汽车线路操作工累吗？

一、汽车线路操作工累吗？

汽车线路操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的。整体来说一线员工都很累，又上夜班，

线路工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间了，比如两周之内完成，但是看看时间根本不够，只能没日没夜的加班。

其次一般线束的BOM的材料有一千多个，那是常见的事，工厂必须保证这么多材料在规定的时间内在装配之前到达。

配置不断的变，一天一个样。月底要上市，月中配置都在变，对于其他系统来讲，就是一个零件的增减的问题，而线束不光零件要增减，图纸也要改。难度是视工作岗位而分的。因为线路操作工也分很多岗位的，有些岗位对视力要求高，如压端子、选线；但也有些步骤不需要，如缠胶带、分线。

二、长城汽车操作工干啥的？

主要的工作就是负责设备和仪器操作的工种，比如机床操作工，他的主要工作就是机床的操作，附带有机床的简单维护和保养还有其他仪器的简单维护和保养，这种功能需要了解一定的汽车方面的原理和简单的操作，以及简单的维修等方面的知识才可以

三、汽车线束操作工累不累？

汽车线束操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的。朋友在武汉庆做过线束，整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。要是能做个领班，那就是星期一至星期五能比较悠闲地拿钱，礼拜六礼拜天打卡回家，下班再来打卡回家。晚上在厂里面睡觉都有工资，白天很自由，想干嘛干嘛。

不过线束操作工难度不大，而且线束操作工有很多岗位，有些岗位对视力要求高，如压端子、选线；但也有些步骤不需要，如缠胶带、分线；只要不是色盲就好！

从这个角度讲，只要找到环境好点的企业，累点也值得了。

四、铝线可以做汽车搭火线吗？

25平方铝线可以做汽车搭火线。

汽车搭火线一定要足够粗（一般纯铜的16平方或铝线25平方以上），而且要注意搭火时连接着要接触良好，这样才能保证搭火成功。如果达到这种标准，即便亏电的电瓶一点电没有也能保证启动成功并不会出危险。

当然，我的这根搭火线只有10平方，虽然也搭火成功，那是因为朋友的车排量只有1.5L，而且电瓶还有一定的电，只是电压不足了。如果排量再大些（排量越大，启动电流越大），我也不敢保证就能成功。当遇到给大排量车搭火，搭火线又不足够粗的情况下，一定要在连接好搭火线后，不要立即打火，给亏电车的电瓶充电10分钟左右，让亏电的电瓶充进一部分电后再启动，这样能减轻启动时对搭火线供电的依赖。

五、汽车搭火线用铜包铝线？

汽车搭火线用铜胞线或铝包线都可以。 如果能够有同保险，当然效果是更好的， 因为同胞线可以承受更好的电流强度， 铝包线一样可以使用。

六、铝线接铝线最好方法？

1.去除两根铝线的绝緣皮，然后将棵露部位交叉叠放，注意左边铝线要放在上面。

2、将左边的相线从下面穿过，与右边电线交叉打结。

3、以打结的位置为起点，贴近结点拧圈，.直到兩边所有线头都绕进去。

4、用绝緣胶带将裸露的接头包事起来。电线的连接时很讲充技巧的，要求连接必须牢固，否则后续可能出现烧毁的情况。

5.用铜线鼻子将两根铝线分别压紧，然后用螺杆和螺母将两根铝线紧密连接在一起。

七、汽车音响铜包铝线能用吗？

不能

只有纯无氧铜制造的，才是导电率高、安全又较经济的电源线，最好是带屏蔽具有抗干扰作用的。有条件的可以选择镀锡铜或镀银铜，因为镀锡铜的物理稳定性最好，镀银铜的导电性更好。但绝不能用铜包铝，因为铜包铝的内阻比纯无氧铜要大4倍左右，造成压降增大，甚至发热，危害音响系统。

八、汽车发电机是铜线还是铝线？

汽车发电机都是铜线的，在日常生活中我们见到的柴油机发电机，汽车发电机的绕组都是铜导线的，也有黑心商家用铝线绕制，获得更大利润，这种铝发电机用不久便会损坏，购买时一定要分清。

九、汽车搭电线用铝线可以吗？

1.暂时没事，时间长了铝线氧化，氧化物会影响整个接头的接触质量的。

2.铜线和铝线不能接。

3.铝线和铜线的电阻率不同

3.这是最关键的就是铝线很空气中很容易氧化，在其表面形成一层氧化物，再加上铝比铜的硬度小，这样会大大增加铝线和铜线接驳处的接触电阻，当用电流通过这个接驳处时，接触电阻会发热，如果是大电流，则发热会很严重，就会把接驳处烧毁。

4.按照安全操作规范，铝线是不能与铜线接驳的

5.解决的方法（

(1)用铆接把铝线和铜线铆接在一起

(2)采用锡焊的方法把铝线和铜线焊接在一起

(3)最好的是把来线换成铜线

6.家用轿车搭电线建议外径10mm或以上的铜电线，选购时不仅与粗细有关，还与长短有关，搭电线过长容易损耗电量，导致车辆无法启动，一般建议选用3-4米长的搭电线即可，同时不要选着几十块钱的搭电线，其质量非常不可靠，不但容易漏电，还可能损坏汽车。

7.我们日产的普通轿车打火瞬间最大电流一般是500-600A，迅速下降至100-200A左右。可以认为在汽车启动的一两秒之内的电流为100-300A左右，如果采用劣质的搭电线容易承受不了如此高的电流，瞬间过热烧坏，产生电火花，如果此时碰到金属车身就有可能短路烧毁电器。

8.劣质的搭电线用料不足，长度不够，铜芯的横截面积小，在做工方面粗糙，部分线夹则采用铁夹，保护措施不到位，使用寿命不长容易烧坏。

9.汽车搭电线是用来救急的，当车辆无法启动时，可以呼叫身边的进过的汽车搭电启动，搭电的方法就是自己车辆蓄电池正极与别人车辆蓄电池正极相接，负极与负极相接，然后启动自己的车辆，是一种应急措施。

十、国标铝线和非标铝线区别？

电线国标和非标的区别如下：

1.长度不同：国家标准导线每一条的长度约为100公尺，而非标导线的长度仅为60~75米。国家标准导线偏差不大于0.5米，完全符合国家标准，手感柔软，铜芯有光泽。而非标导线不符合国家标准，不能用于特定用途，有气孔、沙眼等缺陷，且价格低廉。

2.材质不同：国家标准电线的导电材料均为无氧铜制。而非标准电线的导电材料有全铜、铜包。无氧铜材是电缆中导电材料最好的材料，具有低导电率、在输送过程中稳定性好、抗氧化能力强等优点。全铜是一种可以二次回收的铜，这种铜的杂质含量很高，但它的抗氧化能力很强。铜包铝体材料耐氧化性能较差，不宜长期应用。