模具设计和模具设计工程师有什么区别？

一、模具设计和模具设计工程师有什么区别？

模具设计是从事设计模具的工作，模具设计工程师是工作人员的职称。是两个概念。

二、汽车改车灯，换总成好些还是改原车灯？

既然拿不定主意，那我就分别为你分析下各自的优缺点。

改灯的都离不开两个需求原则，要亮和要靓。

换总成有两种，1、原厂高配总成 ；2、改装成品总成。

改原车灯也有两种，1、直接换灯泡；2、升级氙灯透镜、LED透镜或激光透镜。

从需求层面来说，换总成=要靓，原灯上改=要亮，为什么这么说呢。

一、原厂高配大灯总成

换了之后不论是档次、外观、灯光效果都有非常明显的升级，可谓是屌丝秒变高富帅。这种改法最常见的车型有宝马X1、宝马1系、进口2系、宝马3系（F30），宝马X5（F15）中东（卤素）改中规（氙灯），宝马7系老改新（F01改F02），奥迪Q3、Q7、A1、A3、A4（B7卤素换氙灯总成，B8氙灯换LED总成），奔驰GLS、奔驰CLA、GLA等等。这种改法的最大优点就是好看提升档次，其次才是灯光的提升。很多觉得BBA的大灯很亮这得看他和谁比，比卤素灯那自然是亮多了，比改装（原车灯上改透镜）的双差远了。

二、成品大灯总成

这种灯又分为两种类型，原厂高配款和个性风格款。比如说14款丰田普拉多和ATSL就兼顾了两种不同风格的外观。再比如JEEP指南者就仿大切的外观，这种风格很受年轻人的欢迎。还有一种跨种族的风格奇葩无比，世嘉仿奥迪A8、科鲁兹仿奥迪A8、飞度仿奔驰S600、普拉多仿奔驰S600等。目前国内做这种灯的厂家也是非常的多，价格从几百到大几千都有。这种灯外观有些做的比原厂的还漂亮，但材料和原厂的质量是没法比的。前些年用的透镜都是水的冒泡的，从不考虑光学原理和光学设计。从16年后厂家也在慢慢从高端车在改进，也只是把灯光效果做的和原厂差不多，使终达不到改装灯的亮度。如金牛座、国产锐界、蒙迪欧不开灯你都分不清是原厂灯还是成品灯。19款福克斯的雷神之锤，奔驰smatr、宝马MINI做的比原厂还漂亮。

【原车换总成总结】

【优点】外观漂亮赏心悦目，档次也随之升级。

【缺点】后期事故维护成本较高，因为保险只理赔原厂（没改的）灯，不赔改装灯。那么就又得重新买一个总成来替换。

【价格】成品大灯总成费用中档，根据车型不同从1800到6000左右。原厂大灯总成费用较高，根据不同车型从3000到40000左右不等。

三、原车灯上改——换灯泡

（1）、原车卤素灯换灯泡。这种无非是换LED灯泡或氙气灯泡，但品牌确实六花九门，稍有不慎就花钱买了教训了。这种直接换的都是H类的灯泡，如H1、H3（用于雾灯）、H4（远近一体）、H7（德系多用）、H8（雾灯）、H9（日产远光）、H10（君威、迈锐宝雾灯）、H11（日系近光和雾灯）、H13（生僻灯）、（H15远光带日行灯和示宽灯功能）。H16（雾灯）9005/HB3（日系远光）、9006/HB4（日系近光，大众雾灯也有用这个型号）、9012（多用于卤素双光透镜）。

那么直接换灯泡的好处是：

1、安装简单，极少车型除外，如菲翔、17款GL8、16逍客远光、14到19款奇骏远光、福克斯。2、价格便宜，一般中等的氙气灯泡带安定器四五百一套，最低的一两百的，LED灯泡的价格区间更大，从几十到一千多不等。

3、自己可手动更。

4、安装时间短，一般半小时内可搞定。缺点是焦点极其不准，因为原厂灯不管是卤素灯碗或卤素透镜都是根据卤素灯泡的发光位置和焦点设计的，换灯泡后位置偏移后焦点就发生很大变化。卤素透镜换氙气灯泡由于负极管只能朝上的原因还会导致铺光有暗影。不过现在好点的LED不但不存在这个问题，还可以进行焦点微调，用对了产品要比氙气灯泡更胜一筹，但散光是使终存在的，不管是氙气还是LED灯泡，这种方式相比原车卤素灯有30%~50%的效果提升。

（2）、原车换氙气换灯泡。这种就很受局限性了，因为必须要原车是氙灯才行，而且型号也很少，还必须跟安定器的型号匹配。氙灯型号共有D1S、D2S、D3S、D4S、D5S、D8S几种。这种换灯泡无非两个前提，新灯亮度不够和旧灯老化。新灯亮度不够就要升级更高级别的灯泡，旧灯老化一般就原装灯泡即可。

【换灯泡总结】

【优点】安装快、价格便宜。

【缺点】效果提升不够理想（看需求，因人而异）。

【价格】100到500左右。

四、原车灯上改——改透镜氙灯或LED、激光双光透镜

原车灯上改主要是追求更加实用的灯光效果，在原车上改透镜如果不加什么天使眼、恶魔眼、流光转向LED日行灯之类的，那么基本跟没改的外观没有太大的区别，如果原车本身就有卤素透镜的车型改后外观不变的。那么为什么要改透镜呢？原车的卤素透镜不能用吗？透镜的作用是为了把灯光结束起来，均匀的铺洒在路面上，也就是起聚光作用的。原车透镜可以用，那就是直接换灯泡了，会导致散光，那只适合对灯光要求的人，基本没什么夜路。动不动就是郊区、长途视力又不好的，只换灯泡只是花冤枉钱。还是高高兴兴的一步到位改透镜吧。改透镜还有个优势就是改一个透镜相当于同时把远光近光都升级了，而直接换灯泡得换两对才实现。

那么改透镜后可以达到什么样的效果呢，肉眼效果提升300%，数据测试是5到8倍的提升。优点是改善效果明显，大大的提升夜间驾驶的安全性，照的远看的清。相当于从解放前一步迈入21世纪。缺点是施工工时相对来说要更长，一般都得3小时左右，费用也比直接换灯泡贵。

【改透镜氙灯或LED透镜总结】

【优点】效果提升明显、灯光体验最佳，没有之一。超级实用派，可根据需求自由选择，后期维护成本低，99%的事故不会把透镜、灯泡和安定器撞坏，只用移植就可以继续使用。

【缺点】安装时间长、对大灯要进行分解、费用稍高、特别考验专业性。

【价格】从1500到3000左右，一千以下的基本可以忽视了，还是换个灯泡吧。

整体总结

【有没有必要改灯】如果原车灯光影响到晚上的行车安全了，让自己不舒服了，那就改，毕竟改灯的花费基本上都能接受。

【怎么改灯】

要好看——换成品总成。

要档次——换原厂高配总成。

要便宜——换灯泡（推荐LED）。

要效果——改激光透镜或LED透镜。

三、汽车灯泡型号？

氙气车灯，具体型号看不清。您可以提供车型，我这边帮你回答一下！您也可以关注;车灯大师的微信公众号，随时随地车车灯，随时随地升级自己想要的车灯！

四、一位模具设计师如何考取模具设计工程师？

1.如果单位内部没有设计师的考核或不组织你们报考的话可以自己去找2.首先对学历有要求，初级的设计师学历最低要求是大专，学费看各地的消费水平，最少不会低于1200 3.本科可以通过函授，自考，网络远程等都行

五、模具设计工程师与编程工程师，哪个更有前景？

这么和你说吧，现在模具行业发展的很快，这两个工种都不错。详细给你分析一下：编程相对比较简单，工资也会有一个限度，现在会这个的人还是比教多的，可以说快普及了。

设计相对来说会有一定的难度，是个含金量比较高的技术行业，人才也比较紧缺。

初期的话两个的工资待遇都差不多，有了一定的工作经验后，设计会有一定的优势。

从长远的来说，设计的前景会更好

六、汽车冲压模具设计工资？

得看在哪个城市，这个工作待遇不论在哪个城市都不算低。

七、LED电动车灯 LED摩托车灯 LED汽车灯芯片选型？

产品介绍:

奇力VAS1253LX1是一款高效率、同步降压恒流 LED 驱动芯片，可在 7~60V 输入电压范围内工作。芯片集成高侧功率 MOSFET，并配置低侧 MOSFET 驱动引脚，用以驱动外接 MOSFET 组成了同步降压结构， 在小型的 ESOP8 封装内最大程度集成了低 RON 的功率器件和控制线路，提升了驱动效率，使得芯片能实现最高 5A 的驱动电流。

VAS1253LX 采用高侧电流检测方法，这种方式可以有效地避免地线干扰，实现了输出电流的精准控制，无需补偿就能实现环路稳定。芯片输出电流由外部电阻设置，简化了系统设计。

VAS1253LX 可数字 PWM 信号调光，提供极佳的调光效果。

产品特色：

• 宽输入电压范围: 7V ~ 60V
• 高达 5A 输出电流
• 效率可达 98%
• 兼容 PWM 调光
• 工作频率可达 1MHz
• 负载开路、短路保护功能
• 集成过温电流补偿和过温关断功能

应用领域：

• 汽车灯
• 舞台灯

典型应用线路：

八、汽车灯没油？

汽车灯是汽车电瓶直接供电，没油也会亮

九、汽车显示车灯故障？

前照灯又称"大灯"，它的总成是保障汽车安全运行的重要部件之一，装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明，有两灯制和四灯制之分。

采用四灯制的汽车上比较常见上述故障，主要原因是盲目换用大功率前照灯灯泡。

由于在汽配市场上前照灯的品质得不到保证，其发光强度不足，不少驾驶人和维修人员为了图方便和追求前照灯的大发光强度，还有些灯光检测人员为了使前照灯的发光强度达到规定值，都将原车前照灯灯泡换成上述大功率灯泡，结果是：前照灯的发光强度达到了，但前照灯电路的故障却大大增加了，有时还损坏了充电系电路。

多数采用四灯制的汽车在出厂时装备了灯泡功率为45W/50W的前照灯，前照灯线路分左、右2路，每条线路都用15A熔丝保险，导线截面积均≥1.5mm2，因此，每条线路上的电流(8.3A)均在允许范围内，前照灯电路的故障很少。

换用大功率前照灯灯泡(100W)后，每条前照灯线路上的电流都增加了1倍(达16.6A)，使前照灯线路严重过载，从而可能引发以下各种故障。1.蓄电池严重亏电。

在前照灯接通后，蓄电池要协同发电机供电，因此，夜间汽车在开始行驶的2h左右内前照灯的亮度正常，而此后则由于蓄电池不能再继续供电，所以前照灯的亮度下降，且随发动机转速的变化而变化，在发动机熄火后也不能用起动机起动发动机。

2.导线发热，以致线路的电阻增大，前照灯的发光强度下降，严重时前照灯线路会因导线绝缘层熔化而短路，甚至发生线路烧毁或汽车火灾事故。

3.线路中灯光继电器或组合开关等的触点产生烧蚀或粘结，使电路不能断开或接通。

4.前照灯线路中的熔丝熔断，使车前一片黑暗。

5.当使用的电器较多、发电机过载持续时间过长时，发电机的二极管和线圈可能烧坏，以致发电机不能发电

十、汽车灯发热？

汽车近光灯是卤素灯，卤素灯的基本发光原理是给钨治灯丝导通足够的电流，使灯丝发热至白炽状态而发出光亮，所以温度高。

原车卤素灯泡的温度是很高的，高达300-400度，把灯罩烤黄（炭化），把灯座烤化的事情时有发生。

现在一般用LED大灯，LED因为是冷光源，温度很低的，点亮20分钟后，可以用手去摸那个灯泡都没有问题，至于灯罩那就更不用说了，用手摸没感觉，跟没开灯时的温度差不多。LED大灯是冷光源，而原车卤素灯泡和氙气灯都是热光源，冷光源温度肯定要比热光源的温度低得多。另外，LED大灯是有风扇散热的，而卤素灯泡和氙气灯是没有风扇的，有风扇肯定要比没有风扇散热效果要好得多。