汽车钢圈铸造工和汽车钢圈数控车床工那个好点？

一、汽车钢圈铸造工和汽车钢圈数控车床工那个好点？

铸造工，污染大，高温、噪音、粉尘污染。

数控车床工，工作单调、劳动强度稍大（钢圈需要搬上搬下），不注意易腰肌劳损。

二、轮胎厂混炼工好学吗？

好学。轮胎成型车间就是将轮胎各部件在成型机上组合成胎坯的过程，在这过程中严格执行工艺要求，各部件之间均匀刷溶剂汽油以增加各部件之间的粘合，各部件压实，有气泡要排除，严把质量关，真正做到了这些，轮胎成型车间还是很好学的。

三、轮胎厂开练工操作技术？

密炼车间在以前一直被认为是“苦脏累”的一线工种，但是轮胎厂产品质量的起始就是炼胶车间，如果胶炼不好，轮胎质量也没法做好的，因此炼胶工的工资正常都比轮胎厂的工种高---这是优点。

但是小工厂的炼胶车间大部分是开放式炼胶，或者是密封效果较差的密炼机与捏炼机，炭黑粉尘较多，环境很脏，对人的健康是很有影响的---这是缺点。

现代化大轮胎厂的炼胶车间是很干净的，都是密封效果很好的密炼机而且有吸尘装置。如果在这样的环境中工作应该是比较好的---这是两者兼得的！

四、塞尔维亚轮胎厂普工累不累？

普工工作强度和疲劳程度可能因个人体魄、工作内容、工作时间以及工作环境等因素而有所不同。在轮胎制造行业中，普工通常需要进行体力劳动，例如搬运原材料、组装轮胎、操作机器等。这样的工作可能会对身体造成一定的负担，如肌肉疲劳、关节疼痛等。

轮胎厂的工作环境可能存在一定的气味和粉尘，这可能对员工的呼吸系统产生影响。同时，如果工作时间过长，也可能会导致身体疲劳和精神压力。

然而，塞尔维亚轮胎厂可能会提供相应的培训和技术指导，以帮助员工提高工作效率和技能。如果员工能够适应这种工作环境，并从中找到满足感和成就感，那么工作强度可能就不会感到过于疲劳。

塞尔维亚轮胎厂普工的工作强度和疲劳程度因人而异。建议您在了解具体工作内容和要求后，根据自己的身体状况和承受能力来判断是否适合这份工作。同时，保持良好的身体状况和心理素质，有助于应对可能的工作压力。

五、轮胎厂压延卷取工累不累？

不太累

轮胎的骨架材料尼龙帘线或钢丝帘线是需要覆盖一层橡胶的，那么骨架材料覆盖橡胶的过程就称为压延，随着工业现代化，智能化的发展，压延工序多采用流水线作业，操作者主要控制覆胶厚度及供胶系统，也就是调整压延辊距来控制，所以压延工序不会很累。

六、轮胎厂当成型工有毒吗？

轮胎厂成型车间可能存在一些潜在的有害气体和化学物质，这些物质可能对工人健康造成影响。例如，橡胶加工过程中可能产生苯等有毒气体，以及挥发性有机化合物、硫化剂等化学物质。此外，轮胎成型车间也可能存在噪声和灰尘等危害因素。因此，在车间内工作时，应该注意戴上防护口罩、耳塞、手套等个人防护装备，以减少对身体的伤害。

同时，企业也应配备有效的排风设备和通风系统，保障员工的工作安全和健康。

七、钢圈厂普工做什么工作？

钢圈厂普工的工作是：车床工，包装工

八、诸城三工轮胎厂好还是青岛黄海轮胎厂好啊？

青岛黄海轮胎厂好像好些，青岛黄海轮胎厂成立于1986年，坐落于在古城--即墨东南部，美丽的崂山脚下。它生产的“双池山”牌、“海湾”牌、“凯凯”牌载重汽车轮胎、工程机械车辆轮胎、农用机械车辆轮胎，以舒适、高速、耐磨而在众多的轮胎行业中占有一席之地。 2001年，经国家经贸委审批正式获得自营进出口权，产品由国内市场走向国际市场，远销欧洲、南美及中东地区的阿联酋、沙特、约旦，东南亚的泰国、马来西亚等许多国家和地区，获得广大外商认可和好评。 为了不断提高轮胎制造技术，增加其科技含量，我厂高薪聘请高科技人才，引进世界上最先进轮胎制造工艺和装备，生产出最好的轮胎给广大用户。

九、柳州玲珑轮胎厂普工累不累？

我就在柳州玲珑轮胎厂旁边，也有一个亲戚在里面上班，跟我抱怨腰疼。您觉得在一个大型私企里面有什么工作不累工资还高的？

不是身累就是心累压力大，如果怕累，可以找一份清闲点的工作，如果想要工资高，就要做好有压力或者受累的心里准备。

十、轮胎厂正式工靠谱吗？

轮胎厂投资大，生产规模大，轮胎是汽车的重大消费品，而汽车行业的发展离不开轮胎的供给，所以作为轮胎厂的正式职工是很靠谱的，轮胎厂靠的就是规模效益，产量越大轮胎厂才有较好的收益，因为轮胎生产规模越大原材料价格就越低，轮胎厂的效益就越好。