公路大桥抗震等级？

一、公路大桥抗震等级？

确定桥梁工程的抗震设防标准，一般应考虑以下三方面的因素：根据桥梁的重要性程度确定该结构的设计基准期；地震破坏后，桥梁结构功能丧失可能引起次生灾害的损失；建设单位所能承担抗震防灾的最大经济能力。

抗震设防三级设防思想："小震不坏，中震可修，大震不倒"。

一、基本要求

1、地震作用：作用在结构上的地震动，包括水平地震作用和竖向地震作用。

E1地震作用：工程场地重现期较短的地震作用，对应于第一级设防水准。

E2地震作用：工程场地重现期较长的地震作用，对应于第二级设防水准。

2、各抗震设防类别桥梁的抗震设防目标符合下表

3、一般情况下，桥梁抗震设防分类应根据各桥梁抗震设防类别的适用范围按下表的规定确定。但对抗震救灾以及在经济、国防上具有重要意义的桥梁或破坏后修复（抢修）困难的桥梁，可按国家批准权限，报请批准后，提高设防类别。

4、抗震设防烈度为6度及6度以上地区的公路桥梁，必须进行抗震设计，A类、B类和C类桥梁必须进行E1地震作用和E2地震作用下的抗震设计。D类桥梁只须进行E1地震作用下的抗震设计。抗震设防烈度为6度区的B类、C类、D类桥梁，可只进行抗震措施设计。

5、各类桥梁的抗震设防标准，应符合下列规定：

(1)各类桥梁在不同抗震设防烈度下的抗震设防措施等级按下表

注：g—重力加速度

(2)立体交叉的跨线桥梁，抗震设计不应低于下线桥梁的要求。

6、公路桥梁抗震设防烈度和设计基本地震动加速度取值的对应关系见下表

注：g—重力加速度。

地震烈度（seismic intensity）—表示地震对地表及工程建筑物影响的强弱程度。（或释为地震影响和破坏的程度）。是在没有仪器记录的情况下，凭地震时人们的感觉或地震发生后器物反应的程度，工程建筑物的损坏或破坏程度、地表的变化状况而定的一种宏观尺度。 因此烈度的鉴定主要依靠对上述几个方面的宏观考察和定性描述。

地震加速度值是指地震时地面运动的加速度，可以作为确定烈度的依据，在以烈度为基础作出抗震设防标准时，往往对相应的烈度给出相应的峰值加速度。

二、抗震措施

1、各类桥梁抗震措施等级的选择，按照表3确定。

2、6度区

简支梁梁端至墩、台帽或盖梁边缘应有一定的距离。其最小值a（厘米）

按下式计算：a≥70+0.5L式中：L—梁的计算跨径（米）。

3、7度区

(1)7度区的抗震措施，除应符合6度区的规定外，尚应符合本节的规定。

(2)拱桥基础宜置于地质条件一致、两岸地形相似的坚硬土层或岩石上。实腹式拱桥宜减小拱上填料厚度，并宜采用轻质填料，填料必须逐层夯实。

(3)桥台胸墙应适当加强，并在梁与梁之间和桥台胸墙之间加装橡胶垫或其他弹性衬垫，以缓和冲击作用和限制梁的位移。

(4)桥面不连续的简支梁（板）桥，宜采用挡块、螺栓连接和钢夹板连接等防止纵横向落梁的措施。连续梁桥和桥面连续的简支梁（板）桥，应采取防止横向产生较大位移的措施。

(5)在软弱黏性土层、液化土层和不稳定的河岸处建桥时，对于大、中桥，可适当增加桥长，合理布置桥孔，使墩、台避开地震时可能发生滑动的岸坡或地形突变的不稳定地段。否则，应采取措施增强基础抗侧移的刚度和加大基础埋置深度；对于小桥可在两桥台基础之间设置支撑梁或采用浆砌片（块）石满铺河床。

4、8度区

(1)8度区的抗震措施，除应符合7度区的规定外，尚应符合本节的规定。

(2)大跨径拱桥的主拱圈宜采用抗扭刚度较大、整体性较好的断面形式，如箱形拱、板拱等。当采用钢筋混凝土拱肋时，必须加强横向联系。

(3)应采用合理的限位装置，防止结构相邻构件产生过大的相对位移。

(4)梁桥活动支座，不应采用摆柱支座；当采用辊轴支座时，应采取限位措施。

(5)连续梁桥宜采取使上部构造所产生的水平地震荷载能由各个墩、台共同承担的措施，以免固定支座墩受力过大。

(6)连续曲梁的边墩和上部构造之间宜采用锚栓连接，防止边墩与梁脱离。

(7)高度大于7米的柱式桥墩和排架桩墩应设置横系梁。

(8)石砌或混凝土墩（台）的墩（台）帽与墩（台）身连接处、墩（台）身与基础连接处、截面突变处、施工接缝处均应采取提高抗剪能力的措施。

(9)桥台宜采用整体性强的结构形式。

(10)石砌或混凝土墩、台和拱圈的最低砂浆强度等级，应按现行《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61）的要求提高一级采用。

(11)桥梁下部为钢筋混凝土结构时，其混凝土强度等级不应低于C25。

(12)基础宜置于基岩或坚硬土层上。基础底面宜采用平面形式。当基础置于基岩上时，方可采用阶梯形式。

5、9度区

(1)9度区的抗震措施，除应符合8度区的规定外，尚应符合本节的规定。

(2)梁桥各片梁间必须加强横向连接，以提高上部结构的整体性。当采用桁架体系时，必须加强横向稳定性。

(3)混凝土或钢筋混凝土无绞拱，宜在拱脚的上、下缘配制或增加适当的钢筋，并按锚固长度的要求伸入墩（台）拱座内。

(4)拱桥墩、台上的拱座，混凝土强度等级不应低于C25，并应配、配置适量钢筋。

(5)桥梁墩、台采用多排桩基础时，宜设置斜桩。

二、什么叫马龙桥修复？

马龙桥的意思是:一种桥架。(每颗牙冠是独立的个体,而它就是连接牙冠的一种桥梁。)马龙(泷)桥修复一般多用于半/全口缺失。马龙桥修复主要指的是牙冠上的修复手段,它连接每颗可自行拆分的牙冠,在后期维护的时候也是可以进行单颗的拆分维护,这样的也可以同时减少顾客和医生的维护时间,但是费用会更高。

三、起重吊装最新规范？

1.

吊装是一项特殊作业,起重工是特种作业工人,必须进行安全技 术培训。经劳动局考试合格后, 取得合格证,方能上岗作业。

2.

起重吊装作业时,应用专人指挥。指挥人员所用于手势信号,音 信号、旗语信号等起重吊运指挥语言,必须执行国家规定的统一标准。

3.

起重机械和工具在使用前必须彻底检查、维修,安全保护设施必 须齐全好用,严禁使用不符合安全要求的机具。

4.

参与起重作业的人员应明确分工,统一听从指挥员的命令,严 禁各行其事和多头指挥。

四、桥梁工程中裂缝宽度超过多少必须进行处理？

1、如果裂缝宽度<0．15mm且开裂处易受雨水浸渗时，可仅做表面封闭处理，以避免钢筋锈蚀。

2、裂缝宽度>0．15mm或裂缝已经贯通时，说明裂缝处荷载产生的拉应力超过容许值，所以除采取压力灌浆法修补裂缝外，还应采取其它加固措施。

3、非预应力混凝土受弯构件，因受弯而引起的裂缝宽度超过0.25mm需要进行修补，预应力混凝土受弯构件，一般不允许出现受弯引起的裂缝，一旦出现，梁板就需要进行更换。

五、城市道路桥梁纵坡超过规范怎么办？

如果城市道路桥梁的纵坡超过规范，可以考虑以下解决办法：1. 修改桥梁设计：根据实际情况，重新设计桥梁纵坡，使其符合规范要求。2. 加装减速带：在桥梁出入口等需要减速的位置，增设减速带，以降低车辆速度，减少纵坡对车辆和行人的影响。3. 修建坡道：如果桥梁纵坡超过规范只是局部区域，可以考虑在道路两侧修建坡道，使道路与桥梁连接处的高差逐渐过渡，减少纵坡。4. 提醒标识和警示牌：在超过规范的桥梁纵坡的位置设置提醒标识和警示牌，提醒驾驶员和行人注意纵坡情况，避免出现意外。5. 桥梁维修和改造：如果超过规范的桥梁纵坡存在严重安全隐患，可能需要进行桥梁维修和改造工程，以满足规范要求。需要注意的是，具体采取哪种措施应根据具体情况和实际情况进行综合考虑和决策。建议向相关道路交通管理部门或相关专业人士咨询，并遵守相关规定和要求。

六、桥梁裂缝怎么处理？

1、表面抹灰修补裂缝 采用水泥浆、水泥砂浆、环氧基液及环氧砂浆等材料涂抹在裂缝部位的混凝土表面进行修补。

2、表面喷浆修补裂缝 喷浆修补是在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且高强度的水泥砂浆保护层来封闭裂缝。根据裂缝的部位、性质、维修要求与条件，可分别采用无钢筋素喷浆、挂网喷浆等修补方法。

3、压力灌浆修补裂缝 压力灌浆根据灌浆材料的不同可分为：水泥灌浆、沥青灌浆和化学灌浆。不同的灌浆液其用途、功效也不相同。桥梁结构裂缝修补采用较多的是化学灌浆。化学灌浆中以环氧树脂材料灌浆及甲丙烯醋类材料进行修补的结构物裂缝效果最好，应用也最广泛。

七、公路大修中修小修年限规范标准？

道路桥梁的养护和维修的内容包括平时为了维持正常的运行所必须的小修、保养外，还应包括到了一定使用年限、路桥的病害道路一定程度要对其进行大修、中修等。

日常的小修、保养包括对道路桥梁的的日常检查、清扫、保养、局部轻微病害的修补、预防性养护，还包括钢桥及索桥的除锈、防腐处理，这些工作是在道路桥梁投入使用的那一天就开始的，而且随着它的寿命期终止而终止。

道路大中修是指到了一定使用年限、病害积累到了一定程度后为了恢复它们原有的功能而做的一系列工作，主要是指道路路面的翻修、重新铺筑等，而且不同的道路等级、路面类型的设计年限是不同的。

我国规定高速公路和一级公路、城市快速路及城市主干道当使用沥青混凝土路面时设计年限是15年，高速公路和一级公路、城市快速路及城市主干道当使用水泥混凝土路面时设计年限是30年，一般规定路面的大修是必须达到设计年限且病害也要达到一定程度才能进行。

一方面由于现在我国在建设过程中的管理不是很到位，施工质量一般达不到设计要求；

另一方面是我国现在各个行业管理也混乱，规范标准不统一，各行其是，例如汽车制造企业在拼命的加大汽车的载重量，各种超大吨位的载重汽车层出不穷，加之现在汽车发动机性能有大幅度的提高，往往核载5吨的汽车大多数都装载到50吨以上，远远超过设计采用的汽车荷载等级。而现在设计上采用最高汽车荷载等级是公路—Ⅰ级、城—A级，使用再高的荷载等级一方面规范不允许，也不经济。

施工质量差、超载现象严重等多种原因叠加导致了道路桥梁达不到设计使用年限，当然也能不排除有时也存在设计不合理等因素，使得道路的大中修期限不能按规定执行。

桥梁的大中修的确定较复杂，引起桥梁的病害及破坏因素也很多很复杂，公路桥梁一般规定要每隔3～6年对桥梁的承载能力、通行能力、抗灾能力等技术状况进行一次综合评定，评定为一类～五类五个等级。

根据评定的结果等级确定对桥梁是否进行大中修、限载、加固维修、改建重建、关闭等。城市桥梁设计规定，桥梁结构的设计使用年限根据结构的重要性、桥梁规模等因素分为100年、50年、30年。

所谓桥梁结构的设计使用年限是指在正常使用的条件下，不需要进行大修即可满足使用功能的年限，不包括超载等非正常的使用状态。

除了前面所说的设计、施工质量等原因外，还有各种自然灾害(地震、水毁等)都会对桥梁造成破坏，而且特

八、公路小型桥梁验收有哪些内容？

公路桥梁竣工验收检查步骤及内容

公路桥梁竣工验收检查是对桥梁主体结构及其附属构造物进行

彻底的、视觉的和系统的检查，对结构的缺损状况做出评估，评定结

构构件和整体结构的技术状况，确定桥梁技术状况等级，同时给养管

单位建立结构管理和养护的初始档案。公路桥梁竣工验收检查的具体

步骤和检查内容如下：

一：桥梁竣工验收检查具体步骤

1、 选择具有桥梁检测资质的单位对桥梁进行全面彻底的、系统的

检查，根据检测数据对桥梁进行技术状况等级评定及荷载试验，

出具桥梁检测报告，为桥梁竣工验收提供依据。

2、 对评定结果达不到一类桥标准的桥梁进行维修或者加固处理。

3、 对维修或加固后的桥梁根据维修和加固效果对该桥进行重新

评定，确定其技术状况等级达到一类桥标准等级为准。

二、桥梁检查内容

1、桥跨结构

首先观察有否异常变形、声音、振或摆动。如上部结构竖向曲线是否

平顺，拱轴线变位状况，桥跨有无异常的竖向振动或横向摆动等；然

后再检查各部件的技术状况，查找异常原因。

2、桥墩及基础的检查应包括下列内容：

1）有否滑动、倾斜、下沉或冻拔。

2）台背填土有无沉降、裂缝右挤压隆起。

3）混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等，

空心墩的水下通水洞是否堵塞。

4）石砌墩台有无砌块断裂、通缝脱开、变形、砌体泄水孔是否堵塞，

防水层是否损坏。

5）墩台顶面是否清洁，有无泥土杂物堆积、滋生草木，伸缩缝处是

否漏水。

6）基础下是否发生不许可的冲刷或掏空现象。

3、支座主要检查功能是否完好，组件是否完好、清洁，有无断裂、

错位和脱空现象，联接部件有无松动、局部破损。

4、钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土桥跨机构的检查，包括下列内容：

1）混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有

无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象。

2）预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面

有无纵向裂缝。

3）梁（板）式结构主要检查梁（板）跨中、支点、变截面处、悬臂

端牛腿或中间铰部位；刚构和桁架结构主要检查刚构固结处和桁架节

点部位的混凝土开裂和钢筋锈蚀等缺损状况。

5、拱桥主要检查主拱圈的拱脚、L/4、3L/4、拱顶和横向、拱上

结构的变形，以及混凝土开裂与钢筋锈蚀等缺损状况。

6、圬工拱桥的检查，应包括下列内容：

1）主拱圈有否变形、灰缝松散脱落、渗水，砌块有无断裂、脱落，

拱铰功能是否正常。

2）实腹拱的侧墙与主拱圈间有无脱落，侧墙有无变形，拱上填土有

无沉陷或开裂。

3）空腹拱的小拱有否变形、错位，立墙或立柱有无倾斜、开裂。

4）砌体表面有无苔藓，砌缝有否滋生草木。

7、钢桥的检查，应包括下列内容：

1）构件（特别是受压构件）是否扭曲变形、局部损伤。

2）铆钉和螺栓有无松动、脱落或断裂，节点是否滑动错裂。

3）焊缝及其边缘（热影响区）有无裂纹或脱开。

4）油漆层有否裂纹、起皮、脱落，构件是否腐蚀生锈。

8、悬索桥和斜拉桥的检查，应包括下列内容：

1）主梁按相应的预应力混凝土或钢结构的要求进行检查。

2）索塔有无异常的沉降、倾斜，柱身、横系梁和锚固区有否开裂、

渗水和锈蚀。

3）悬索桥锚锭及锚杆有否异常的拔动滑移，锚锭混凝土有无开裂、

渗水，锚（洞）室内的锚杆、主索锚固段和散索鞍等部件是否锈蚀、

断裂。

4）吊杆、拉索的两端锚固部位，包括索端及锚头、主梁锚固构造有

否浸水、锈蚀和开裂，吊杆上端与主缆联结的索夹（箍）紧固螺栓是

否松弛和锈死。

5）主缆、吊杆束和拉索的防护层是否破损、老化和漏水。

6）斜拉桥索颤震是否明显，减震措施是否失效。

7）悬索桥的索鞍是否工作正常，有无锈蚀、辊轴歪斜、卡死等现象。

主缆索有无明显挤偏现象。

9、钢管混凝土拱桥的检查，钢管部分的检查参见钢桥检查有关内容，

同时还应检查混凝土是否填充密实。

10、翼墙、侧墙、耳墙是否有开裂、倾斜、滑移、沉陷等降低或丧失

挡土能力的状况。

11、桥面系构造的检查

1）桥面铺装层纵横坡是否顺适，有无严重的裂缝（龟裂、纵横裂缝）、

坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水。

2）伸缩缝是否严重破损、脱落、漏水、跳车。

3）人行道构件、栏杆、护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、

锈蚀等。

4）桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通；桥头排水沟功能是

否完好，土锥坡有无冲沟、塌陷。

5）桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否腐蚀、老化需要更换，

是否适用。

12、荷载试验

新建桥梁在交工验收时原则上需要进行荷载试验。

三、桥梁技术状况评定

桥梁技术状况评定等级分为：一类、二类、三类、四类、五类。

各类桥梁采用的措施是：一类桥梁进行正常保养，二类桥梁进行小修，

三类桥梁需进行中修，四类、五类桥梁需进行大修或重建。

九、公路桥梁大修标准？

桥隧大修按照设备状态劣化等级、工程性质、复杂程度和工程量大小，可分为周期大修、重点大修和一般大修。

整孔更换桥面、整孔钢梁（或钢塔架）重新涂装或罩涂面漆等大修为周期大修；中桥以上更换梁跨、扩孔、移梁、墩台大修、基础加固、复杂的钢梁加固、增设或更换隧道衬砌及需要便线施工的工程等为重点大修；其他病害整治的大修为一般大修。