关于汽车线束线径问题？

一、关于汽车线束线径问题？

使用CATIA模块进行线束数据制作时，线束段直径作为一个重要参数被写入软件。后续所有的间隙校核，运动分析都是基于这个值来分析的。因此一旦与实际差异较大的话，势必导致原有能够满足安全间隙的要求，到实际装车时发现已经干涉，甚至装配不了。

这里提供一下线束直径的理论计算方法。

线束段是将所有导线用胶带或其他包扎物捆扎在一起的一个集合。考虑到胶带是仅仅缠绕在线束上的，而诸如波纹管等套管类的包扎也需要先确定线束的外径才能进行选用。因此，计算的时候，我们先将包扎物这一部分先放下。这样的话，线束段的截面积就等于所有导线的截面积的总和。

因此有：

式中，S表示线束段的截面积，Si表示第i根导线的截面积；

我们将线束段的横截面默认为一个圆，则有，

式中D为线束段的直径，Pi为圆周率。

德标导线相比日标导线绝缘壁更薄些，随着整车电器件不断增多，德标导线被越来越多的使用。这里我们也选取德标线举例进行相关的说明。

值得一提的是，通常说的0.5的导线，0.5仅仅是指的所有铜丝的截面积，并不包含导线外围的绝缘皮的截面积。因此计算时最大外径是我们要的参数值。

例子：通过相关原理定义我们已经知晓一段线束有4根0.5的导线，3根1.5的导线，外加2根0.35的导线组成，求这段线束的外径。

则通过公式1我们可以求出

S=2x3.1416x（1.4/2）2 +4x3.1416x（1.6/2）2 +3x3.1416x（2.4/2）2 =24.693

由公式2求的D=5.6

1）如果这段线定义的是使用胶带花缠包扎，胶带厚度为0.14，此时线束端直径为D=5.6+0.14x2=5.88，取整数6mm。

2）如果这段线定义胶带密缠，胶带厚度为0.14，此时线束段最大处直径为D=5.6+0.14x2x2=6.16mm，取整数6mm。

3）如果这段线定义波纹管包扎，则根据线束段外径5.6mm，可以选择内径为7mm的波纹管，该波纹管的外径为10mm，则该线束段外径认为为10mm。

线束数据设计者，可以通过建议相关带有计算公式Excel表，也可以根据实际工作的经验或测量，建立典型车型的相关线束断各个分支的断面外径统计表，这样可以快速的方便进行线束外径估算。

二、线束工程师怎么样？

我是在汽车线束公司做生产管理的，汽车线束行业前景很好，有这样的机会不要放过，不管这3年内待遇如何，只要你学到了东西，以后跳槽待遇绝对好。

三、线束工程师日常工作？

线束工程师日常的工作是加强线束工程的管理和技术指导。

四、线束工程师是什么专业？

汽车运用技术专业

线束工程师具体工作要看所就职于工作单位的性质，因为工作单位的性质不一样，工作内容的重点也不一样。

比如在OEM主机厂的线束工程师，最主要的工作目标是依据项目计划完成线束系统的开发工作，具体来讲，是一个识别/明确设计需求——>设计开发——>产品验证的一个过程。主要工作内容包括：

1.项目初期的配置表分解，明确需求，指定线束开发计划，线束技术描述，相关技术协议的签订等

2.整车原理设计，包括零部件单元原理的确认，相关接口定义的收集

3.线束三维布置设计、2D图纸设计

五、线束质量工程师必备知识？

控制原理图看的懂：因为汽车空调线束是根据原理图设计的。

各个电器产品原理：因为汽车线束连接是每个电器产品，每个电器产品的针脚定义一定得懂，懂得同时，对电器产品也就懂了。

接插件：汽车线束用到很多接插件，接插件厂商很多，如国外的矢琦，安普，胡连，KET,KUM等等；国内的THB,余姚，南通友星，浙江今朝等等。

导线：做线束一定少不了导线了，导线种类也很多，如国产的QVR，德国的FLRY,日本的AVS,AVSS，美国的AWG等等；导线的线径种类也很多，0.5mm²，1.0mm²等等，每个能通过的电流不一样，都得考虑，还有导线的颜色。

六、请问汽车线束工程师应该具备哪些知识？

汽车线束工程师，得具备以下几点吧

控制原理图看的懂：因为汽车空调线束是根据原理图设计的。

各个电器产品原理：因为汽车线束连接是每个电器产品，每个电器产品的针脚定义一定得懂，懂得同时，对电器产品也就懂了。

接插件：汽车线束用到很多接插件，接插件厂商很多，如国外的矢琦，安普，胡连，KET,KUM等等；国内的THB,余姚，南通友星，浙江今朝等等。

导线：做线束一定少不了导线了，导线种类也很多，如国产的QVR，德国的FLRY,日本的AVS,AVSS，美国的AWG等等；导线的线径种类也很多，0.5mm²，1.0mm²等等，每个能通过的电流不一样，都得考虑，还有导线的颜色。

大局观：线束的分支点在哪？接什么？导线要多长？成本也得考虑。

当然还包括很多小细节，小产品，包括卡子、标签，外面用什么保护？绝缘胶带？绒布胶带？

汽车线束工程师主要工作：

汽车线束工程师是负责车内和车身线路， 象从车身ECU到前后车灯的线束设计，发动机里和底盘的sensor到各自ECU的线束设计，还有控制面板到ECU的线束设计。

维修行业是没有这个职务的,大型的汽车装配车间就有.是负责总线束的设计和安装。

七、设计汽车线束需要学习哪些？

学习线束的开发流程。从总体把握有哪些环节；

参观线束工厂，从实物上了解线束的制造及构成；

构成部品（端子，电线，护套，外装等）学习。了解各个部品种类划分，实物区别。

　　线束（circuit group）为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此．线束是话务理论中一个重要的基本概念。

　　负载源是线束的服务对象，通常是指用户设备；广义地说，上一级设备就是下一级设备的负载源。在电话通信中，负载源也称为话源，线束中所含服务设备数，称为线束容量，图1是线束的示意图。该线束的容量为V，它为N个负载源提供服务。任何一个发出呼叫的负载源，可以占用线束中的一个空闲服务设备。

八、线束工程师真实感受？

作为线束工程师，我感受到了无限的挑战和快乐。

我负责线束工艺、夹具设计，改进流程，组装工艺，带领团队解决技术问题，提高企业生产效率，完成新产品研发等任务。

这一切都使我充满激情，对自己的工作充满信心。

九、线束工艺工程师有前途吗？

具备一定的生产经验后，可以考虑转入线束研发部门发展一下，这样可以丰富并提高专业领域内的经验和技能。 或者，选择一家汽车生产企业，进入大企业继续做工艺工程师，在这里你面对的局面更大、需要处理的问题更多、接触的人更广，而且主机厂的待遇普遍比下游供应商好一些。 但选择的前提应该是你清楚自己的特点适合做什么工作，而且你是否真的喜欢在这个领域内继续发展。如果根本不喜欢从事汽车领域的工作，那是时候考虑自己下一阶段的发展方向了。 整体来讲，我们仍是代工大国，但实际本土的制造业水平仍有很大上升空间。目前制约制造型企业发展因素很多，有缺乏核心技术的，有机加工设备方面的，有高层管理能力方面的，但我感觉很容易忽视的是一线直产人员的技能和职业素质亟待提高!而我国目前的教育机制并不能有效解决基层人员培养的供需矛盾。所以，如果你能积累足够多的一线生产及一线工艺工程师的经验，将来进入企业咨询企业从事制造型企业的咨询与培训，也是可考虑的发展方向。 条条大路通罗马，但关键是明确自己要向哪去!对吧:D

十、线束工程师新手入门资料？

线束工程师是一种专门从事电线电缆设计、制造和维护的工程师。以下是线束工程师新手入门资料：

1. 了解电线电缆的基础知识：了解电线电缆的类型、规格、材料、用途等基础知识，了解电线电缆的基本原理和设计要求。

2. 学习CAD软件：掌握CAD软件的使用技能，能够用CAD软件进行电线电缆的设计和绘制。

3. 学习电线电缆的安装技术：了解电线电缆的安装方法和技术，掌握电线电缆的安装要求和注意事项。

4. 学习电线电缆的维护和修理技术：了解电线电缆的维护和修理技术，掌握电线电缆的故障排除和维修方法。

5. 学习电线电缆的质量控制方法：了解电线电缆的质量控制方法和标准，掌握电线电缆的质量检测方法和技术。

6. 学习电线电缆的安全规范：了解电线电缆的安全规范和标准，掌握电线电缆的安全使用方法和注意事项。

7. 学习相关法律法规：了解电线电缆相关的法律法规和标准，掌握电线电缆的合规要求和监管要求。

需要注意的是，线束工程师是一种技术性较强的工程师，需要不断学习和提高自己的技能和知识水平，才能更好地从事电线电缆的设计、制造和维护工作。