维护维修项目定义？

一、维护维修项目定义？

维修的定义是更换配件、纯维修配件，根据功能改修，维护和恢复，维护、保养、修理。家电维修常识包括手机维修，电脑维修，家电维修汽车维修。对于手机而言，软件更新升级也纳入了维修项目之内，对于汽车而言撬铆喷漆也属于维修范围。

设备维修是指设备技术状态劣化或发生故障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。

二、云维护的定义？

云维修计划是网络时代的必然产物。加入“云维修”体系的全球一切计算机将受到保护！当体系中任何一台电脑出现故障，甚至系统崩溃、无法上网、不能开机、不能启动、或被格式化，用户只需拨打1个电话即可。1分钟左右该体系中电脑将自动修好！维修全程没有人工干预，用户资料不丢失。

三、设备管理的定义是什么？

设备管理：是以设备为研究对象，追求设备综合效率，应用一系列理论、方法，通过一系列技术、经济、组织措施，对设备的物质运动和价值运动进行全过程管理。设备管理分为前期管理与后期管理两个阶段。

1：前期管理：规划、设计、选型、购置、安装、验收。

2：后期管理：使用、点检、维护、润滑、维修、改造、更新直至报废等过程。

四、电气岛的定义？

“电气岛”就是该范围基本上都是电气专业的东西，属于相对独立的涉及范围。不是我们地图上的“岛”的概念，而是设计上为区分某一设计范围或功能而“借用”地理上易于理解的一种抽象定义。如果你留心的的话，会注意到电力设计院经常有“核岛”、“常规岛”、“脱硫岛”这些提法。就像“脱硫岛”，就是脱硫设施的布置范围，一个完整的系统。

五、汽车维护保养规程定义？

第一条 车辆应遵循《汽车维护、检测、诊断技术规范》,GBT18344/2001,和《机动车运行安全技术条件》,GB7258/2012,的规定,按“保养为主,修理为辅”的原则进行车辆的维护保养,以降低设备故障率, 延长设备的使用寿命。

第二条 根据车辆的使用环境、使用周期及维护保养要求,车辆需进行日常维护、一级维护、二级维护与换季保养。在进行检维修保养作业时,应按规定进行上锁挂签。保养完成后应运转、检查车辆的性能,保持最佳的技术状态。

第三条 在用车辆每天应运转一次,运转时间不少于30分钟。

第四条 建立健全车辆的终身技术档案,及时填写“车辆运转记录” 、“驾驶员自检保养记录” 和“汽车技术档案”,车辆二级维护、大修和重要的修理作业内容应在“汽车技术档案”中记录详细并存档。

第二章 车辆完好检验基本技术要求

第五条 漏水检查

在发动机运转及停车时,散热器、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位均不得有明显渗漏现象。

第六条 漏油检查

机动车连续行驶距离不小于10Km,停车5min后观察,不得有明显渗漏现象。

第七条 车辆外观

7.1车辆外观应整洁,各零部件应完好,联接牢固,无缺损。

7.2车体应周正,车体外缘左右对称部位高度差应小于等于40mm。

第八条 发动机

发动机应动力性能良好,运转平稳,怠速稳定,无异响,机油压力和温度正常,良好的启动性能。

第九条 转向系

9.1 方向盘应转动灵活,操纵方便,无卡滞现象。

9.2车辆在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面行驶时不应跑偏,其方向盘不应有摆振、路感不灵或其他异常现象。

9.3转向节及臂,转向横、直拉杆及球销不得有裂纹和损伤,并且转向球销不应松旷。对车辆进行改装和修理时,横直拉杆不得拼焊。

第十条 制动系

10.1液压制动,制动管路不应存在渗漏,包括外漏和内漏,现象。在保持踏板力为700N达到1min时,踏板不得有缓慢向前移动现象。

10.2液压行车制动在达到规定制动效能时,踏板行程应小于或等于踏板全行程的四分之三,且乘用车小于120mm,其它车小于150mm。

10.3气压制动,在气压升至600KPa且不使用制动的情况下,停止空气压缩机工作3min后,其气压的降低值应小于等于10KPa, 在气压为600KPa的情况下,停止空气压缩机工作,将制动踏板踩到底,待气压稳定后观察3min,其气压的降低值应小于等于20KPa。

10.4发动机在75%的额定转速下,4min内气压表的指示气压应从零升至起步气压。

注,起步气压是指车辆制造厂家标明的车辆,起步后,能够满足正常,制动,工作要求的最小储气筒最小压力。

10.5气压制动系应装有限压装置和油水分离装置。

10.6储气筒的容量应保证在调压阀调定的最高压力下,且在不继续充气情况下,车辆在连续5次踩到底的全行程制动后,气压不低于起步气压。

第十一条 照明、信号装置和其它电气设备

11.1灯具应安装牢靠、完好有效。

11.2不得安装遮挡外部照明和信号装置透光面的装置,不得对外部照明和信号装置进行改装和加装。

第十二条 行驶系

12.1同一轴上的轮胎规格和花纹应相同,轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。

12.2专项作业车、工程仪器车、乘用车应装用子午线轮胎。

12.3乘用车轮胎胎冠上花纹深度应大于等于1.6mm,其它机动车转向轮轮胎胎冠上花纹深度应大于等于3.2mm,其余轮胎胎冠上花纹深度应大于等于1.6mm。

12.4轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。

12.5轮胎气压应符合该轮胎承受负荷时规定的气压。

12.6车轮螺母和半轴螺母应完整齐全,并应按规定力矩扭紧,至少每周紧固一次。

第十三条 传动系

13.1离合器,应接合平稳,分离彻底,工作时不应有异响、抖动和不正常打滑现象,自由行程应与该车型技术要求一致。

13.2传动轴、伸缩花键、过桥支撑和万向节无裂纹和松旷现象,连接牢固,传动轴保护链完好。

13.4变速箱、分动箱、前后桥差速器无变形、裂纹和漏油

第三章 车辆维护保养规定

第十四条 日常维护,以清洁、补给和安全检视为中心,由驾驶员负责执行的车辆维护作业。维护周期为出车前、行车中和每次返回基地后一日内,收车后,,维护内容如下。

14.1对车辆底盘、车轿、发动机等各部位进行全面清洁,保持车容整洁,

14.2对汽车各部润滑油,脂,、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给,

14.3对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视和校紧,确保行车安全。

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第十五条 一级维护,除日常维护作业外,以清洁、润滑、紧固为作业中心内容,并检查有关制度、操纵等安全部件,由驾驶员负责,必要时由维修企业负责执行的车辆维护作业。维护周期为车辆每行驶600公里,或台上设备运行50小时,或执行任务回基地后,维护内容见表1。

表1 一级维护作业内容

序号 项 目 作 业 内 容 技 术 要 求 1 点火系 检查、调整 工作正常

各滤芯应清洁无破损，上下发动机空气滤清器、空压机空气衬垫无残缺，密封良好;滤滤清器、曲轴箱通风系空气滤清2 清洁或更换 清器应清洁，燃油箱与油水器、机油滤清器、油水分离器和分离器无水或沉淀物，安装燃油滤清器 牢固 3 曲轴箱油面、冷却液液面 检查 符合规定

曲轴箱等各部通风装置、三元催4 外观检查 齐全、无损坏 化转化装置

散热器、油底壳、发动机前后支

垫、水泵、空压机、进排气歧管、各连接部位螺栓、螺母应紧5 输油泵、喷油泵连接螺栓、进气检查校紧 固，锁销、垫圈及胶垫应完

管道、增压器、排气系统、燃油好有效

箱、

检查皮带磨损、老化程度，6 空压机、发电机、空调机皮带 符合规定 调整皮带松紧度。

检查转向器液面及密封状

况，润滑万向节十字轴、横

直拉杆、球头销、转向节等7 转向器 符合规定 部位。检查紧固转向传动机

构各部位连接螺丝。检查转

向系统是否有异响。

检查调整离合器，润滑分离操纵机构应灵敏可靠;踏板8 离合器 拨叉轴。 自由行程应符合规定

检查变速器、差速器液面及9 变速器、差速器、传动轴 符合规定 密封状况，润滑传动轴万向

节十字轴、中间轴承，校紧

各部连接螺栓和传动轴保

护链，清洁各通气塞。

检查紧固各制动管路、制动制动管路接头应不漏气，液分泵、制动总泵、分配阀，压管路应不漏油，支架螺栓检查调整制动踏板自由行紧固可靠，防尘胶套完好。10 制动系 程、制动器间隙;润滑踏板制动联动机构应灵敏可靠，销轴、制动凸轮轴轴承、制储气筒无积水、制动踏板自动调节臂;检查制动液油平由行程符合规定。 面、油质。

检查、紧固各部螺丝，润滑各部螺栓及拖钩、挂钩应紧11 车架、车身及各附件 车门铰销和驾驶室翻转机固可靠，无裂损，无窜动，

构 齐全有效

检查轮辋及压条挡圈;检查轮辋及压条挡圈应无裂损、

轮胎气压(包括备胎)，并变形;轮胎气压应符合规12 轮胎 视情况补气;检查轮毂轴承定，气门嘴帽齐全;轮轴承

间隙;检查轮胎花纹深度和间隙无明显松旷;轮胎花纹

划伤情况;检查左右轴距 深度、轴距差符合使用规定

检查钢板、空气弹簧、气囊、

筒式减振器、扭力杆等部位

无断片、裂纹、漏油、漏气、13 悬架机构 无损坏、连接可靠

变形和残损，校紧各部连接

螺栓，润滑吊耳销

电解液液面高度应符合规

定，通气孔畅通，电桩夹头14 蓄电池、控制单元 检查 清洁、牢固;控制单元插接

件连接牢靠。 15 灯光、仪表、信号装置 检查 齐全有效，安装牢固 16 全车润滑点 润滑 各润滑安装正确，齐全有效

全车不漏油、不漏水、不漏17 全车 检查 气、不漏电、不漏尘，各种

防尘罩齐全有效

注:技术要求栏中的“符合规定”指符合实际使用中的有关规定。

第十六条 二级维护,除一级维护作业外,以检查、调整转向节、

转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位,检查调整发动机工况和排气污染控制装置等,由维修企业负责执行的车辆维护作业。维护周期为车辆每行驶12000-15000公里,或台上设备运行500-600小时,,维护内容按《汽车维护、检测、诊断技术规范》,GBT18344/2001,的规定执行。车辆二级维护完工后,由承修方开具车辆二级维护合格证,送修方存档备查。

第十七条 车辆换季保养

17.1 检查冷启动及发动机加热辅助设备。

17.2 检查发动机、变速箱前中后桥等润滑油油质和油量,并注意其粘度级别适合冬、夏季节使用。

17.3更换冰点适当的防冻液。

17.4 车辆油品质量监控,定期对油水取样化验,作到按质换油。

六、电气设备怎么维护保养？

电器设备保养与维护也就是通常意义上的检修与修理。

相对来说，电气设备的出故障率是比较低的，可一旦发生却往往是致命的。日常工作中对电气设备的维护与保养，重点就是早发现问题，早处理，尽量把故障消灭在萌芽状态。

维护就是多听设备运行时的各种声音，多观察设备运行时的各种表征，判断声音是否正常，是否有外形变形、开裂、冒烟、冒火、放电等；保养就是进行定期清灰，连接螺丝定期检查加固。特别是水泥厂，灰尘较多，露天设备较多，定期的维护保养和卫生清洁就更加重要。

相对来说，电气设备的出故障率是比较低的，可一旦发生却往往是致命的‘

’比如说一台变压器，正常运行时，它内部充满了绝缘油，起绝缘和灭弧作用，所以油位的高低和油色的变化都会影响到变压器的正常运行，平常应检查，发现油位低了，或油色发黑了，就得及时补充和调换绝缘油，并查明原因。

若等油位低于警戒线了，或油色完全发黑了而末发觉，变压器重瓦斯就会动作，从而使开关跳闸变电所停止运行，只要平常维护保养工作做得好，就可避免此类事故的发生。同样，其它如高压电动机刷架部位、水电阻等虽然表现出来的状况不同，但产生的后果都是极其严重的，使工厂停产甚至发生人生伤亡事故。

七、电气设备维护检修规程？

答：电气设备操作维护检修规程

一、变压器

1、每年清理一次外表积尘和其它污物，紧固导体连接螺栓。

2、停止运行时间超过72小时，再次投运前应做绝缘试验，用2500V摇表测量，一次对二次以及对地≥300MΩ，二次对地≥100MΩ，铁芯对地≥5MΩ（注意拆除接地片）。如达不到，则应做干燥处理。

3、注意油位，是否有漏油，温度是否正常

二、高压开关柜

1、每日必须检查电压，电流是否正常，如不正常必须及时处理汇报领导。

2、每月定时巡视、查看柜内连接螺栓是否松动。

3、每年清理一次柜内外积尘污物，紧固导体连接螺栓，对断路器等操动机构加注润滑油。

三、低压配电柜、中央信号屏、直流屏

1、每月检查是否处于正常工作状态，信号指示是否准确。检查直流屏畜电池是否正常，必要时检查液位、测量比重。

2、每月检查各绝缘件有无破损、受潮。保护接地的连接是否可靠。

3、每月检查辅助电路元件，包括仪表、继电器、控制开关按钮、保护熔断器等是否正常。

4、每月检查辅助电路端子及接插件是否牢固可靠。

5、每年检查、校验各电流表、电压表的是否准确可靠。

八、移动电气设备定义？

在工作中必须不断移动位置，或安设时不需要构筑专门基础并且经常变动其工作地点的电气设备。

移动式电气设备相对应的便携式电气设备，也指非固定安装的电气设备设施。手持式电动工具相对应的是台式电动工具。手持电动工具包括手电钻、手砂轮、冲击电钻、电锺、手电锯等工具。移动式设备包括蛙夯、振捣器、水磨石磨平机、电焊机等电气设备。

九、电气设备管理的主要内容？

电气设备大修、小修周期及检修内容 一、电气检修工作的目的和分类 电气设备的检修工作主要分为：大修和小修两种。其中大修是对设备进行较全面的检查、清扫和修理，其间隔时间较长；小修是消除设备在运行中发现的缺陷，并重点检查易磨、易损部件，进行必要的处理，或进行必要的清扫和试验，其间隔时间较短。此外还有事故检修，它是指设备发生故障后被迫进行的对其损坏的部分进行检查、修理和更换。 为了提高设备的出力或改进设备的工作条件而进行的改进工程，一般均和大修工作同时配合进行。 二、大修前的准备工作 1、编制大修项目表。 2、拟定大修的控制进度，安排班组的施工进度； 3、制定必要的技术措施和安全措施； 4、做好物质准备（包括材料、备品配件、工具、起重搬运设施、试验设备、安全用具等）及场地布置； 5、准备好技术记录表格，确定应测绘和校核的备品配件图纸； 6、组织班组讨论大修计划、项目、进度、措施及质量要求，做好劳力安排、特种工艺培训，协调班组和工种间的配合工作，并确定检修项目的施工和验收负责人。 7、重大的特殊检修项目，应制定专人负责准备。制造周期长的备品配件和特殊材料必须尽早落实。在大修前的一次小修中，应详细检查设备，核实设备技术状况和年度计划中的特殊项目，必要时修改技术措施。 三、大修的组织和管理 四、检修后的验收和总结（30天内写出大修总结报告） 五、设备停运时间超过半年，投运前应按电力设备预防性试验规程进行试验，超过一年的，按交接试验要求进行； 变压器的检修 1、根据变压器的运行情况和检查试验结果来确定变压器是否进行大修，新投运变压器在投运5年内应大修一次，以后每5-10年大修一次。 2、运行中的变压器发现异常状况或经试验周期判明有内部故障时，应提前进行大修；大修后的试验项目 1、测定绕组的绝缘电阻和吸收比。用2500V兆欧表测定 2、测定绕组连同套管的泄漏电流，直流试验电压值10KV，泄漏电流在环境温度40度时小于等于77微安。30度时为50、20度时为33。 3、测定绕组连同套管的介质损耗因数tgd．规定3150KVA以上的变压器应进行。 4、绕组连同套管一起的交流耐压试验，规定10KV侧试验值42KV。 5、测量非纯瓷套管的介质损耗和电容值。 6、油箱中的绝缘油试验。

十、怎样对电气系统进行维护？

(1)常规电气系统的维护 1)开车前，检查各操作开关、行程开关、按纽等控制装置有无失灵现象。

2)液压泵检修后，在正常工作前可用点动来检查电动机和液压泵的转向是否正确。

3)定期检查电源电压是否与电气设备电压相符，电网电压的波动不应超过10%。

4)定期检查安全门在导轨上的滑动是否能自如触及行程限位开关，而此开关也要灵敏地产生动作。

5)每次停车后，应将操作选择开关转到"手动"的位置，以免下次启动时造成意外。

6)紧急停车按纽是为避免发生重大事故而设置的，因此，该按纽是否灵敏很重要，每天在开车时应触摸