一、如何看待燕山大学操场长出西瓜？
我们学校的名气通过这颗瓜得到了提升。
燕山大学是河北省人民政府、教育部、工业和信息化部、国家国防科技工业局四方共建的全国重点大学，河北省重点支持的国家一流大学和世界一流学科建设高校，北京高科大学联盟成员。
学校源于哈尔滨工业大学，始建于1920年。1958年哈尔滨工业大学重型机械系及相关专业成建制迁至工业重镇齐齐哈尔市富拉尔基区，组建了哈尔滨工业大学重型机械学院。1960年独立办学，定名为东北重型机械学院，成为原机械工业部直属高校。1978年被确定为全国重点高等院校。1985年至1997年学校整体南迁秦皇岛市。1997年经原国家教委批准，更名为燕山大学。1998年，由原机械工业部划转到河北省，实行中央与地方共建，以河北省管理为主。2000年，河北轻工业管理学校并入燕山大学。
截至2019年6月，学校占地面积4000亩；设有研究生院和18个直属学院，11个博士后流动站、14个博士学位一级学科、1个专业博士学位类别，30个硕士学位一级学科、17个专业硕士学位类别，64个本科专业，5个国家重点学科、5个国防特色学科和16个省级重点学科；工程学、材料科学、化学3个学科进入ESI排名全球前1%；教职工3200人，其中专职教师2200人；在校生38000人。
中文名
燕山大学
所属地区
中国河北秦皇岛
外文名称
YanshanUniversity
主要院系
燕山大学研究生院、机械学院、材料学院、电气学院、信息学院
简称
燕大(YSU)
燕山大学高考分数线燕大贴吧燕山大学官网网燕山大学吧燕山大学招生网官网河北燕山大学燕山大学吧百度贴吧燕大情报局吧ysuhttp:// http://www.ysu.edu.cn。
历史沿革
历史沿革图
1920年，哈工大建校，校名为“哈尔滨中俄工业学校”。1938年，改名为“哈尔滨工业大学”。1954年，国务院确定6所高校为第一批全国重点大学，哈工大成为京外唯一一所全国重点大学。
1958年，哈尔滨工业大学重型机械系及相关专业组建了“哈尔滨工业大学重型机械学院”。
1960年，哈尔滨工业大学重型机械学院成建制独立办学，定名为“东北重型机械学院”。
1978年，东北重型机械学院被国务院确定为全国重点高等院校。
1985年至1997年整体南迁首批沿海开放城市秦皇岛市。
1997年，东北重型机械学院整体更名为“燕山大学”。
2006年，国防科工委和河北省共建燕山大学。
2010年，国家国防科工局和河北省共建燕山大学。
2014年，河北省、工信部和教育部共建燕山大学。
2016年，作为教育部选定的两所高校之一，学校的工程专业国家认证接受了《华盛顿协议》国际专家的观摩考察，支撑中国正式加入《华盛顿协议》国际工程教育组织。
2016年，燕山大学获河北省“双一流”建设重点支持。
2018年，学校获批国家级专业技术人员继续教育基地。
学术研究
科研机构
国家级科研机构
机构类别
机构名称
批准单位
国家重点实验室
亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室（燕山大学）
国家科技部
国防重点学科实验室 极端条件下机械结构和材料科学国防重点学科实验室（燕山大学） 国家工信部
省部级科研机构
机构类别
机构名称
批准单位
教育部重点实验室 先进锻压成形技术与科学教育部重点实验室 国家教育部
教育部工程研究中心 轧制设备及成套技术教育部工程研究中心 国家教育部
科研成果
2000年以来，燕山大学连续获得国家科学技术奖励17项，其中国家科学技术进步奖一等奖2项、二等奖9项、三等奖2项、国家技术发明奖二等奖3项、国家自然科学奖二等奖3项，承担“973”、“863”、国家自然科学基金和国家社会科学基金项目800余项。2013年和2014年，学校连续有2项科研成果入选“中国科学十大进展”和“中国高等学校十大科技进展”。设有燕山大学国家大学科技园和燕山大学出版社。
国家科学技术奖励
项目名称及主要完成人 奖励等级
超细贝氏体钢制造关键技术及应用——张福成 2017年度国家技术发明二等奖
并联机器人机构拓扑与尺度设计理论——金振林 2013年度国家自然科学二等奖
中国材料科学家燕山大学田永君教授领导的研究团队与吉林大学马琰铭教授和美国芝加哥大学王雁宾教授合作，继2013年合成出极硬纳米孪晶立方氮化硼之后再次取得突破，在高温高压下成功地合成出硬度两倍于天然金刚石的纳米孪晶结构金刚石块材。研究成果发表在2014年6月12日的Nature杂志上。
学术交流
2015年6月，北京高科大学联盟召开理事会同意燕山大学加入联盟。
2015年11月，燕山大学就世界一流学科建设工作赴北京理工大学调研。
2017年5月，燕山大学赴雄安新区进行交流对接。
2017年10月，燕山大学与秦皇岛市第一医院召开科研合作推进会。
2018年5月，燕山大学召开大数据和人工智能科研方向成果交流与研讨会。
燕山大学积极开展国际间的学术交流与合作，先后与美国、英国、日本、意大利、加拿大、俄罗斯、德国、法国芬兰、挪威、乌克兰、爱尔兰、韩国等国家的多所大学和研究机构建立友好关系，互派访问学者和学生，联合进行科学研究。
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特色专业
机械设计制造及其自动化
本专业分为轧钢设备及工艺；机械装备与自动化（冶金工艺及设备）；机械设计；机械电子工程；机电控制工程（流体传动及控制）；机械制造及其自动化；工程设计与分析；起重运输与工程机械等几个专业方向。主要学习机械设计、制造及其自动化基础知识、专业知识与应用能力毕业生可在高等学校、科研院所、国内外企业、外贸等单位和部门从事教学、科研、产品开发、生产管理等工作。
金属材料工程
本专业的研究方向有金属材料及热处理和焊接工艺及设备。学生需要学习金属材料科学基本理论和必要的材料工程应用技术、基本的试验技能和科学创新的研究方法。金属材料及热处理专业学生毕业后可在科研院所、高校及相关企业从事金属材料与热处理方面的研究、教学及产品设计和开发工作。焊接工艺及设备专业学生毕业后可在科研院所、高校及相关企业从事焊接技术的研究、教学及产品设计和开发工作。
旅游管理
本专业主要有旅游发展战略、旅游资源开发规划、旅游企业管理、旅游文化研究、旅游经济等方向。学生主要学习管理学、经济学、旅游市场营销、旅游学等方面知识。学生毕业后可就职于旅游行政管理部门、驻外旅游机构、旅游咨询公司、旅游规划及其他科研院所、旅游教育机构，从事行政管理、研究、咨询和教学工作；亦可就职于旅游酒店、旅行社、景点景区、旅游 集团、旅游餐饮公司、旅游车船公司从事高、中级旅游企业管理工作。
材料成型及控制工程
本专业有锻压工艺与设备、模具设计与制造等两个方向。学生主要学习力学、机械、电气控制技术、数控技术与应用、液压与气压传动、金属等基础课程以及相关专业课程。学生毕业后可在高等学校、科研院所、国内外企业、外贸等单位和部门从事教学、科研、产品开发、生产管理等工作。本专业毕业生深受企业欢迎，近几年学生一次就业率始终保持在97%以上。
自动化
自动化专业的研究方向有工业企业电气自动化、计算机控制及应用、工业生产过程自动化、冶金综合自动化、模式识别与智能系统、机器人控制技术、无线网络及网络控制等。学生需要掌握现代工业中各种复杂生产过程综合自动化系统、控制科学与工程领域的相关专业知识及其基本技能。毕业后可在公司企业、高等学校、科研院所、国防工业等单位和部门从事工业系统综合自动化、计算机控制、工业过程控制、电力传动控制等方面的研究设计、系统集成、产品开发、制造、应用及企业管理等方面的工作。
计算机科学与技术
本专业有计算机软件、计算机应用、计算机系统结构等研究方向，学生需要掌握计算机科学与技术学科的基础理论、基本技能及创新能力。学生毕业后可从事信息产业的技术开发、教学、管理和科研等工作。本专业培养出来的学生基础理论扎实、专业口径宽、就业面广、社会需求量大。
机械设计制造及其自动化
前身是1920年成立的哈尔滨工业大学，工业氛围浓厚，科研水平很高，硕果累累，本专业是国家级特色专业，师资力量很强，历史悠久，学生主要学习机械工程技术的相关专业知识，业生可在各类机电企业中从事机电产品设计、制造、质检、产品维护等工作。
二、想要来一场长途骑行，该如何选择合适的背包？
骑行，不管是自行车还是摩托车都不建议背包，哪怕是很贵的背包，背负系统也是建立在上身竖直的行走，用肩背腰分担背包重量。而骑行过程中，大部分上身是前倾的，背包的话可以想象下背上坐着人做俯卧撑的感觉，对腰和手负担很大，同时还影响背部散热，容易起痱子。长途还是选驼包，反正都骑车上了，前进的重量一样，干嘛还要背身上。
三、法国昂热大学？
昂热的语言非常好，亚洲人比较喜欢去那里学，因为昂热的地理位置，法语完全没有口音，比一些parisien还要正。
昂热大学是公立大学，在昂热有几个个校区，一个belle beille 一个saint serge还有一个医学院校区
旅游专业交换项目比较多，esthua也比较出名。具体可以参考我回答的宁波大学与法国昂热大学项目合作的问题。
顺便今年宁波大学旅游学院正式建立了和昂热大学合作办学的合作学院。稍后补上链接。
四、别克昂科威和昂科威plus有什么区别？
昂科威和昂科威plus在定位方面都是中型SUV，但是从他们的研发平台以及科技配置等方面来讲，这两款车是完全不同的两台车。
首先从研发平台来讲昂科威plus是别克在7年前推出的一款基于D2UX平台的中型SUV。而昂科威plus是2021年别克基于E2uX平台的一款中型SUV。而且昂科威plus的平台是与凯迪拉克SUV是同平台的，相对来说比用料更加高档，品质更加高级，而且昂科威plus是有5座和7座两种版本的配置，昂科威只有5座的车型。
其次，在动力方面，昂科威虽然有2.0T的车型，但是基本上是有名无实，主销的是以1.5T的排量车型。而昂科威plus主要是以2.0T发动机排量为主，而且是最新的可变缸的发动机。在科技方面以及燃油方面都比昂科威1.5T的发动机的性能要有很大的提升。
还有在科技方面，昂科威plus是2021年推出的新车型，较7年前的昂科威车型，无论是在电子架构还是科技配置方面以及一些人性化的使用功能，都有较大的提升。
虽然昂科威plus在科技方面以及配置方面都比昂科威有较大的提升，但是昂科威创造了别克SUV销量的神话，在这方面昂科威plus应该是在很短的时间内是无法企及的。
五、途昂 途昂x 驾驶 乘坐 舒适度怎么样？
谢邀。
看见你问了两个途昂的问题，我就回答一下。
看过很多车媒评价这个车，大多吐槽的是底盘悬架，感觉像个简装的大房子。
优势在于空间和全时四驱。
但四驱却不带差速器。野外脱困能力不行，而全时四驱却徒增能耗。
综上还是多对比试驾，找到最大需求。
假如长时间多人乘坐驾驶还是MPV最好。
滑动车门有更加宽敞上车空间，低矮底盘对驾驶提供的信心更足。
推荐进口大众夏朗。
舒适性SUV还是看看六座别克昂科旗Avenir艾维亚，后排座椅加热通风按摩都有，纯乘坐车辆。
如果去野，感受别人走不了的路。还是斯巴鲁吧。
以上。
六、藍寶石深色的昂貴還是淺色的昂貴？
您好，蓝宝石并不是越深越贵。
如果只是单纯讲颜色的话，目前公认的皇家蓝和矢车菊是最贵的颜色。
下图源自网络，左边皇家蓝宝石，右边矢车菊蓝宝石。
七、如何评价大众辉昂？
来了来了，玩了一个星期辉昂，把车子从头拆到尾过来怒答一记！
1.新的发动机变速箱，ea888三代1.8t，2.0t，全新第四代v6 3.0机械增压。mlb平台。全新的湿式双离合变速箱！两驱4驱都有，动力澎湃啊，随叫随到！
2.超过3米的轴距，比辉腾还长啊，空气悬挂加主动避震，还有不同的驾驶模式可以选择和自定义。
3.全新的车载网络，将近100个控制单元，can,most,flexray都有，电路那个复杂啊。。
4.打孔真皮带全方位电动调节通风加热按摩的4个沙发座椅爽歪歪！后排独立控制的影音系统，可调车内氛围灯，内饰大面积真皮，精致的按钮和旋钮，电动遮阳帘电动后厢电吸门，能电动的绝对不会让你用手掰！
5.16喇叭丹拿音响，震耳欲聋！车载wifi，4鸡网络服务。
6.全方位的驾驶辅助系统，什么双雷达acc，变道辅助，车道保持，全led动态大灯，夜视，抬头显示，自动泊车，环车影像，该有的全都有！
坐等公布价格，按照土众的作风和营销的尿性，估计不加价，买不到啊。。
等完全揭秘了再上细节图咯
八、如何评价别克昂科威?
昂科威这款车是属于中性SUV从外观上来说走的是稳重路线 ，车型硬朗大气
个人推荐昂科威28T四驱精英型这款，这款搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩400NM，匹配9档手自一体变速箱和适时四驱系统，动力方面还是相当不错的。
可以到店内看下现车，还是值得推荐的一款
九、途昂能开的住吗？
途昂有7座钢需可买，大，特别大，第三排是真•座椅，7座suv中没有之一。最低配330就够用了，对动力需求高的上380，目前可优惠4万多，最低配裸车价25.7万左右。
冠道是5座suv，后排空间非常宽敞，驾驶舒适度很好。低配是1.5+cvt，高配是2.0+9at，配置差异巨大。最低配裸车21万左右，高配裸车27万左右。推荐购买冠道1.5t两驱智享款。
十、如何评价大众途昂（Teramont）？
2022.09.28
时间真的滴滴答答，过的飞快，一晃，买了四年了，今年夏天换了是条邓禄普，太贵了，狗东800+一条，轮胎大一点点，价格直接翻倍。
目前为止，都是狗东定里程（10000左右）买油和三滤，其它啥也没修过。（80000+里程了）
从去年冬天开始，转弯并且有颠簸的情况下，不知道哪有点咯吱咯吱的响声，像橡胶垫或者塑料变形的声音，抬车看过，没发现什么问题，门的缝隙也没有明显不一致的情况，目前没管。
油耗基本上和新车一样，没有明显变化。说实话，都没什么可说的，四年了，除了保养和有点响声，没花过心思。
2020.1.21
再次更新，最近刚好去4S店保养，刚好有个途昂左前侧事故，基本上类似与25%侧面碰撞，照片先看下
总结如下：
- 第一张图片和最后一张图片打圈的翼子板蒙皮下的这个小纵梁厚度是朗逸和桑塔纳的1.5倍左右（没有工具，无法测量，凭手感，不靠谱的数据），完全不是一个手感。
- 第二张图中打圈处，标1的是泡沫，标2的是钢板，是2层焊接的，厚度很厚，目测3MM以上，而且伸出纵梁很多，我估计25%小正面应该能碰到这个地方，我用手指比了下整车大约9杈，这个部位不到2杈。图中大约能看出边缘部位和泡沫有缝隙的，实际上边缘部位是后弯的，大约和泡沫有三指的空隙，其它部位并没有空隙，泡沫和前防撞梁是贴合的。
- 第三张图，可以看出，更换翼子板这边的梁后，A柱是无形变的，没有更换的，B柱也完好，整个前门框也无明显形变。另外前门是彻底完蛋了，现场没有看到旧门，只有新门。猜测是从前灯侧撞击后一路挂到前门。
- 因为是自己随便看的，不知道撞击角度，撞击相对速度，所以完全是主观臆测，没有任何学术参考性，给大家做个参考。
- 现场比较了途昂和朗逸、桑塔纳（只有这3个撞的需要大修的车），不同车结构差别不大，但是材料厚度还是差别较大的，桑塔纳和朗逸差不多，途昂最厚，各个部件都壮实很多。
- 都说途昂前面发动机仓放篮球，但是大有大的好处，防火墙靠前很多，和乘员仓中间有个大空间，不知道对撞击有没有缓冲作用。
基本上就这些了吧，大家参考下，主观臆测做不了准。
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前几天刚刚完成了开车以来的首次出险，见识了传说中的“女司机‘，露天停车场直直的倒出来撞我车门上了，唉。当时看到她的车漆全部蹭我门上了，以为完蛋了，说不定要动钣金，结果第二天去4S店，发现钣金完好无损，车漆掉了2颗绿豆大的地方，其它地方只有印子，没有掉漆，更不需要动钣金。当时出险她全责，4S店不由分说给2门全喷了，唉。早知道这么点伤痕，私了就好了，麻烦。不过见识了同是大众车，她是凌度，我是途昂，她后翼子板一带轻微动钣金，漆全掉了，我的只有擦痕和2块绿豆大的伤痕。原来不同级别材料还是有点差距的。途昂好像也没那么脆弱。不过最近看了中保研测的新帕，看了途昂前部结构，估计途昂小正面不会太乐观，没发现前防撞梁两端有伸出结构能传递撞击力的。也许是没拆开我观察不仔细，懂的可以说下。
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1 18年入了380四驱最低配，国道大约7-8个油，最低到过6.9，以下都是说的表显，高速120-125时大约8-8.5个，市区冬天10-12，夏天8-10个，基本上就这样了，我不觉得很费油。
2 车内还不如之前的13款帕萨特软呢，全是大塑料，呵呵了。
3 7座全部打开，7个大人很轻松，第三排也有空间，不会顶着，就是后备箱很小了，28寸大箱子只能放1个加2个20寸小箱子，7座状态下，后备箱不如帕萨特能装，帕萨特能装2个28加2个20，还可以放小包，但是比GL8，奥德赛好太多了，那两基本上就能坐人，放6-7个人的行李是不行的。
4 减震虽然没有38号视频中那么夸张，但是确实很硬，高速7人我打到2.8-2.9，基本上就是铁碰铁的感觉，平常2.5，好很多，但是质感不如帕萨特，虽然帕萨特也不咋地。
5 现在1w多公里了，没发现烧机油现象，但是保养时候，发现有1辆530的确实少机油，和车主交流下，基本上1K就加1L，我的基本上1K我自己检查以下，基本上油表尺都不动位置的。
6 导航太垃圾，四维地图，操作艰难，唯一就是旧路，大路还比较准，上汽大众官网一年也不更新地图了。
7 声控就是个渣渣，我说的是和小度和小爱比，别家的没用过。
8 车漆和帕萨特一样软，每洗一次车都添几道印子，上汽太省钱了。
9 转弯半径比帕萨特小，比较意外，原地掉头比帕萨特还轻松。
10 车太宽，好多车位不好停，要不就是停好之后开不了门，出门越来越不想开了。
11 视野不如GL8，车头也长，对距离的把握没有GL8感觉好，和帕萨特视野没发比。考虑加360，有时候没人看着过小空间有点心虚。也可能是技术不强，不过开了8-9年车，也换了好几种牌子了，确实感觉这个对空间最发虚。
12 高速很稳，变道基本感觉不到减震压缩，但是信心不如帕萨特足，越来越怀念小帕了，真是一部好车。动力比1.8T帕萨特数据高，高速120-160加速比较轻松，不会感觉像GL8和奥德赛一样恨不得把脚伸到油箱去，但是实际加速比帕萨特还是差一点点。车太大太重。
13 底盘是真高，去山上同样的路，以前小心翼翼的压在车辙顶上，现在无所谓，随便开。
14 儿子喜欢这个车，车里面能站着，而且二三排能随便翻墙，开心。
15 这一代的MQB的空调操作方便性不如上一代了，PQ45时代，空调关闭有个OFF按钮，现在还需要靠屏幕操作，不方便，如果副驾驶没人，开窗户关空调还操作不了。(经提示，可以逆时针转到最小，然后停顿，然后再逆时针就关了，我没研究过说明书，经过实操，确实可以关闭，不过还是怀念以前的OFF键)
啰啰嗦嗦写了15条，也没啥条理，想起了啥就写啥，大家凑合看吧。