提单唛头的标准格式？

一、提单唛头的标准格式？

你好，提单唛头没有固定的标准格式。提单唛头可分为以下几种：

1，如果没有要求大多情况下写N/M；

2，为了到目的港后便于区分，有的卖方写自己公司缩写（通常一个单词）作为提单唛头，并且也把它贴在货物包装上；

3，有的提单唛头需要和买方确认，买方通常写收货人公司缩写，并且要求与货物唛头一致；

4，部分信用证也明确收货人公司名称作为提单唛头。

所以，提单唛头并无固定格式，如果必须要写，尽量和国外客户确认好。

二、清洁提单的效力？

根据提单有无批注，可分为清洁提单和不清洁提单……清洁提单是在提单上未批注有关货物受损或包装不良的提单——《国际经济法学》编写组：《国际经济法学》，高等教育出版社2019年1月版，第95页。

由此可知清洁提单是提单的一种，因此提单所具有的效力清洁提单也同样具有：

提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。——国际经济法学》编写组：《国际经济法学》，高等教育出版社2019年1月版，第95页。

由此可知提单具有①证明海上货物运输合同已经由承运人接收或者装船；②货物已经由承运人接收或者装船；③证明承运人保证据以交付货物的作用三项作用。

三、大提单和小提单？

大提单，就是由船公司出具，提货可以直接在目的港船公司代理处提货。

小提单，货代可以出，提货时在目的港要换单，换成船公司的才能提货。

因为小提单提货要产生换单费，用HOUSE单不能直接提货的，只有换成船公司主单才能提货，所以一般进口商不愿意接受小提单，尤其是不用自已的指定货代的情况下。HBL是代理单，MBL是海运提单代理单可以倒签，但是海单就要看船公司了，很多都是有限制的，列如时间限制，或者有些不允许倒签，信用证如果有要求的话是不一样的,一般情况下HBL是需要换2次单的,因为船公司把MBL的SHIPER写的是AGENT的名字。

四、顺签提单，倒签提单，过期提单，预借提单的定义及不同？

说通俗点吧，倒签就是签单提起比实际开船日早，例如1月10号开的船，签单日期是1月8日。

预借就是签单日期比实际开船日晚或者说船还没开提单就签了，比如1月10号开的船，签单日期是12号或者没到1月10号开船呢，就把提单签出来了签单日期是1月10号。

单纯看提单是看不出来的。不过要是跟船公司一查就查到了。

倒签和预借都是欺诈行为，而且会承担风险，一般不建议这么做。实际操作中往往会遇到倒签的情况，一般出个保函啥的，就ok了。但是保函是没有法律效力的。只能说明不是故意欺诈。

五、小提单和提单的区别？

小提单是每个货的提单，因为船上可能会载有几百家企业的货物，大提单是整个船的总提单

六、TO ORDER提单是什么提单？

“TO ORDER”提单是一种货运提单，用于在国际贸易中作为货物所有权和运输条款的指定方式。它是由卖方或托运人指定货物的受益人，并且只有被指定的受益人才能提取货物。

这种提单可以在交易期间使双方之间的交易更为灵活，因为货物的所有权并没有直接转移给买方，而是可以在提单背面转让给第三方。在承运商的保管下，货物的所有权可以多次转移，而不必重新签发新的提单。

这种提单通常是在信用证交易中使用的，因为它可以通过指定的受益人对货物进行检查，并支付货款。对于国际贸易中的重要货物运输，了解不同类型的提单对于准确记录和货运安全至关重要。

七、提单和正本提单的区别？

提单分为正本和副本，正本提货，副本无法律效力，也不能提货

八、海运提单中，全套提单、3/1提单、3/2提单有什么区别？

一般来说全套提单（FULL SET)是一式三份，有些船公司在异地（目的地以外的地方）收回提单时放货，是要求提供全套正本提单的，具体的要咨询承运人。

3/1, 3/2 提单是指一式三份提单中的一份或者两份，大部分情况下，承运人只需要收回其中的一 就可以放货。

九、提单、提单，开船后多久货代可以收到提单啊！~~？

理论上开船之后就可以有提单了.

如果是货代单(小单)那么会非常快,只要结费没有问题的话,一般都可以在开船之后马上拿到.

如果是船东单(主单)的话,理论上也应该是开船之后就能有提单,但是实际业务中,有些船公司出提单非常的慢,这要看不同船公司的具体情况了.

所以,如果你的提单非常着急的话,可以在之前提前打好招呼,以便让货代提前做好准备,向船公司申请.当然,费用一定要付清才可以.

十、提单知识？

提单，是指作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。虽然一般它不是由双方共同签字的一项契约，但就构成契约的主要项目如船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目，是众所周知的；有运价和运输条件，承运人也是事先规定的。

因此在托运人或其代理人向承运人定舱的时候就被认为契约即告成立，所以虽然条款内容是由承运人单方拟就，托运人也应当认为双方已认可，即成为运输契约。

因此，习惯上也就成了日后处理运输中各种问题的依据。