一、物流货代业务员是国内海运货代好做还是国际货代好做？
业务员，不管国内海运/国际货代，都要努力才行。
二、海运货代高手教你做货代？
1、基于自身所处的公司业务深入了解产品，把产品的卖点、优缺点和注意事项等都了解透；
2、善于倾听顾客需求，了解顾客真实的需求。比如是首先需要时效，还是价格，还是性价比；
3、根据客户需求和可以提供的产品进行匹配，定制最合适的货运方案。一对一跟进，从入仓到发货到提货，及时跟进，提供物流查询动态或自助查询入口；
4、更新提高职业素养和业务水平。关注外贸动态和目的地新闻，为更专业地提供服务，并实现可持续的销售粘性。
5、多与同事甚至同行交流，分析同行竞品的优势，为公司提出产品或服务优化建议，并参与执行。
6、提高外语能力，让外籍客户更容易找上你，认定你。
7、积极应对货运途中的突发事件，沉着冷静，并快速响应找到最佳的解决方法，跟进处理给客服满意的答复。
三、国际货代基本知识？
作为一个从事国际物流多年领域的物流行业大咖来说，为大家普及下国际货代基础知识点
全程篇幅较长，属干货！建议先收藏（比心）后续可粗来再细看！
第一部分
国际贸易实务基础
贸易术语的含义
1、国际贸易术语 是为了在国家贸易中简化交易手续，缩短交易过程，节省磋商的时间和费用，便于达成交易，买卖双方便采用某种专门的术语来概括地表明各自的权利和义务。它是在长期的国际贸易实践中产生的。简言之，以三个英文字母组合来表示买 卖双方在交接货物过程中各自承担的责任、费用和风险。
2、贸易术语具有两方面的含义：
一方面表示交货条件； 另一方面表示价格的构成，特别是货价中所包含的从属费用。 外贸从业人员需熟练掌握，灵活运用贸易术语通则，以避免贸易纠纷，减少贸易风险，防患于未然。
价格术语要解决的问题
卖方在什么地方，以什么方式交货
货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方
由谁负责办理货物运输、保险以及通关过境手续
由谁承担办理上述事项所需的费用
买卖双方需要交接哪些单据
EXW——EX Works（insert named place of delivery）
工厂交货，称起运术语。
按此术语订立的合同属于发货合同。
该术语代表了在货物产地或所在地的交货条件，卖方在规定时间和地点将货物备妥，并将其置于买方处置之下，即履行了交货义务。由买方自己安排运输工具到交货地点接收货物，并承担一切风险、责任和费用将货物从交货地点运到目的地。
EXW是卖方义务最小，买方义务最大的术语，也是唯一的一个有买方负责出口清关的术语；也即是卖方风险、责任和费用最低的交易方式，对买方风险、责任和费用最高的交易方式。
EXW适用于各种运输方式。
1、FOB ——Free On Board（insert named port of shipment）装运港船上交货（插入指定装运港）——离岸价
指卖方在合同规定的装运港负责将货物装运到买方指定的船上，并负担货物装船为止的一切费用和风险。当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。
S 卖方的义务：
卖方承担风险：承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险。
卖方承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物运到指定装运港，并按港口惯常方式装上买方指定的船舶，然后向买方发出已装船通知；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。
卖方承担费用：承担货物装船以前的一切费用和出口报关的税费。
2、 FCA——Free Carrier(insert named place of delivery)
货交承运人(插入指定交货地点)此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
卖方在规定时间将货物交给买方或其指定的货运代理，并办理完出口手续
买方办理运输将货物运至目的地，并承担自货运代理收到货物后的费用和风险
FCA适用各种运输方式
3、FAS ——Free Alongside Ship(insert named port of shippment)
船边交货价(插入指定装运港)船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险.
卖方在约定的时间内将货物交到指定的装运港买方所租用的船边，在船边完成交货责任，并办理完出口手续
买方办理运输将货物运至目的地，并承担自船边收到货物后的费用和风险
FAS适用海运和内河运输方式
1、CIF——Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)成本加保险费，运费(插入指定目的地)——到岸价
是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
S 卖方的义务
• 承担风险：承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险。
• 承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物运到指定装运港，并按港口惯常方式装上船舶，然后向买方发出已装船通知；负责租船或订舱，负责办理货物运输保险；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责提供商业发展票据和其他证明已履行交货义务的通常单据，如果买卖双方约定采用电子方式传递这些单据，则所有电子单据具有纸质单据的同等效力。
• 卖方承担费用：支付运费和保险费；承担货物装船以前的一切费用和出口报关的税费。
2、CFR——Cost and Freight(insert named port of destination)成本加运费价(插入指定目的港)
又称运费在内价，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用。
S 卖方义务
• 承担风险：承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险。
• 承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物运到指定装运港，并按港口惯常方式装上船舶，然后向买方发出已装船通知；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责租船或订舱；负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。
• 承担费用：承担运费；承担货物装船以前的一切费用和出口报关手续费。
3、CIP——Carriage and Insurance Paid To (insert named place of destination)运费和保险费付至(插入指定目的地)
指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。
S 卖方的义务
• 承担风险：承担货物交承运人之前的一切风险。
• 承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物交给承运人，并按惯常方式装上运输工具，然后向买方发出已交承运人通知；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责安排运输，负责办理货物运输保险；负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。
• 承担费用：运费和保险费；货物交承运人以前的一切费用和出口报关的税费。
4、CPT——Carriage Paid To (insert named place of destination)
运费付至(插入指定目的地)
指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。
S 卖方的义务
• 承担风险：承担货物交承运人之前的一切风险。
• 承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物交给承运人，然后向买方发出已交承运人通知；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责安排运输；负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。
• 承担费用：运费；货物交承运人以前的一切费用和出口报关的税费。
FCA、CPT、CIP三种术语是分别从FOB、CFR、CIF三种传统术语发展起来的，前者与后者在责任划分上的基本原则是相同的，但也有区别：
• ①、适用的运输方式不同： FOB、CFR、CIF仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP则不仅适用于海运和内河运输，也适用于路运、空运等各种运输方式的单式运输，以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。
• ②、交货和风险转移地点不同： FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港船舶，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定。货物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物交由承运人保管时，即自卖方转移至买方。
• ③、装卸费用负担不同：按FOB、CFR、CIP 术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但在FOB合同中，应明确装船费用由何方负担；在CFR和CIP合同中，则应明确卸货费用由何方承担。而在FCA、CPT、CIP合同中则不存在这些问题。
• ④、运输单据不同：在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交装船清洁提单。而在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提交的运输单据视不同运输方式而定。
• DAF（…named place）边境交货(…指定地点)
• DES(…named port of destination) 船上交货(…指定地点)
• DEQ(…named port of destination)目的港码头交货
• DDU(…named place of destination)未完税交货(…指定目的地)
• DDP(…named place of destination)完税后交货(…指定目的地)
一、出口贸易的基本业务程序
（一）准备阶段
1、对国际市场的调查研究
（1）、 调查进口国别或地区：（2）、调查商品市场：（3）、调查交易对象：
2、制订出口商品经营方案或价格方案
3、落实货源、制订商品生产计划
4、广告宣传
5、选定客户和建立业务关系
（二）交易磋商、签订合同
交易磋商的程序可概括为四个环节：询盘、发盘、还盘和接受。其中发盘和接受是必不可少的两个基本环节。
1、询盘(ENQUIRY) 2、发盘（OFFER） 3、还盘（COUNTER OFFER） 4、接受（ACCEPTANCE）
（三）履行合同
Ø 下面将以采用CIF术语和凭不可撤消即期议付跟单信用证支付的交易为例介绍出口合同的履行过程。在这过程中，应把握四个方面的衔接：即货、证、运、款。
Ø 1、备货和报验
Ø 2、落实信用证
Ø 3、安排运输和投保
Ø 4、制单结汇
Ø 5、出口收汇核销和出口退税
Ø 6、索赔和理赔
Ø 下面将以采用CIF术语和凭不可撤消即期议付跟单信用证支付的交易为例介绍出口合同的履行过程。在这过程中，应把握四个方面的衔接：即货、证、运、款。
Ø 1、备货和报验
Ø 2、落实信用证
Ø 3、安排运输和投保
Ø 4、制单结汇
Ø 5、出口收汇核销和出口退税
Ø 6、索赔和理赔
四、什么是国际货代？
国际货代是指一种专业的物流服务提供商，主要为客户提供国际货物运输、报关、仓储、保险等一系列物流服务。国际货代通常会与船公司、航空公司、铁路公司、卡车运输公司等合作，为客户提供全球范围内的货物运输服务。国际货代的主要职责包括协调货物的运输、安排报关手续、提供货物保险、跟踪货物运输情况等。
五、打哪个电话投诉国际货代公司？
看你是什么问题了，是清关问题找12345，如果遇诈骗跑路问题直接110,114
六、海运货物丢失货代公司需要赔偿吗？
因为海运中存在着诸多风险，如战争，水渍，自然灾害等，保险占有相当重要的地位。
1. 根据货物到目地港发生货损，需要在收货港解决并索赔的原则。 当发现货物受损时，首先第一时间与当地船公司或代理取得联系，将货损信息第一时间通知他们。要求船公司对货损做出书面的证实，此证明对日后向船公司索赔和向保险公司索赔都是一个非常重要的证据。
2. 发现货损，被保险人马上通知保险公司，让其来检验货物受损情况，之后保险公司会根据货受损情况填写“定损单”。（1）对于受损明显的货物，要尽可能地保留现场，并取得承运人或港务理货部门的证明。（2）受损不明显的货物，收货人应聘请公证机构进行检验并出具检验证明
七、空运货代和海运货代哪个有前途？
呵呵，LZ是来发牢骚的吧
货代这个行业做过的都知道，市场已经做烂了，到处揽货，放低价，不分直客同行，恶性竞争
相对于数量上来讲，空运是肯定没有海运广泛，但空运这块骨头不好肯，没有一定的优势价格，比起来海运还难
何况现在市场如此，其实不止货代，什么行业不是这样，弱肉强食，适者生存，撑下来的人才是胜利者，祝LZ好运吧
八、一般国际空运货代多少利润点？
货代公司利润大概在百分之三十左右，高涨的运费是目前整个运输行业的共性问题，是市场影响下的结果。因为运费高，延误就索赔，也有失公允。
比如去年疫情期间，空运延误，运费更是高昂，市场前景非常好，非常值得投入，年赚百万左右不是问题。
九、国际货代的就业标准？
首先得英语过关。因为和船公司联系大部分都是英语邮件。
基本的办公软件要熟悉。需要给出口放制作货运代理费用单
抗压能力强。一个货代员手里同期可能有好几家出口商的货物出口。中间会出现问题，有的出口商已经定好了船舱，结果货物不能按时装船等等
认真细心。货运费用单。进出口资料。等等都不能出错
十、国际货代公司运营模式？
货代公司负责代船公司揽收业务不负责运输。