弓、弩等其他器具。

　　四、请勿携带以下易燃易爆物品：

　　氢气、甲烷、乙烷、丁烷、天然气、乙烯、丙烯、乙炔（溶于介质的）、一氧化碳、液化石油气、氟利昂、氧气（供病人吸氧的袋装医用氧气除外）、水煤气等压缩气体和液化气体；汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、丙酮、乙醚、油漆、稀料、松香油及含易燃溶剂的制品等易燃液体；红磷、闪光粉、固体酒精、赛璐珞、发泡剂H等易燃固体；黄磷、白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；金属钾、钠、锂、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇湿易燃物品；高锰酸钾、氯酸钾、过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸、双氧水等氧化剂和有机过氧化物。

　　五、请勿携带以下剧毒性、腐蚀性、放射性、传染性、危险性物品。

　　氰化物、砒霜、硒粉、苯酚等剧毒化学品以及毒鼠强等剧毒农药（含灭鼠药、杀虫药）；硫酸、盐酸、硝酸、氢氧化钠、氢氧化钾、蓄电池（含氢氧化钾固体、注有酸液或碱液的）、汞（水银）等腐蚀性物品；放射性同位素等放射性物品；乙肝病毒、炭疽杆菌、结核杆菌、艾滋病病毒等传染病病原体；《铁路危险货物品名表》所列除上述物品以外的其他危险物品以及不能判明性质可能具有危险性的物品。

　　六、请勿携带以下危害列车运行安全或公共卫生的物品：

　　可能干扰列车信号的强磁化物，有强烈刺激性气味的物品，有恶臭等异味的物品，活动物（导盲犬除外），可能妨碍公共卫生的物品，能够损坏或者污染车站、列车服务设施、设备、备品的物品。

　　七、限量携带以下物品：不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂；不超过120毫升的冷烫精、摩丝、发胶、杀虫剂、空气清新剂等自喷压力容器；安全火柴2小盒；普通打火机2个。

　　八、其他禁止和限制旅客携带物品按照国家法律、行政法规、规章规定办理。

　　九、违规携带上述物品，依照国家法律法规的规定处理。

十、安全员管理范围？

安全员的管理范围主要包括以下几个方面：

1. 遵守公司和单位的制度，服从工作安排，积极主动协助保安主管开展各项工作；  

2. 管理好单位的消防器材，并定期对这些器材进行维护保养；  

3. 参与制定相关的防火规章制度；  

4. 做好防火安全教育；  

5. 当消防主机有火警显示，接到火情侦察指令，必须及时赶到现场确认；  

6. 负责制定其他安全防火措施；  

7. 负责安全生产知识宣传，定期召开安全例会，并做好会议纪要；  

8. 深入工作现场，检查安全隐患，发现问题及时处理，做好记录；  

9. 督促工作人员严格遵守各种安全生产规章制度和操作规程；  

10. 对电力、中央空调、智能化在建项目的施工质量、安全进行监管；  

11. 负责在建项目的施工质量、安全把控，使项目管理更加规范化、标准化与流程化；  

12. 负责电力、中央空调、智能化在建项目的施工质量、安全监管；  

13. 项目部的绩效考核工作及针对施工问题及时开展培训；  

14. 负责加油站的安全管理，确保加油站的安全运营；  

15. 负责监控和调查安全隐患，对重大安全事故进行调查和处理。

综上所述，安全员的管理范围涵盖了安全生产、消防器材管理、安全教育、现场安全检查等多个方面，旨在确保生产和工作的安全进行。