一、桥梁上部结构的主要施工方法有哪些?
桥梁上部结构既可用预制法,又可用现浇法施工的技术有逐段悬臂平衡施工 、逐孔施工 、转体施工 。
逐段悬臂平衡施工:
悬臂施工法建造悬臂与连续体系桥梁时,不需要在河中搭设支架,而直接从已建墩台顶部逐段向跨径方向延伸施工,每延伸一段就施加预应力使其与成桥部分联接成整体。
逐孔施工:
逐孔施工法是中等跨径预应力混凝土梁桥常采用的一种施工方法,它使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工。采用逐孔施工的主要特点在于施工能连续操作。桥越长,施工设备的周转次数愈多,其经济效益越高。逐孔施工方法主要有:预制梁的逐孔施工法、移动支架法、移动模架法。
转体施工 :
桥梁转体施工是本世纪40年代以后发展起来的一种架桥工艺。它是在河流的两岸或适当的位置.利用地形成使用简便的支架先将半桥预制完成,之后以桥梁结构本身为转动体,使用一些机具设备,分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合拢成桥。其特点有:可利用地形,方便预制;施工不影响交通;施工设备少,装置简单;节省施工用料。施工工序简单,施工迅速 ;它适合于单跨和三跨桥梁,可在深水、峡谷中建桥采用,同时也适应在平原区及城市跨线桥。
二、道路桥梁工程技术基础知识?
道路桥梁工程技术基础知识包括以下内容:
1. 结构力学:了解力学原理,包括静力学、动力学和变形学,以便设计和分析道路桥梁的力学行为。
2. 材料力学:熟悉各种结构材料的力学性质,包括钢材、混凝土、预应力材料等。了解材料的强度、刚度、蠕变等特性对桥梁设计和结构性能的影响。
3. 土力学:了解土壤的物理性质、力学性质和变形行为,以便进行基础工程设计和地基处理。
4. 桥梁设计:熟悉桥梁结构类型,包括梁桥、拱桥、悬索桥等。了解桥梁主要力学参数、设计规范、荷载计算和荷载组合。
5. 施工技术:了解桥梁施工方法、工艺流程、施工设备和施工工序。熟悉施工安全、质量控制和施工周期管理。
6. 桥梁检测与维护:熟悉桥梁结构检测方法和技术,包括非破坏检测、结构健康监测和定期维护工作。
7. 土木工程计量与预算:了解土木工程的计量与预算方法,在项目实施过程中进行成本控制和经济评估。
上述是道路桥梁工程技术的一些基础知识,该领域涉及的内容还很广泛,需要进一步学习和实践才能更好地掌握。如果您对特定的桥梁工程问题有兴趣,建议参考相关的专业教材、规范和经验资料,或咨询专业工程师。
三、桥梁有哪些施工方法?
介绍几种常见的桥梁施工方法供参考,如下:
1.预制简支梁法。
2.支架现浇法。
3.悬拼法。
4.悬臂浇筑法,也叫挂篮施工法。
5.顶推法,也叫逐节顶推法。
6.转体法,分竖转法、平转法,平竖结合法。
7.缆索吊装法,也叫猫道施工法。
常见的都在这里了,具体每种方法的施工工艺,内容太多,不做详述,按我提供的上述方法名称都可以在网上搜索到,也可以看《桥梁工程》一书。
四、路桥施工里用到哪些新技术?
随着社会经济的不断进步及科学技术的快速发展,在道路桥梁工程建设中越来越多的新技术、新工艺应用于施工当中,这些技术的应用极大地提高了我国路桥建设的质量,并推动了我国道路桥梁事业的快速发展。现阶段我国道路桥梁工程施工过程中也出现了各种各样的问题,其施工技术水平的高低对工程质量的优劣将产生极大的影响,道路桥梁工程安全事故发生率的不断攀升,这给国家及人民带来了巨大的财产损失及人员伤亡。基于此,在道路桥梁工程施工中施工企业必须严格按照施工规范进行施工及操作,做好工程安全防护工作。提高其施工技术水平,加大质量管理力度,不仅可以确保工程施工的整体质量,延长工程的使用周期,同时还促进企业的健康发展。
1、 路桥工程施工中的常见施工技术 施工技术在道路桥梁施工中占有重要地位,在道路桥梁施工过程中,如果采用的施工技术不正确或技术水平较低,都会导致地基失稳、不均匀沉降现象的产生,最终将会对道路桥梁工程的正常建设及使用造成严重的影响。道路桥梁施工中提高施工技术水平,并加大管理力度,是确保工程建设质量的主要依据。在施工过程中,施工企业必须十分重视技术及实践经验等,在施工过程中施工人员必须具有较高的实践能力,才能具有较强的预见性,只有这样才能在施工过程中及时发现问题,并给予有效处理。 1.1 混凝土施工技术 在路桥工程施工中,混凝土施工技术占有重要地位。在进行道路桥梁桩基和基础环节施工中,其护壁浇筑作业要选用强度一致的混凝土,在桩基施工过程中,护壁高度要比地面超出 50 厘米,同时做好桩基护壁的防水工作。在混凝土浇筑施工前,要对混凝土的用料进行详细检查,确定配比率。由于桥梁工程还涉及到水下作业,因此必须提高水下浇筑的处理技术,只有这样才能避免混凝土出现坍塌问题。严格按照施工要求选择符合施工规范的混凝土,才能提高道路桥梁工程的整体质量。 1.2 体外预应力加固技术 在预应力筋安装前,施工企业必须对每个锚具进行详细检查,确保其质量。尤其是粗钢筋的螺杆和螺母的匹配情况,必须对每个都进行试拧作业。对于水平筋和斜筋分别采用两根粗钢筋或斜杆为型钢的情况,要先固定斜筋和水平滑块,同时固定斜筋的上锚固点。滑块选用临时支架的方式在其垫板的位置上进行定位,随后在水平筋穿入。穿筋过程中必须确保水平筋两端丝头长度的一致性,对滑块位置进行检查且将滑移量进行预留。为降低张拉锚固时螺母拧紧难度,将两水平筋螺母上紧,并确保水平筋的中心对准滑块锚孔。 1.3 路桥工程过渡段施工技术 1.3.1 设置桥头搭板 桥头搭板方式是现阶段处理路桥过渡段桥头跳车问题的主要方式。为有效对沉降差进行消除,可以根据施工的具体情况,选用与之相适应的搭板,这种搭板必须能够承受全部行车荷载。 1.3.2 台后填筑 桥梁两端出现路堤沉降问题,其主要原因在于地基、路基、路面三方面压缩变形形成。其中,地基产生压缩变形情况的主要原因在于路基路面的恒载和车辆荷载产生变化。在面层填筑过程中,当搭板与桥面拥有相同的面层结构及厚度,就不会出现沉降差问题。
2、 路桥施工质量管理 随着国民经济的高速发展,我国道路桥梁事业也得到了极大的进步,从而加大了市场的竞争压力,在企业获得极大利益的同时,也面临着极大的工程施工压力。为有效提高道路桥梁工程施工的质量,施工企业必须提高工程的质
五、桥梁工程施工方法有哪些?
根据地质不同,选择不同的方法,回旋钻打软土地层沙层较快,大桩径的长大摩擦桩大部分属于此种地层所以几乎都采用回旋钻。
硬岩地层大多桩径不大而且多为端承桩大多采用冲击钻,也有一些采用人工挖孔,小孔径短桩桥梁桩大部分采用冲击钻。遇到复杂地层,桩长小于40米的,最稳妥地是采用冲击钻。一看地质,二看质量,还是正反循环钻机好,成孔质量高,钢筋龙的保护层能保证
三看是摩擦桩还是支撑桩,是支撑桩必须用回旋钻了,或者是先冲后钻了:摩擦桩对桩底沉渣要求不高,可以用冲击钻了,但要孔径保证了3.0米的长江大桥桩基都是用回旋钻机钻的用旋挖钻机。正循环钻机。反循环钻机(泵吸或者气举)。全套筒钻机。冲抓成孔。人工挖孔。。。。都要看地质,个有利弊,和桩径,底地下水位,工程量,陆地还是在工作架上,桩长等都有关系的啊!
回旋钻:适用范围大。就是要泥浆护壁,清孔不容易。岩石地质钻进速度慢;
冲击钻:适用范围也大,孔直,沉渣少,适合漂石,河床下,地质复杂的情况。不适合很长的桩基
六、桥梁施工新技术?
随着社会经济的不断进步及科学技术的快速发展,在道路桥梁工程建设中越来越多的新技术、新工艺应用于施工当中,这些技术的应用极大地提高了我国路桥建设的质量,并推动了我国道路桥梁事业的快速发展。现阶段我国道路桥梁工程施工过程中也出现了各种各样的问题,其施工技术水平的高低对工程质量的优劣将产生极大的影响,道路桥梁工程安全事故发生率的不断攀升,这给国家及人民带来了巨大的财产损失及人员伤亡。基于此,在道路桥梁工程施工中施工企业必须严格按照施工规范进行施工及操作,做好工程安全防护工作。提高其施工技术水平,加大质量管理力度,不仅可以确保工程施工的整体质量,延长工程的使用周期,同时还促进企业的健康发展。
1、 路桥工程施工中的常见施工技术 施工技术在道路桥梁施工中占有重要地位,在道路桥梁施工过程中,如果采用的施工技术不正确或技术水平较低,都会导致地基失稳、不均匀沉降现象的产生,最终将会对道路桥梁工程的正常建设及使用造成严重的影响。道路桥梁施工中提高施工技术水平,并加大管理力度,是确保工程建设质量的主要依据。在施工过程中,施工企业必须十分重视技术及实践经验等,在施工过程中施工人员必须具有较高的实践能力,才能具有较强的预见性,只有这样才能在施工过程中及时发现问题,并给予有效处理。 1.1 混凝土施工技术 在路桥工程施工中,混凝土施工技术占有重要地位。在进行道路桥梁桩基和基础环节施工中,其护壁浇筑作业要选用强度一致的混凝土,在桩基施工过程中,护壁高度要比地面超出 50 厘米,同时做好桩基护壁的防水工作。在混凝土浇筑施工前,要对混凝土的用料进行详细检查,确定配比率。由于桥梁工程还涉及到水下作业,因此必须提高水下浇筑的处理技术,只有这样才能避免混凝土出现坍塌问题。严格按照施工要求选择符合施工规范的混凝土,才能提高道路桥梁工程的整体质量。 1.2 体外预应力加固技术 在预应力筋安装前,施工企业必须对每个锚具进行详细检查,确保其质量。尤其是粗钢筋的螺杆和螺母的匹配情况,必须对每个都进行试拧作业。对于水平筋和斜筋分别采用两根粗钢筋或斜杆为型钢的情况,要先固定斜筋和水平滑块,同时固定斜筋的上锚固点。滑块选用临时支架的方式在其垫板的位置上进行定位,随后在水平筋穿入。穿筋过程中必须确保水平筋两端丝头长度的一致性,对滑块位置进行检查且将滑移量进行预留。为降低张拉锚固时螺母拧紧难度,将两水平筋螺母上紧,并确保水平筋的中心对准滑块锚孔。 1.3 路桥工程过渡段施工技术 1.3.1 设置桥头搭板 桥头搭板方式是现阶段处理路桥过渡段桥头跳车问题的主要方式。为有效对沉降差进行消除,可以根据施工的具体情况,选用与之相适应的搭板,这种搭板必须能够承受全部行车荷载。 1.3.2 台后填筑 桥梁两端出现路堤沉降问题,其主要原因在于地基、路基、路面三方面压缩变形形成。其中,地基产生压缩变形情况的主要原因在于路基路面的恒载和车辆荷载产生变化。在面层填筑过程中,当搭板与桥面拥有相同的面层结构及厚度,就不会出现沉降差问题。
2、 路桥施工质量管理 随着国民经济的高速发展,我国道路桥梁事业也得到了极大的进步,从而加大了市场的竞争压力,在企业获得极大利益的同时,也面临着极大的工程施工压力。为有效提高道路桥梁工程施工的质量,施工企业必须提高工程的质
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