绍兴三花汽车零部件待遇怎么样？

一、绍兴三花汽车零部件待遇怎么样？

浙江三花汽车零部件有限公司工资待遇

工资收入 月薪:11000元 年终奖:22000元 五险一金 有社会保险(5险) 有住房公积金 上班时间 偶尔晚下班 周六周日均不加班

浙江三花汽车零部件有限公司 工资收入 月薪:5000元 年终奖:8000元 五险一金 有社会保险(5险) 有住房公积金 上班时间 偶尔晚下班 周六周天轮班 一年涨一次吧,我才来,具体不太清楚。但是每个月会有绩效,要和领导搞好关系,不要摸鱼被领导发现了,不然绩效会比较低的。

二、汽车材料工程师职位解析？

汽车材料工程师主要负责整车总体设计、总成设计和零件设计。其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。

三、汽车零部件质量工程师做什么？

汽车零部件质量工程师做:

1.负责实施量产前问题点的点检和确认，跟进各部门问题点的关闭和持续改进；

2.负责与设计和工艺共同实施品质改善活动的推进工作；

3.负责制程检验和出货检验工作的监督与确认，制程品质问题点的原因解析和对策实施及效果确认；

4.负责CP、检验规格书、检验作业指导书等标准类的维护；

5.负责产品定期性能试验的实施与品质保证；

6.负责与制程有关的8D报告编写与回复；7.领导安排的其它工作。

四、三花新能源汽车零部件有限公司属于国企？

不属于国企。绍兴三花新能源汽车零部件有限公司是浙江三花智能控制股份有限公司旗下三级子公司。三花智能控股成立于1994年9月，是一家由三花控股集团有限公司控股的股份有限公司。2005年6月三花股份在深交所成功上市。2007年9月，成功收购世界同业巨头——英维斯集团旗下兰柯公司的四通换向阀全球业务，整合国际行业资源，实现全球战略跨越。2009年1月实现了三花控股制冷产业的整体上市。

目前公司在芜湖、贵溪、苏州、常州、重庆、中山等地建有生产基地，在上海、广州、青岛、珠海、合肥设立营销事务所，并在美国、韩国、日本、泰国、西班牙设立海外子公司。2011年公司在新昌启动建设年产3800万套制冷、空调自控元器件的项目，该项目总投资10亿元

五、汽车各系统和零部件使用了什么材料？

汽车主要有9大系统组成，包括“白车身、开闭件、内外饰、底盘、电器（HMI人机交互系统）、电动力系统、发机机动力系统（发动机+变速器+进排气+燃油）、整车控制器、自动驾驶”。各系统的主要零部件和使用的材料如下：

1、白车身

白车身（Body in White）按照车身术语标准和教科书上的定义，是指车身结构件及覆盖件的焊接总成，一般不包括开闭件（四门+前机舱盖+后机舱盖/后背门）。

白车身的总成包括涂装总成（焊装车身+胶+油漆+阻尼贴片）和活装件（前后防撞梁+前端模块+加油盖/充电口盖），其中焊装车身包括下车身总成、左侧围、右侧围和顶盖。

1.1、焊接白车身的材料主要是以钢为主，当然也有部分全铝车身（捷豹、路虎、蔚来等），目前主流的趋势是钢铝混合，如下图：

对于钢这种材料，发展趋势是普通钢→高强钢→先进高强钢→超高强钢，主要的方向是进一步提高钢的强度和韧性。但是具体到钢的模量提升，难度比较大；另外，低密度钢的发展也比较缓慢。

1.2、白车身的活装件中，中高端车的前后防撞梁以铝挤出为主，充电口和加油口盖以塑料(PPE+PA)为主。铝一般是6系列。

关于防撞梁的发展趋势，是复合材料替代钢和铝，比较有前景的是拉挤材料和LFT-D技术。全塑的前端模块已经比较成熟，常用的材料是PA6-GF30和PP-LGF30。塑料前端模块的开发，请见（汽车零部件开发流程是怎样的？ - 周卫东的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/41374816/answer/873216705）

当然，关于白车身的材料，不得不提的就是碳纤维，其力学性能如下。个人比较看好以BMW 7系为代表的碳纤维复合材料作为结构件和加强件的应用。碳纤维复合材料在白车身的应用，需要克服几个问题，包括零部件成本（原材料+制造+连接）、结构设计和仿真分析（各向异性）以及售后维修和回收等。

2、开闭件

开闭件主要包括四门两盖的钣金、附件和全车玻璃，其中附件包括门锁系统、把手、玻璃导轨、密封条等。开闭件钣金的主要材料是普通钢板，对于中高端车型，钣金多会采用铝板。BBA的开闭件用铝情况如下图。开闭件的附件，重点提一下密封条，大多是发泡的EPDM橡胶。全车玻璃大致分为两类，一类是前风挡的夹层玻璃（PVB夹层）和普通钢化玻璃，当然，玻璃也可以附加很多功能。另外，提一下PC玻璃，目前没有解决防刮擦、老化和一些法规问题，成本较高，但绝对是未来的一个方向。

对于开闭件的钣金，发展趋势绝对是复合材料。目前，塑料尾门相对比较成熟，在蔚来和沃尔沃应用的较多。四门的钣金，个人认为会以比较快的速度，进化为全复合材料。对于A级的小车，比如smart、小蚂蚁等，全塑的开闭件已经成熟应用。

3、内外饰

汽车的内外饰包括四大子系统——内饰、外饰、座椅、被动安全。其中内饰包括仪表板、副仪表板、管梁支架（CCB）、空调风道、顶棚、地毯、隔热垫、车门饰板、侧围饰板等；外饰包括内外后视镜、前后保险杠、遮阳板、扰流板、行李架、车身外装饰件、车身底部护板等；座椅包括主副驾、二三排座椅；被动安全包括安全带和安全气囊等。

内饰和外饰的材料，除去软内饰（地毯、顶棚、隔热垫）和CCB外，大都是PE、PP-TD20，ABS/PC、ASA；软内饰，如地毯和隔热垫，以面料、无纺布、EVA、PU发泡、EPP为主。内饰对力学性能要求比较高的零部件，如主副仪表板骨架，多采用PP-LGF20。

座椅的主要材料是钢骨架+PU发泡+织物/皮革，发展趋势是铝镁骨架和复合材料骨架。

内外饰材料的发展趋势是轻量化、绿色环保化、感官品质化和智能化。简单附一张图，描述一下材料的轻量化趋势。

4. 底盘

底盘包括六大子系统——悬置系统、前后悬架系统、车轮系统、转向系统、制动系统和随车工具系统。悬置系统主要是各种悬置，用于发动机和电机的减震，大多是铝支架+橡胶。前后悬架系统主要包括前后副车架、减震器、弹簧、各种摆臂（横臂、控制臂、杆类）、稳定杆，材料多是钢和铝。车轮系统包括橡胶轮胎和铝车轮。转向系统包括电动助力转向器、转向管柱和传动轴，大多是铝壳体和钢轴体。制动系统主要包括制动钳、制动盘、轴承、转向节、制动器和控制器（iBooster和ESP），材料大多采用钢和铝。

底盘材料的主流发展方向是铝合金化，下图是部分零部件的铝合金发展比例预估，数据来自东兴证券，仅供参考。

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这个问题过于宏大，以上内容仅仅是科普的，每个系统和每个零部件，都有各自的发展方向，展开来讲，可以写几万字。

关于其他系统，有感兴趣的慢慢展开，看关注和提问情况，希望对你有一定的帮助。建议多买几本汽车构造和汽车材料相关的书籍，后续多多交流。

六、汽车零部件工艺工程师主要做什么？

主要负责产品和工艺设计。确定相关人员的产品工艺设计任务和职责，明确他们的接口关系和信息传递。负责产品和工艺的设计质量。

七、汽车零部件领域质量工程师的类别？

汽车行业质量工程师基本分为六大类，即项目质量工程师，供应商质量工程师，过程质量工程师，客户质量工程师，体系质量工程师，测试质量工程师。

工程师名头每个公司有所不同，总体不离以上六大类。

八、全球前三大汽车零部件集团？

近日《美国汽车新闻》(Automotive News)根据各厂商2018年汽车配套营收，发布2019年度全球汽车零部件配套供应商百强榜(Top 100 global OEM parts suppliers)。博世、电装、麦格纳蝉联前三位。前十大供应商没有发生变化，只是第九和第十的两家法国供应商交换了位置。

美国企业在百强中数量最多为23家，其次是日本22家和德国19家。上榜的100家企业营收都超过10亿美元，26家企业的营收超过100亿美元。

九、轻量化材料在汽车零部件中应用的比例？

30%-35%

有色金属占据10%-15%、非金属材料占据20%左右。母庸质疑的是在轻量化趋势的带动下，如轻金属材料、复合材料等多种新型材料将会越来越多的应用到汽车上面去，并且这些新型材料还会占据一些传统汽车材料的地位和比例。轻量化材料中，现在整个汽车行业中钢铁材料仍占据主导地位，但不容置喙的是钢铁材料的应用比例正在逐年下降和减少，工程塑料、镁合金、铝合金、复合材料等这些材料的应用数量正在逐渐增多。

十、三花质量工程师累不累？

当然累了，绍兴三花智控质量工程师薪酬区间:6K-8K,最多人拿 6K-8K,取自近一年 6 个相关岗位,截至 2022-02-09按学历统计 ...质量工程师,整体要求不高,能干活能抗压就行,人员流动性比较大,现在似乎还要求英语了,应该是要求在逐步提升。

工作压力确实大,