一、联合汽车电子?
联合电子也属于汽车上游，汽车电子毛利比较高，边际成本低，毛利空间还是很大的。
对于个人而言，首先上海适合个人发展，毕竟是国内的金融中心，结交的圈子也能提升自己的格局。至于待遇，本科毕业年薪20w，其实还是比较合理的，先不论在什么地方，你说上海消费高这点工资不算什么，那企业也说在上海开公司花销也高（比如办公室租金、员工福利上），所以工资收入我认为不是优先考虑的。
如果能发展为管培生，往多岗位轮换发展，这对于个人而言是一个更好的机会。
希望对你有帮助。
二、如何成为联合汽车电子的质量工程师？
基本上不招人，建议看看是否太仓工厂有招聘计划
三、联合汽车电子面试流程
投递简历-线上面试-线下面试
四、汽车联合电子怎么样？
据说不错，黄埔军校之称
五、smt工程师前程如何？
从事SMT技术的管理型人才的统称SMT工程师。做SMT工程师也不是很累,累的是那么品质人员,那么QC们,只要机器稳定,没有什么新的型号要生产,一般是没 有什么问题的。做的好的话，高工资是很容易达到的。
六、SMT工程师累不累？
从事SMT技术的管理型人才的统称SMT工程师。做SMT工程师也不是很累,累的是那么品质人员,那么QC们,只要机器稳定,没有什么新的型号要生产,一般是没 有什么问题的。做的好的话，高工资是很容易达到的。
七、西安联合汽车电子有限公司怎么？西安联合汽车？
1. 西安联合汽车电子有限公司是一家高端汽车电子研发和制造企业，主要致力于汽车电子控制和感知系统的研发和销售。
2. 西安联合汽车公司是一家专业从事汽车零部件、电子元器件及其它电气设备的销售公司，与西安联合汽车电子有限公司并不是同一家公司。
3. 总的来说，西安联合汽车电子有限公司作为一家高端的汽车电子企业，其有着优秀的技术团队和研发能力，且产品市场前景广阔。
而西安联合汽车公司则是一家专业销售汽车电子部件的企业，其与西安联合汽车电子有限公司可以合作，但其本身的市场规模和销售网络相对较小。
八、联合汽车电子外包做测试工程师，发展怎么样？
匿名答一下：
联电从去年开始开始压缩人口，基本上是只出不进的策略。
去年EH部门还是比较宽松的，今年估计也严格了。
EH部门很不错，但是外包人员的工作内容也因人而异。有的就是打杂的（大部分），有的和正式工没有区别。
外包这边估计比较关心转正的事：我个人觉得在EH部门比较难。
因为EH比较火，公司内都很多人想跳过去，怎么可能轮得到外包。。。
应届生，如果你比较上进的话，建议不要过来。
去个小点的公司，好好积累下，多做几个项目，个人觉得比在这里打杂强。
九、联合汽车电子公司背景？
联合汽车电子有限公司不是由8家企业联合投资，而是两家公司联合投资。 联合汽车电子有限公司成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特●博世有限公司在中国的合资企业。 公司主要从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。截止2019年6月，公司实现销售收入95亿元，员工人数约5000人。
十、关于汽车SMT求解？
不知道你说的是变速器SMT还是汽车拉杆SMT
变速器SMT（Sequential Manual Transmission）连续手动档变速器，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器.其实就是带自动离合的手动变速器（也能实现自动变速）。
SMT拥有手动档的操控，自动档的便捷。虽然SMT也在少数轿车上出现，但它主要应用于赛车以及像法拉利那样的超级跑车上。配备SMT的车辆都没有离合器踏板，离合器是自动离合的。大多数SMT都是可以自动和手动换档，手动换档由换档杆或位于方向盘上的换档拨片实现。SMT的优点在于它采用固力联接而非传统自动、手自一体变速器所采用的液力联结（液力变矩）。当作为手动变速器时，SMT使发动机和传动系直接相连，从而保证动力百分之百的传递到车轮上。SMT以其更快的响应来保证在驾驶员松开油门踏板的瞬间发动机转速不会像自动变速器那样马上回落，从而实现更精确的动力控制。
SMT还可以进行降档转速匹配。当驾驶员降档时SMT自动摘掉离合进入空档，随后松开离合。其间SMT会根据当前的车速计算低档时的发动机转速，将发动机调整到相应的转速。接下来离合再次摘掉换入低档之后离合器咬合，降档换档成功。整个换档过程平滑顺和，没有猛推和突然加速的现象。但SMT也像其他手动变速器一样有个很大的缺点，那就是整个换档过程中动力会中断
SMT汽车拉杆 SMT汽车拉杆是最侧重安全性能的品牌 主要是增加汽车侧面钢性 有效的保证的驾驶人员和随乘人员的安全
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