鸡西市到廊房市开车多少小时
驾车路线：全程约1710.2公里，历时约1天时间
起点：鸡西市
1.鸡西市内驾车方案
1) 从起点向东北方向出发，行驶120米，右转进入红旗路
2) 沿红旗路行驶420米，左转进入中心大街
3) 沿中心大街行驶3.0公里，右转
4) 行驶290米，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入鸡虎高速公路
6) 沿鸡虎高速公路行驶11.0公里，在七台河/牡丹江出口，稍向右转上匝道
7) 沿匝道行驶1.3公里，右前方转弯进入鸡虎高速公路
8) 沿鸡虎高速公路行驶1.0公里，朝七台河/鹤岗方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶290米，直行进入鹤大高速公路
3.沿鹤大高速公路行驶53.9公里，朝七台河/依兰方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.1公里，直行进入依七高速公路
5.沿依七高速公路行驶116.2公里，朝哈尔滨/G1011方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.1公里，直行进入哈同高速公路
7.沿哈同高速公路行驶253.8公里，朝牡丹江/长春/机场方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶500米，直行进入哈尔滨绕城高速公路
9.沿哈尔滨绕城高速公路行驶29.2公里，朝双城/长春/沈阳/北京方向，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京哈高速公路
11.沿京哈高速公路行驶208.1公里，朝长春西环/松原/长岭/一汽方向，稍向左转进入长春绕城高速公路
12.沿长春绕城高速公路行驶1.8公里，直行进入长春绕城高速公路
13.沿长春绕城高速公路行驶41.6公里，朝四平/沈阳方向，稍向右转上匝道
14.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京哈高速公路
15.沿京哈高速公路行驶101.6公里，朝阜新/锦州/S17/平康高速方向，稍向右转进入平康高速公路
16.沿平康高速公路行驶83.3公里，稍向左转进入长深高速公路
17.沿长深高速公路行驶1.5公里，直行进入长深高速公路
18.沿长深高速公路行驶174.5公里，朝锦州/山海关/清河门/京哈高速方向，稍向右转进入阜新互通
19.沿阜新互通行驶1.1公里，过阜新互通约130米后，直行进入阜锦高速公路
20.沿阜锦高速公路行驶118.5公里，朝锦州/葫芦岛/北京方向，稍向右转进入明字屯互通
21.沿明字屯互通行驶240米，过明字屯互通约310米后，直行进入京哈高速公路
22.沿京哈高速公路行驶453.6公里，过张湾一桥，朝东六环/大兴/通州城区/顺义方向，稍向右转进入施园桥
23.沿施园桥行驶1.1公里，过施园桥约160米后，直行进入六环
24.廊坊市内驾车方案
1) 沿六环行驶13.0公里，过马驹桥六号桥，在南五环/天津/t马路/马驹桥镇出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶230米，稍向左转
3) 行驶1.1公里，过马驹桥桥，朝G2/天津方向，稍向右转进入马驹桥桥
4) 沿马驹桥桥行驶230米，过马驹桥桥约260米后，直行进入京沪高速公路
5) 沿京沪高速公路行驶13.5公里，在采育/G104/廊坊西出口，稍向右转上匝道
6) 沿匝道行驶710米，左前方转弯进入采廊路
7) 沿采廊路行驶5.1公里，直行进入京福路
8) 沿京福路行驶2.0公里，直行进入银河北路
9) 沿银河北路行驶6.8公里，左转进入广阳道
10) 沿广阳道行驶680米，稍向右转进入新华路
11) 沿新华路行驶120米，右前方转弯进入新华路
12) 沿新华路行驶2.0公里，右转进入金光道
13) 沿金光道行驶，过右侧的万达广场D座约310米后，到达终点(在道路右侧)
终点：廊坊市
我在铁路部门给水所工作，我们是三班倒：一人值班，上24小时休48小时，请问这样上班算超时超劳吗合法吗？
一、铁路有哪些工时制度？
《劳动法》出台后，我国全面实行劳动合同制，原有的等级制被打破，在一个基层铁路企业内所有人都是企业员工，包括站长、党委书记、工会主席等，不同的人员按照劳动合同的约定履行各自的职责，按照不同的工种实行不同的劳动制度，按照国家规定，铁路的劳动制度有以下几种：
1.标准工时制
2.综合计算工时制
3.不定时工作制
其中2、3被称为特殊工时制，实行须经劳动行政部门审批，国家规定，综合计算工时制平均工作时间应与标准工时制相同，超过的应支付加班工资，不定时工作制不支付加班工资。
国家规定的日标准工作时间是8小时，周40小时，月166.64小时，标准工时制按此执行，目前我们铁路基层站段一般都是科室人员实行标准工时制，有的干部需要值班查岗占用休息时间的依法是应支付加班费的，但因为大部分人员不太明白工时的规定，明白的也不敢稍有微词。
综合计算工时制是按周、月、季为周期综合计算工时的，一般分为轮乘制和轮班制，被大部分一线生产车间采用，司机实行轮乘制，其他多实行轮班制。
不定时工作制，目前只有各车间干部采用，只不过大多数干部也说不清楚自己实行的是哪种工时制度，有事时车间干部是必须随时到场的，休息时间自己掌握。各个中间站的站长和副站长轮班在单位值班的应该按轮班制算，属于综合计算工时制。
二、铁路职工到底超不超劳，工作时间如何计算？
铁路职工超劳与否应根据各自所在岗位实行的工时制度，计算出工作时间，再与国家标准比较，超过国家标准的就是超劳，应按照国家规定支付加班工资。不同的岗位的工时制度的工作时间计算，以七台河站为例叙述如下：
国家标准工作时间：
一年要在单位出勤被考核的时间是（365天―104天休息日―11天节日）×8小时=2000小时；
一月要在单位出勤被考核的时间是2000小时÷12月=166.67小时；
一日要在单位出勤被考核的时间是8小时。
（一）某站科室的工作时间：上午7:30-11:30上4个小时，中午休息2个小时，下午1:30-5:30上4个小时，因中午休的2小时是间休时间，不受单位制度管理不算工作时间，一天正好上8小时，周六周日休息，正常这么上是不超劳的，但如果休息时间被安排值班是要支付加班工资的，遇周六周日按200%加，遇节日按300%加，超多少小时加多少小时。
（二）某站各车间工作时间：我算了一下，轮班制中两班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷2×（24小时+0.5小时交接班）=4471.25小时，三班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷3×（24小时+0.5小时交接班）=2980.83小时，四班倒一年要在单位出勤的时间是365天÷4×（24小时+5小时睡觉+2.5小时交接班）=2874.38小时。
而按国家标准工作时间上班一年要在单位出勤被考核的时间是（365天―104天休息日―11天节日）×8小时=2000小时，比较一下，两班倒时职工一年要比国家标准多出勤2471.25小时，三班倒时职工一年要比国家标准多出勤980.83小时，四班倒时职工一年要比国家标准多出勤874.38小时。而单位除了按标准工作时间支付工资及节日加班工资外，没有支付过延长工作时间的加班工资。
以上超出的时间铁路管理部门是不认可的，他们认为按照他们自己计算工作时间的规定是不超劳的，但我认为超劳，因为实行综合计算工时制国家是有严格规定的，一是必须与工会和职工协商，二是要经过劳动行政部门批准，而铁路管理部门这些手续都没有，所以他们那些自己制定的核算工作时间的办法是不合法的，不能按他们自己的规定算，按他们的规定算职工天天在单位上班都能算出不超劳。
因为他们那些自己制定的核算工作时间的办法不合法，所以轮班制中规定的那些间歇时间不算工作时间，有活还得干活，还不得离开工作岗位，离开按离岗处理的规定是不合理的，既然被单位考核管理了就应该算工作时间，想不算工作时间必须与职工、工会协商确定，没有协议铁路单方面规定不算工作时间是没有法律效力的，但若单位间歇时间不限制职工自由，不予考核，就不应该算工作时间。这些关系必须搞清楚。
另外，实行轮乘制的司机因为轮乘没有固定的规律，只能按实际出乘的出勤时间计算工作时间，同样，机务部门制定的那些核算工作时间的办法也是不合法的，不能按他们的规定算，要主张出勤至退勤之间的被考核管理的时间都算工作时间，可算出完成一张报单的平均工作时间，再算出平均每月完成多少报单，就能算出一月大致超劳多少时间，一年超劳多少时间了。
三、超劳的时间从何时起算？
另一个关键问题是我们超劳的时间从何时起算，根据国家规定，从《劳动法》出台起至今20年内的你都可以计算在内，自1995年至目前，我在单位出勤超过国家标准工作时间已超15000小时，这些时间单位没有支付我加班费，相当于白白为单位工作了7年半。
铁路职工都是这样子熬的，48小时都补不过来一整天通班
上24小时休48小时
一看就知道上班超时 哪有人一整天工作
除非他自己愿意 虽然说休息时间挺多
但是 也没听说过有这回事啊
有的，一般在厂里就这样。