汽车钣金最高工资是多少？

一、汽车钣金最高工资是多少？

比如在深圳，广州4S店的高级钣金师的话工作一般在6k—10000左右，当然还要看你的公司大不大。你可以对比一下。当然有工作经历的都是4k起步的。学徒只能是1.5k~2k

二、汽车钣金好吗?工资高吗？

建议钣金和油漆一起学，只学钣金肯定是没前途了，当然，如果你想成为钣金大师，能做到把一辆压扁的车给恢复原型，那就另说了。

就拿普通的油漆钣金来说就业前景还是很不错的，虽然现在店子越来越多，越来越难挣钱了，不过钣金师傅还是很抢手，不管你店里有没有生意，师傅是肯定要有一名的。

待遇嘛，就要看地方了，一般来说，在普通的地级市 和县级市，师傅能拿到3000左右。在一线城市能拿到5000多。我说的都是普通的工资，如果你手艺特别好，还是进4S店吧，待遇也更好，在这两个工资标准上最少加两千块没问题的。

难易程度，当然是难啦。这可是正儿八经的技术活，靠时间和干的活历经出来的。

说白了，油漆钣金做半年入门，做两年当个中工，做四五年达到师傅标准。

这是比较快的了，而且这几年还要活多才行，三天打鱼两天晒网的可不行，干 四五年也顶多是个中工的标准。打字辛苦，给个赞吧。

三、汽车钣金工资多少左右？

在深圳，广州如果你是4S店的高级钣金师的话工作一般在6k—10000左右，当然还要看你的公司大不大。当然有工作经历的都是4k起步的。学徒只能是1.5k~2k

四、汽车钣金怎么钣金喷漆？

汽车喷漆，是一种汽车美容手段，是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的作用。汽车底漆又叫防锈底漆，即底涂层用漆，它一般直接涂覆于物体表面或涂于腻子表面。它的作用是防止金属表面氧化腐蚀，增强金属表面与腻子或中间涂层、面漆的附着力。所以简单总结就是，如果你的车身有外观损坏和变形，就需要汽车钣金。如果只是单纯的想增强汽车的耐磨耐腐蚀性能，就可以选择喷漆。

五、汽车钣金工的工资有多少？

汽车维修钣金工工资收入在五六千左右，大型城市会高一点，尤其是大型修理厂，工资在上万元。

六、大连汽车机修和汽车钣金哪个工资比较高？

汽车修理这一行业，机修的工资要高一点的，因为机修的工作内容包括钣金喷漆这两个。而且机修工的工作更加复杂困难点，所以工资相对高一点。

七、汽车钣金数值多少正常？

一百二至一百八之间。

钣金后漆膜仪数值在一百二十至一百八十之间即为正常。

1、车身不同的部位，车漆的薄厚是不一样的。如果车漆的薄厚低于一百二十微米，厂家很可有存在偷工减料的情况。

2、如果高于一百八十微米，则说明此车可能发生过剐蹭，重新喷过漆。

八、天津汽车钣金一个月工资多少钱？

汽车维修钣金是对汽车车身的损伤、变形、锈损、霉烂等故障和损坏的修复及加工工艺，工艺方法包括了焊接、铆接、成型等。汽车维修钣金不单只是对汽车金属车身的修复与加工，也包括对汽车车身中塑料等非金属部件的修复和加工。中国汽车钣金行业前景非常可观。现在中国汽车销售世界第一，汽车保有量逐年快速增长，其中乘用车占了其中的70%。由于社会上的买车族越来越多，新手也越来越多，汽车交通事大量增加，特别是对于乘用车，事故后的车身变形修复是必须的，而且对修复的质量标准要求还非常高，所以汽车钣金行业越来越红火，社会需求异常旺盛。

近十年是中国汽车发展最为迅速的十年，十年间汽车保有量增长了超过十倍，到2010年汽车保有量已达到8500万辆。汽车行业如此迅猛的发展带来的是汽车服务技术人员的严重短缺，而汽车钣金更由于其特殊性成为汽车服务业中就业缺口最大的工种，而薪酬也呈不断上升的趋势。

目前，在珠江三角洲地区一个汽车钣金中级工的月薪已达3000元以上，汽车钣金技师的月薪更高达8000元的水平

天津作为四大直辖市之一，工资水平最少也在5000以上的。学习一门技术很吃香，加油！

九、现在的钣金设计工资多少？

与你的技术相关，一般地级市5000.一线有个8000左右。只供参考，实际还得自己去接触去谈

十、汽车怎么钣金？

汽车钣金一般是按面算价格，而且由于钣金会附带喷漆，所以价格会根据你的要求而有变动，建议直接去店内咨询。

汽车钣金 (Metal Plate; SheetMetal in English)是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

简单一点说，就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，是车辆外观和结构恢复出厂时的要求。