一、道路桥梁检测的就业前景？
道路与桥梁工程技术，本科专科都有，主要学习道路工程、桥梁工程相关的专业知识和技能，还有工程力学、材料学等基本知识。
要求学生能参与路、桥的设计、施工、检测、维护等全程事务，路包括各种道路，复杂的、奇怪的各种地形地貌都有，桥梁也是如此，所以这个专业的毕业生，一般工作环境都在室外，甚至是荒郊野外，做一些勘测、施工、设计、维护等工作，工作辛苦是必然的。
二、道路桥梁技术的就业前景？
道路桥梁技术就业前景一直很好，近几年来中国基础设施建设发展迅速，对于道路桥梁技术工程师的需求也在不断增加。
道路桥梁技术人才相关专业都有不错的就业前景，尤其是在大型道路桥梁项目设计中，各种新技术在技术应用上的需要也会增加，从而增加工程师的就业机会。
三、道路桥梁检测师报考条件？
取得中级或相当于中级（含高级技师）以上工程专业技术任职资格，有1年以上所申请专业的试验检测工作经历，且满足以下相关专业学历的年限要求之一的：
（一）获博士学位当年；
（二）获硕士学位后从事工程专业技术工作3年以上；
（三）获得双学士学位或研究生毕业，从事工程专业技术工作4年以上；
（四）大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上；
（五）大学专科毕业后，从事工程专业技术工作7年以上；
（六）工作后取得大学本科学历，从事工程专业技术工作6年以上；
（七）工作后取得大学专科学历，从事工程专业技术工作8年以上；
（八）相关专业中专毕业后，从事工程专业技术工作12年以上。
四、桥梁质量检测技术规范？
一、常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。
二、结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。
三、水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查，并录像。
四、承载能力鉴定：通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。
五、长期监控点布设及首次观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的安全性进行分析，在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行首次观测。
六、提交各桥的最终桥梁检测报告，内容符合中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003要求，除上述内容外，报告还应包含各桥桥梁限限高等标志设置意见
五、道路桥梁检测专业上班时间？
冬季作息时间(10月1日——次年6月30日)：上午9:00-12:00，下午13:00-17:00,
夏季作息时间(7月1日——9月30日)：上午9:00-12:00，下午13:30-17:30。
六、道路桥梁工程技术（工程检测）就业前景如何啊`？
工程检测的行业不错，就业前景也不错，但是要注意：这个行业可能没有固定的工作地点，要经常到全国各地甚至到国外开展项目
七、水泥道路的施工有哪些技术要点？
1 原材料使用质量控制 1.1 严把水泥质量关 路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些 大型的水泥生产厂家，水泥的质量好，性能稳定，水泥进场前要严格检 查生产厂家的水泥产品检验资料，看是否满足各项路用指标，要进行水 泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验，以保证混凝土满足设 计强度要求。 1.2 精选粗、细集料 混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石， 最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超 过40mm。细集料可用天然砂，要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配， 表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。 2 混凝土配合比设计控制 混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等 要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单 位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为 1，按水泥、粗集料、细集 料的顺序表示）。混凝土配合比设计一般按以下步骤： 1） 确定混凝土的试配强度 Rh；2） 计算水灰比（ W/C）：按强度要求 计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比； 3） 确定单位用水量（ W0）；4） 确定单位用灰量； 5） 确定砂率； 6） 确定粗、细集料用量； 7） 按砂石材 料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量； 8） 确定混凝土配合比。 通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异，必须经过试 拌调整，直到符合要求为止。试验室配合比是按粗、细集料在标准含水 状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必 须根据每天拌制时集料的实际含水率，换算为现场材料的实际用量，最 后计算出施工配合比。一般混凝土的用水量为 130 L/m3～170 L/m3， 水灰比为 0.40～0.55，含砂率一般为 28%～33%。 3 施工质量控制 3.1 模板安装 模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。模板应采 用相同规格的钢模板，相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用 压缩性较小的材料，如材质较好的木块等。 因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差，立好的模 板相邻高差应控制在 2mm 以内。又因模板的失稳、变形及模顶的磨损 都会影响混凝土面层的平整度，因此必须采用钢模。 3.2 传力杆安设 当两侧模板安装好以后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置 上安设传力杆。混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆的作法，一般是在 嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，其旁边再放一块胀缝模板，按传力杆杆径和间距，在胀缝模板下部 挖成倒 U形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上， 支架脚插入基层内。 对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木模固定 传力杆的安装方法，即在端模板外侧增设一块顶位模板，板上同样按照 传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直至外侧定位 模板孔眼。两模板之间可用按传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻 板时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板，木制压缝板条和传力 杆套管。 3.3 混凝土混合料的制备和运输 混凝土混合料的制备首先要做好配合比设计的试配，确定合理的水 灰比、砂石比及水泥用量，特别要严格控制用水量。每天开始拌和前，应 根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水 量，要坚持称量配料，要派专人每半天检查混合料的坍落度 2 次，要控 制好拌合时间（一般为 1.5min 左右），以保证材料的均匀和水灰比准确。 混凝土在运输过程中，应注意行车平稳，防止混合料离析，运输距 离不宜超 5km。如遇下雨、烈日等气候，混合料表面须加盖覆盖物以 防雨水的渗透和水份的蒸发，从而保证混合料的均匀性。 3.4 摊铺和振捣 混合料摊铺时，对拌和不均匀，摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉 降量，虚高可高出设计厚度约 10%，使振实后的面层标高同设计相符。 在振捣时，首先应用平板振捣器振实，凡振捣不到之处，如面板的边 角、安设钢筋的部位，再用插入式振捣器进行振实，要防止振捣过度， 以混合料不再下沉，且表面泛浆不再冒气泡为度，以免产生分层离析。 拖振时，振动梁速度不宜过快，每分钟 1m 左右即可，拖振过程中，多 余的混合料将随着振捣梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。同时应 注意检查振动梁有无下挠变形，发现问题应及时修正更换。必须注意， 当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以免其移动变化。 3.5 接缝 接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，它是产生错台卿泥和断 裂病害的主要发源地，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素。 1） 胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取掉胀缝模板后，再浇筑另一 侧混凝土，钢筋支架在混凝土内不取出。压缝板条使用前应涂废机油或 其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝 板条抽出。抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混 凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁板将两侧混凝土抹平整。 2） 缩缝：缩缝分为切缝和锯缝两种，锯缝是在结硬的混凝土中用 锯缝机锯割出要求深度的槽口，这种方法可确保接缝处强度、平整度及 接缝顺直，保持混凝土面板边角完好无损、线条平直美观，施工简易质 量好，而且可以连续浇筑，加快施工进度，便于流水作业，因此一般采 用锯缝。提高锯缝质量的关键是掌握最佳锯割时间。锯割时间一般在混 凝土抹面拉毛后 4 h～24 h 内，如因天气等原因，锯缝一旦脱节，应每 隔20m～40m 先割一条缝，以免因温差应力引起板块断裂，缩缝间距 一般以 4m～5m 为宜、锯割深度一般以 1/4 ～1/3 水泥混凝土板厚为宜。 3） 纵缝：做企口式纵缝，模板内壁做成凸揖状，拆模后，混凝土 板侧面即形成凹槽，需设置拉杆时，模板在相应位置处要钻成圆孔，以 便拉杆穿入。浇筑另一侧混凝土前，应先在凹槽上涂抹沥青。 3.6 表面整修 混凝土终凝前必须以人工或机械抹平其表面，通常采用抹光机、 圆盘抹光机粗光，这样能起到匀浆、粗平及表层致密作用，是作为路面 大致平整的关键，因此应在 3m 直尺检查下进行。通过检查，采用高处 多磨，低处补浆的方法进行边抹光边找平，应注意的是抹光机进行的效 果亦略有不同的顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则较纵 向的平整度效果略逊， 粗光以后即可行精光， 精光是路面平整度的把关工序， 每 抹光一遍都要用 3m 直尺检查，反复多次检查直到平整度满足要求为止。精光找 补应用原浆，不得另抹砂浆，要禁止干撒水泥，否则不但易发生泌水现象，还因 水灰比的不均匀， 致使收缩不均匀而产生裂缝。 为保证行车安全， 混凝土表面应 具有粗糙抗滑的表面，因此粗光以后要对混凝土表面制毛。 3.7 养生和填缝料 为防止混凝土中水分蒸发过快而产生缩裂，并保证水泥水化过程 的顺利进行，混凝土应及时养生，一般采用湿治养生和塑料薄膜两种方 法。填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行。填缝前，首先将缝隙内 泥砂杂物清除干净，然后浇灌填缝料，填缝料的质量对接缝影响较大， 对胀缝应选择密封性好、伸缩性强、使用寿命长的材料，对一般缩缝要 求可以低一些。但为了防止砂砾及其它细微坚硬颗粒物掉入缝内和冬季 渗水，应填灌一种易灌、易除、抗水又有一定强度的材料。混凝土强度 必须达到设计强度的 90%以上时，方能开放交通。 总之，要控制现浇混凝土的施工质量，必须在施工中层层把好质 量关。只有严格按照规范要求施工，才能避免混凝土路面早期、后期产 生的各种病害，从而降低养护费用，延长混凝土路面的使用寿命。农村公路水泥砼路面施工质量控制要点 一、施工前的准备工作 1、施工组织与技术准备 ①施工单位的施工机械设备需进场，施工与管理人员要各就各位 ; ②搅拌场的设置运距要最短，方便原材料与拌和物的进出，同时保证电力和用水的供应 ; ③委托有公路试验资质的单位进行水泥砼配合比设计，农村公路路面砼的最大水灰比为： 0.48， 最小单位水泥用量为： 290kg/m3(42.5 级水泥 )、305 kg/m3(32.5 级水泥 )，如采用经验配合比，应进行 验证试验，保证砼的强度。 2、原材料准备和性能检验 ① 水泥存放要注意防潮，最长不宜超过 3 个月; ②粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料应不低于Ⅲ级粗集料的技术指标的要求， 级配应符合规范要求，不得使用不分级的统料，不同规格的集料要分堆堆放 ; ③细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂， 路面用天然砂宜为中砂，所使用的 集料应不低于Ⅲ级砂技术指标的要求细度模数应在 2.0～3.5 之间 ; ④按照试验规程和《景德镇市农村公路质量监督工作要点》中规定的 ‘农村公路试验检测内容与 频率’的要求对各种原材料进行试验检测。 3、当设置垫层时，垫层施工应符合下列要求： ①宜选用当地的砂砾或炉渣等材料 ; ②垫层施工前，应处理好路基病害，并完善排水设施 ; ③垫层铺筑应碾压密实 ; 4、基层施工前的准备 对底基层的压实度、平整度、高程、横坡度、宽度、轴线偏位、厚度等各项指标进行检查。对于 局部松散、不平整、开裂等缺陷必须进行处理。 二、水泥路面面层施工1、模板安装 根据设计图纸放样定出路面中心线和路边线、模板宜采用钢模，且其高度与混凝土板厚相同。模 板的拼接必须平顺、紧密，支撑必须牢固，采用钢钎打入基层固定，不能有任何变位，与地面接触处 如出现缝隙则用砂浆封好。安装完毕后，在内侧面均匀刷涂一层肥皂液或废机油或用塑料薄膜。模板 的备用数量应不少于 3 天的摊铺用量。双幅路面的中间模板要用有孔的。 2、混凝土拌和物的拌和与运输 混凝土应采用双卧轴式强制式搅拌机进行搅拌，其拌和时间宜为 60—90 秒，纯拌和时间不宜短 于 30 秒，最长总拌和时间不宜超过高限值的 2 倍。混凝土拌和物应尽快运到摊铺现场， 运输过程中， 应尽量避免拌和物的污染和离析。烈日、大风、距离远时要加遮盖。要按施工规范要求在拌和场制备 试样。 3、摊铺 混凝土拌和物摊铺前，应确认模板、传力杆、拉杆等正确安设 ;基层表面平整、干净，如有破损 应进行修复，摊铺前清扫干净并洒水润湿。现场应有专人指挥卸料，使卸下的拌和物分成几个分布均 匀的小堆，以方便摊铺。如果运到现场的拌和物有离析，应用铁锹翻拌均匀，但严禁再次加水。用铁 锹送料时需反扣，严禁抛掷和耧耙。在模板附近，用铁锹插捣几下，以防止出现孔洞蜂窝现象。人工 摊铺拌和物的坍落度应控制在 0.5—2CM 之间，拌和物松铺系数一般控制在 1.1—1.25 之间。 4、振捣 拌和物摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。插入式振捣棒 振捣时应呈梅花状交错进行，其每次振捣时间不宜少于 30 秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒气泡 和泛出水泥浆为准， 不应过振。 移动间距小于 50CM，距模板边不宜大于 20CM，不要碰模板和钢筋。 插入式振捣棒振捣过后，再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣，纵横方向各振捣一遍，振捣 位置应重叠 10CM—20CM ，振动板在每一位置的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度 3—5MM 为 限，并不宜少于 15 秒。振捣过程中， 应随时对缺料的部位进行人工找平。 找平时应使用同批拌和物， 严禁使用纯砂浆。 平板振动器振捣完后，可用振动梁进一步振实并整平提浆。振动梁放在侧模上，沿着混凝土表面 均匀拖拉振实 2—3 遍，使混凝土表面泛出的砂浆均匀平整。 5、整平饰面 振实作业完成后，首先使用滚杆提浆整平。整平时，第一遍应短距离缓慢一进一退拖滚或推滚， 以后应较长距离匀速拖滚 2 遍，并将水泥浆始终赶在前方。滚杆整平后，使用抹面机压浆整平饰面。抹面机应往返 2—3 遍压浆并整平抹面。抹面完成后， 最后用抹刀将抹面留下的痕迹抹平，再用 3M 刮尺，纵横各一遍精平饰面。使得混凝土面板表面无任 何抹面印痕，平整度达到规定要求。此时不要超过铺筑完毕允许最长时间。 6、抗滑构造施工 可采用拉毛与拉槽的方法制作抗滑构造， 并应在整平饰面后适时进行。 二级及以下公路抗滑构造 深度，一般路段 2—4MM ，弯道等特殊路段 3—5MM. 7、养生与交通管制 整平饰面完成后，应及时进行养生。一般采用湿法养生，即在混凝土表面全面覆盖保湿养生膜、 土工布、麻袋、草袋等，并每天均匀洒水数次，使覆盖物底部始终保持潮湿状态。 在混凝土强度达到设计强度的 80%以上时结束养生， 一般为 14—21 天，热天不少于 14 天，冷天 不少于 21 天。前 7 天混凝土强度增长最快，应特别注意加强养生。 养生期间和填缝前严禁车辆和行人通行， 在达到设计强度的 40%后(约 3天)，方可准许行人通行。 8、拆模 混凝土的立方体试件强度达到 8Mpa 以上时，应及时拆模。砼成型后至拆模的时间称为允许拆模 时间，可参考以下规定：当昼夜平均温度分别为 5、10、15、20、25、30 度时，相应的参考切缝时间 分别为： 72、48、36、30、24、18 小时。 9、接缝施工 ①缩缝施工：横向缩缝宜等距离布置，一般采用 5 米板长，不宜采用不等间距缩缝，不得不调整 板长时，最大板长宜不大于 5.5 米，最小板长不宜小于板宽。缩缝的施工优先采用切缝的方法，切缝 时间以锯片磨耗小、 缝边不发生碎裂崩边为准。 当昼夜平均温度分别为 5、10、15、20、25、30 度时， 相应的参考切缝时间分别为： 45—50、30—45、22—26、18—21、15— 18、13—15 小时。切缝时间 控制不好容易产生早期裂缝。切缝深度 1/3—1/4 板厚。 ②纵向施工缝：当一次摊铺宽度小于路面总宽度时，设纵向施工缝。位置宜与车道线一致，构造 采用平缝加拉杆型。施工时，应在振实过程中从侧模预留孔中扶正插入拉杆。拉杆在路面硬化前，禁 止碰撞和松动。 ③横向施工缝：横向施工缝采用平缝加拉杆型。浇筑端头施工缝拌合物时，先浇一层到传力杆高 度以上，安放传力杆并固定好，检查传力杆的位置符合要求后，再浇上一层，并用振捣棒仔细捣实。 ④胀缝：在摊铺至胀缝位置前方 1—2M 处时，将胀缝支架准确定位锚固，摊铺混凝土拌合物并 用振捣棒振实胀缝两侧的拌合物。 胀缝板应连续贯通整个路面宽度， 钢筋支架两侧应比摊铺宽度各短3CM，胀缝板的高度应保证密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木条嵌填，嵌入的木条和胀缝板暂 时连成一体，填缝时再取出。 现在我市大多数农村公路砼路面施工用泡沫板代替胀缝板， 不符合规范要求， 起不到胀缝板的作 用。路面通车后，泡沫板受到外力的作用，全部会破碎、脱落，在胀缝处形成一条断缝，对路面造成 损害。在今后砼路施工中不得用泡沫板代替胀缝板。 ⑤填缝：混凝土板养生期满后，应及时采用专用填缝料填缝。清理缝隙后，用专用工具将衬垫材 料嵌入到规定的深度，嵌入衬垫材料后，缩缝和施工缝的密封槽的深宽比为 1—2，胀缝为 1. 10、防止早期裂缝 ①尽量减少单位水泥用量 ; ②减少混凝土的单位用水量 ; ③混凝土浇筑时一般宜在气温 30 度以下进行 ; ④高温时，对拌合物采取下列降温措施：对砂石料堆加遮阳篷 ;抽用地下冷水拌和 ;使用长时间在 太阳下暴晒的干燥集料时，应充分洒水润湿 ;在每日气温最高和日照最强烈的时候遮阳施工 ;并加快各 施工环节的衔接，尽量缩短各环节所耗时间 ; ⑤基层顶面在砼摊铺前要充分洒水润湿 ; ⑥可通过加铺一层塑料薄膜以减弱基层顶面的摩擦力 ; ⑦控制好切缝的时间，不能过迟。为防止切缝时出现早期裂缝，可采用跳仓切的方法，即先每隔 1～2 条缝切一条，然后再切余下的缩缝。也可通过压缝的方法进行控制。高温施工时，应比常温施 工适当提前切缝时间 ; ⑧砼表面修整过程中，要避免日光直射，防止砼温度上升很大或表面干燥 ; ⑨砼成型后应及时养生，养生应保证砼表面受到全面覆盖，并始终保持潮湿。 ⑩在刮风天气施工时， 要加快施工速度， 加强养生措施。 当风力达到 6 级以上时，必须停止施工。
八、道路桥梁工程技术的面试？
面试通常就是楼上说的两种，这两种一般公司都会问到，然后就是考官临时的发挥，主要会问到专业相关的东西。你把自己专业学好了，相信你在面试的时候会很顺利的。关于桥梁工程这方面的知识，你可以上“中国桥梁网”看看，“中国桥梁网”是桥梁行业目前唯一的一个行业门户网站，相信对你学习以及工作都会有很大的帮助。祝你好运
九、道路桥梁工程技术的前景？
就业前景不错，道桥工程的就业方面，还是非常不错的，非常好进施工单位。一般去处是交通、工程等相关单位。比如公路局、铁路局、市政公司、路桥公司等，或者到了一定的资历和级别，可以去监理公司
十、道路与桥梁工程技术好处？
道路比桥梁修建时相对技求难度小些