船员管理条例？

一、船员管理条例？

一）携带本条例规定的有效证件；

　　（二）掌握船舶的适航状况和航线的通航保障情况，以及有关航区气象、海况等必要的信息；

　　（三）遵守船舶的管理制度和值班规定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作规则操纵、控制和管理船舶，如实填写有关船舶法定文书，不得隐匿、篡改或者销毁有关船舶法定证书、文书；

　　（四）参加船舶应急训练、演习，按照船舶应急部署的要求，落实各项应急预防措施；

　　（五）遵守船舶报告制度，发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况，应当及时报告；

　　（六）在不严重危及自身安全的情况下，尽力救助遇险人员；

　　（七）不得利用船舶私载旅客、货物，不得携带违禁物品。

　　第二十一条 船长在其职权范围内发布的命令，船舶上所有人员必须执行。

　　高级船员应当组织下属船员执行船长命令，督促下属船员履行职责。

二、船员管理岗位有哪些？

船员管理岗位有船长，大副，二副等

三、船员管理制度？

回答如下：船员管理制度是指一个船舶运营单位或船舶所有者实施的管理制度，旨在确保船员的安全、健康、福利和职业发展。这个制度包括以下几个方面：

1. 船员招聘和选派：制定招聘和选派标准，确保船员的资质和经验符合工作要求，同时避免歧视和偏见。

2. 船员培训和认证：为船员提供必要的培训和认证，包括安全、健康、环保和管理方面的培训，确保船员具备必要的技能和知识。

3. 船员福利和保障：制定合理的薪资、福利和保障制度，包括医疗保险、退休金、休假和家庭支持等，确保船员的生活和工作条件得到保障。

4. 船员管理和监督：建立健全的船员管理和监督机制，确保船员遵守规章制度，不违反法律法规和船舶安全管理要求。

5. 船员职业发展和晋升：为船员提供职业发展和晋升机会，鼓励船员不断提升自身素质和能力，促进船员职业发展。

四、内河船员管理条例？

只有《船员服务管理规定》，为交通部发布的行政规章

五、注销渔业船员管理办法？

根据《中华人民共和国渔业法》和《中华人民共和国海事法》等有关法律法规的规定，渔业船员注销的管理办法如下：

一、渔业船员注销主要程序

1.在船舶所在地的当地区渔业主管部门或者海事管理机构向渔业船员注销。

2.所需材料：

- 渔业船员注销申请表；

- 有效期内的渔业船员证；

- 户口簿或其他有效身份证明；

- 身体健康证明。

3.程序：

- 渔业船员填写《渔业船员注销登记申请表》；

- 渔船负责人签字确认，载明渔船作业期间、实际作业天数及休息期间；

- 渔业船员认证，并出具说明；

- 渔业主管部门或者海事管理机构审核完成，向备案机构报送有关信息。

二、渔业船员注销须知

1.在注销渔业船员之前，请确保自己的船员证已经过期或者未来不能继续从事渔业工作。

2.提交材料时，请仔细核对申请表格中所填写的个人信息是否准确完整。

3.请您在办理手续时了解本地区有关规定，如需其他材料或手续请向当地渔业主管部门或者海事管理机构咨询。

希望这些信息对您有所帮助。如有疑问，请咨询当地有关机构或者咨询专业人士。

六、船员管理费是什么？

就是不正规的中介公司变向的为费。一个正规的中介或是船公司在招聘船员时不收取任何额外费用的象什么中介费，管理费等，实际它们也收取费用，但是不收取应聘船只的，它收职用人的船公司的，因为它为船公司招人，理应得到用人公司的费用，而不是向应聘者为取

七、船员个人劳动安全保护范文？

为保障渡船安全有序航行，保障乘客生命财产安全和便捷出行，我船全体船员承诺：

一、不超载航行。

二、不无证驾驶。

三、不酒后驾驶、不疲劳驾驶。

四、严格遵守避碰规则，不抢船头强行横越。

五、船员配备不足时，不开航。

六、船舶消防、救生设备配备不足或不合格时，不开航。

七、船体破损或属具不全，船舶不适航时，不开航。

八、船舶无证书或证书过期时，不开航。

九、遇有洪水或者大风、大雾等恶劣天气，危及航行安全时，不开航。

船 名：

承诺人：

日 期： 年 月 日

八、船员个人安全装备有哪些？

安全帽，安全带，工作鞋，防护手套，护目镜和工作服。这些就是船员每个人都配备，必备的安全防护用具。我在船时要求水手在每天工作时，凡出了生活区来到甲板上工作，除了安全带不用，其它防护用具一律装备整齐去工作，如果有上高舟舷外工作必带好安全带，并专人看护

九、什么是安全管理？怎么管理安全？

安全管理指的就是安全生产管理。所谓安全生产生产管理，就是针对人们在生产过程中的安全问题，运用有效的资源，发挥人们的智慧，通过人们的努力，进行有关政策、计划、组织和控制等活动，实现生产过程中人与机器设备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目标。

安全生产管理的目标是减少和控制危害，减少和控制事故，尽量避免生产过程中由于事故所造成的人身伤害、财产损失、环境污染以及其他损失。安全生产管理包括安全生产控制管理、行政管理、监督检查、工艺技术管理、设备设施管理、作业环境和条件管理等方面。

如何管理安全这个问题很大，不能简单一两句话说得清楚，而且每个安全人的答案有他的相同只出也有不同之处。个人见解，要做好安全关键在于如何让老板支持安全工作，老板重视安全就成功了一半，你的工作就好开展。其次是要形成一个体系，现在国家推行的安全生产标准化及体系认证都大同小异，有规范的基础管理制度文件作为支持。剩下的就是如何用你的管理技巧经验来开展工作而已。

以上内容希望对你有帮助。

十、船员管理如何适应新时代要求？

海洋渔业是高风险行业。这一行业特性决定了从业人员必须具有较高的专业技术水平和安全生产责任认识。近年来，我国近海渔业资源日益衰竭，渔船海上生产经营形势严峻，国家转产转业政策的深入实施，致使大量传统渔民弃船上岸，海洋捕捞劳动力资源日益减少，更替变换频繁。大量内陆务工人员未经专业培训出海涉渔生产，渔船员这一从业群体总体职业素质趋于下降，渔船海上各类安全事故时常发生，行业管理部门监管任务加剧。要从根本上解决此类问题，必须改革船员现有管理模式，优化船员培训管理机制，满足新形势下渔业海上安全生产的工作需要和职业发展的形势需求。

1改进教育模式，实现船员培训管理多轨制

目前，我国渔船员总体技能水平参差不齐，水平较低。国内近海从业人员大多只经过岗前短期培训，与实航及海上作业安全操作规程要求仍有一定差距，要从以下几方面加以改进。

1.1积极扩大职业教育发展规模

近年来，我国海洋或水产类中等职业院校学生毕业后直接接受海上生产技能系统培训的职业需求萎靡、不旺盛，导致专业职业技能院校生源逐年减少。海洋渔业生产对劳动力资源的需求具有长期性、专业性的供需特点，就业矛盾突出。在目前船员劳资日趋暴涨的形势下，渔船所有者或经营者为压缩经营管理成本，降低人员技术水平要求，这无疑给海洋渔业安全生产带来严峻挑战。渔业行政主管部门要从维护渔业经济长远发展和稳定渔区社会劳动就业的大局出发，积极挖掘渔船员从业的潜在市场，千方百计协调教育、人事、科技等相关部门共同推进渔船员职业化教育，实现规范化、规模化统筹管理，为海洋渔业生产输送大量合格的高素质从业人员。

1.2进一步规范社会化培训管理

现阶段，渔船员上岗培训很大程度上依赖于社会办学。而现有的渔船员社会培训机构在教材选用、教师资质、课时安排、教学内容与培训方式等方面还亟待加强，以满足新时期海洋渔业安全生产的需要。渔业行政主管部门对这部分社会培训机构的资质认定要出台与时俱进、更加规范严格、更具可操作性的规制性、指导性文件，进一步提高培训机构准入资质。要把渔船员岗位实际操作能力和应急处置水平的考核按比例基数纳入到总评成绩中，以此引导和影响培训机构的培训模式和培训重点，从而定向增强渔船员培训中实际操作水平及防范风险、处置风险的综合能力。

2加大服务力度，强化渔船员后续管理

由于近岸海洋渔业资源的日益减少，渔船生产作业区域随之不断向深、远海推移。这就要求渔船的生产作业及相关管理设备设施不断更新，以适应“远海、远洋”生产形势的挑战。

2.1跟踪做好从业人员后续管理

渔船员不同于商船员，大部分为农民群体中的弱势群体、边缘群体，处于管理底端。因小农意识强烈，行为固步自封，主动接受相关的先进的配套知识培训积极性不高。因此，渔业行政主管部门或者渔船员考试管理机关要进一步加大对这部分渔船员的跟踪服务力度，强化后续及后期教育，不断提高渔船员职业技能素养，更好地满足新形势下安全生产的职业要求。

2.2建立信息管理服务系统平台

目前，我国渔业从业人员“三年换证”制度与日益严峻的渔业安全生产形势需求不相匹配，加大跟踪服务力度和进一步强化渔船员后续教育显得尤为迫切。渔业行政主管部门应借鉴安全监管部门对煤炭行业从业人员的管理模式，为每个渔船员建立个人信息管理档案，建立信息管理服务系统平台，在最大范围内实行联网信息共享，在有效提高海洋渔业行业监管及服务水平的同时，进一步规范渔船员行业秩序。

3增强法律意识，规制各类违规违章行为

“一艘渔船就是一个小煤窑”，风险、隐患无时不在、无处不在。渔船所有人或经营人对渔船员人身安全、渔船生产经营行为负全责。从现行的渔船及渔业行业安全管理相关法律、法规来看，大多局限于对渔船所有人或经营人的经济赔偿和行政处罚，“水过地皮湿”，成效甚小。

3.1强化安全生产责任主体追究

渔船一旦发生沉毁或渔船员死亡、失踪事故，对渔船所有人或经营人根本利益的触动不大。其大部分赔偿或财产损失款项均由保险公司埋单，远远达不到新形势下对渔船安全生产的监管及责任人员追究要求。因此，应在原有的相关法律、法规基础上，继续完善、健全责任追究制度。在民事赔偿的基础上，进一步探索应用刑事追究体系，切实增强所有者、经营者、从业者的法律意识，充分调动安全生产主观积极性，使其真正认识到经济利益的获取只能建立在依法经营的前提下，“不安全、不生产”、“不适任、不生产”，真正做到持证上岗、无证不聘。

3.2提高渔业从业人员入渔门槛

现代渔业建设要求有现代管理模式和要素的渗入，这就要求从业人员必须具备先进的业务知识及生产技能，入渔门槛只能提高，不能牵强降低。渔业行政主管部门要千方百计地提升渔业从业人员职业素养，有计划、有步骤地提高渔船生产和渔民生产准入门槛，要坚持优胜劣汰，彻底改善目前渔船员管理及使用的恶性循环状态，促使渔船员职业朝着健康、阳光的方向发展。

科学发展，以人为本。新时期下，只有不断创新渔船员培训教育及管理体系模式，改革监督执法体制，加大信息技术应用及服务保障力度，才能全面提升渔船员这一群体职业素养，海洋渔业可实现繁荣、稳定、发展的春天。