当火车司机累吗，具体是什么累？

一、当火车司机累吗，具体是什么累？

我在三天前还是一名火车司机，干了五年，司机这个工作在我们这个180线小县城，薪水算是很高的。但是你所承受的太多，心理上，身体上都有。基本上每天哪里也不敢去，因为随时会叫班，每周的学习，考试，培训，画线路图占用了你太多的私人时间。每天都担忧这些工作完不成，车队队长的电话打过来那就肯定得去完成这些工作。（然而每次值乘结束只能休息20小时左右，对，你没看错，休息是按照小时来的，一个月如果不请假你在家里能睡十个晚上就算很好很好了。)上述学习每月车间2次，车队2次，考试2次最少，培训1到2次。画线路图，上个月画了50多张。一张熟练了之后耗时20分钟。这些只要完不成每种一次扣100块！！！！！

再一个是夜班太多太辛苦。现在司机室上了6A实时监控，出勤配发录音笔，时刻监控着你的一言一行一举一动。一点一滴只要不符合标准就是两个字扣钱！少些一二百，多些五百一千。白班还好些，但是这个工作几乎没有白班，都是从白天上到深夜，半夜上到白天。每天吃完了就想睡觉，因为实在很累。日复一日，年复一年身体顶不住。

有了女朋友，你就更头疼了，根本不敢答应任何事，因为你随时会叫班，随时会因为一个电话会走。一句劝告，能脱离这个岗位，迅速脱离！！！！！！

我离开这个岗位仅仅三天，感觉整个人心情不再压抑，就特么的太愉快。

二、火车司机分配到客运段就是客运司机吗？

回答如下，火车司机和客运司机是两回事，开的车不同所持驾照也不同，并不是火车司机能开动火车就可以去开客运客车，车辆的机型和性能等各方面均不同，凡是火车司机要分配到客运段不是客运司机，必须要重新学习重新考照才行，必须知道这一点

三、火车司机工资咋样，累吗？

空调车司机最少一般5000左右，跑特快的司机至少能拿到7500以上（一般8000--10000），动车组司机10000--20000.

四、机务段火车司机累吗？

答：机务段的火车司机并不算累，

我是以退休10年的司机、刚上班的时候、使用的是蒸汽机车、是纯体力劳动、如遇上煤的质量不好、再赶上锅炉放水不好、拉个满轴3200吨、很是费力气的、烧火时累的是满身是汗、等到换锹后在两侧漏风的地方了望、很多人都留下的风施的后遗证。

现如今使用的主型机车是电力机车、主要的劳动是了望之余是使几把闸、掌握好减压量、上班围车走一圈、下班转好数据、也不用擦车、接班前和外地下班后到如星级酒店般的环境(公寓休息)。

五、火车司机开车那么久累吗？

铁路人应该清楚，当年蒸气机车，那包乘组，司机，副司机，司炉，说不辛苦，那是假话。一百多公里，五小时左右的工作时间，接班到退乘近八小时，蒸气机车在运行时，就如野马一般，别说工作，站稳都是问题，煤矿工人，仅仅是黑，火车司机们不仅黑而且发亮，又油又黑。光洗浴都是个问题。随着社会的发展，内燃机走上了牵引任务，这机车噪声过大，其频率叫人心烦，在工作中由于长期置身于烦澡的声频之中，产生心里障碍，对人的健康，确实有摧残的作用。现今，由于电力的发展，电力机车走上了铁路人的工作行例，电生磁，磁生电，电磁场的危害，是人无法预料的。铁路人，为了人民的交通，为了人民出行方便，牺牲自己的健康，牺牲家人团聚的美好时光，没日没夜，沒节没假的奋斗在铁路线，他们也是可亲可敬的人，铁路人，为全国父老服务，是值得尊敬的人。

六、火车司机开车累吗？为什么？

火车司机开车需要长时间的集中注意力和高度的专注力，因此可能会感到比较疲劳。此外，火车司机需要在狭小的驾驶室里长时间坐着，缺乏运动和活动，也容易导致身体疲劳。

另外，火车司机需要面对各种复杂的情况，如天气变化、路况不良、车辆故障等，需要快速做出决策和应对措施。这些情况可能会增加火车司机的压力和紧张感，也可能会导致身体疲劳。

总之，火车司机开车需要面对各种挑战和压力，需要具备较强的身体素质和心理素质，因此可能会感到比较疲劳。

七、客运火车司机怎么倒班？

客运火车司机倒班是有着非常严格的管理规定的。他们的倒班 制度主要是按照时间来推算的，前提条件是一定要满足司机的休息时间，比如当日退乘的司机在家休息时间必须要达到20个小时后才能叫班出乘，而且从叫班开始就要到单位待班室里休息在两小时内出乘依次类推，这就是司机的倒班制度。

八、火车货运司机和客运司机的区别？

火车货运行司机和客运司机的区别是货运司机也就是拉货物列车的，客运司机是以拉旅客列车为主，货运司机和客运司机相比货物列车的司机交路比较松一点，而旅客列车的司机相对比较忙一点，尤其是在过年过节的时候往返交路就比较忙所以休息的时间就稍短一些。

九、火车货运司机可以转行到客运吗？

火车司机因身体原因或者其他原因可以转岗到机务段的整备或检修岗位上、也可以转岗到整备司机、调车司机、地勤司机等。

如果是货运司机转为客运司机需要进行转岗学习培训新的机车车型，经考试合格以后，拿到相应的资格证。即可办理转岗。

十、轨道司机累吗？

供电轨道车司机累。目前全国城市轨道交通（地铁）正常运营时段基本在6：00-23：55，国外有全天24小时运营的地铁线路。

在地铁正常运营时段，隧道内设备维护检修作业（轨道巡检、接触网巡检、土建建构巡检等）均不能开展，相关设施设备维护检修需待运营结束后（23：00-次日6：00）进行。供电轨道车司机作业时间基本在夜间进行，虽然工作时间短，但需要经常熬夜，人体生物钟是紊乱的，所以不仅累而且对身体健康影响较大。