船只领航员是干嘛的？

一、船只领航员是干嘛的？

领航员是负责指导船舶或飞行器行驶方向和路线的专业人员

。在船舶和飞行器的运行过程中,领航员扮演着重要的角色,他们通过观察天气、地形、海洋流、气压等多种因素,确定最安全、最快捷的航线,以保证船舶和飞行器的安全和准时到达目的地。

在船舶领航中,领航员需要根据海图、航海手册等资料,结合自己的经验和感觉,以及船舶的速度、方向、航向等信息,计算出最佳航线,避开危险区域,确保船舶安全到达目的地。

二、码头靠泊能力管理规定？

码头靠泊能力的管理规定的主要内容包括码头靠泊能力等级、船舶安全验收体系和相关作业技术要求、服务性能标准、靠泊作业保障措施、实施流程等。

此外，还需根据码头的规模、靠泊环境、使用状况等因素制定适用的靠泊作业管理规定，以保证船舶安全及作业效率。

三、港口航道与海岸工程专业身体要求？

港口航道和海岸工程通常没有特别的身体要求，也没有直接的视力要求，但需要考虑一些视觉因素以确保安全和有效性。

因为

1. 可见性：确保港口航道和海岸工程的相关标志、灯光和导航设施能够清晰可见，以便船只和其他水上交通工具能够正确导航和遵守规定。

2. 标志和标识：在港口航道中设置标志、浮标、标识牌等，以提供船只和水上交通工具的导航和位置信息。这些标志应当具有足够的醒目度和可读性，确保船员和航行员能够迅速准确地识别它们。

3. 视野和遮挡物：在设计海岸工程时，需要考虑到建筑物、结构物、岩石等可能对船只视野产生遮挡的因素。确保在关键位置没有视野障碍，以便船只和水上交通工具能够清晰地观察到周围环境。

4. 照明和信号系统：在港口航道和海岸工程中，灯光和信号系统是非常重要的，用于指示船只航行方向、警示障碍物、标示船只停靠位置等。这些系统的设计应当考虑到光线条件、天气条件以及用户的可视性需求。

四、码头怎样管理和运营？

1，制定严格的码头安全和管理规章制度。

2，组建一支负责的码头管理队伍。

3 ，运营过程中，认真执行有关规章规定。确保上下运输安全有序进行。

运营:

1，树立服务理念，热心为顾客服务。

2，认真执行上级有关部门

批准的收费标准。

3，人员和货物必须按顺序上下码头，防止发生拥堵伤害事故。

4，确保道路通畅，跳板，护栏结实安全，码头干净卫生。

5，严格执行有关规定，对超高，超重车辆严格管控，不许上船。

6，对不遵守秩序，打仗，破坏正半运营的人员，及时制止，制让无效及时报警，交由公安部门处理。

五、码头管理归哪个部门管？

码头在我们国家一般都是由航运部门来进行管理

这个有的地方码头是属于政府部门管理的。

“十二五”期间，交通运输部将进一步加强邮轮码头建设的管理，统一规划布局邮轮码头，制定邮轮码头安全性、适用性、美观性以及节能环保的强制性和指导性建设标准，有序发展邮轮运输，不断推进沿海邮轮母港建设。

六、集装箱码头安全员的职责？

1、每天负责监督、检查码头前沿作业区、堆场作业区等重点部位的作业工艺安排是否符合安全要求，作业环境、设施是否存在安全隐患； 

2、每天负责监督、检查作业人员对工前会工作的布置和落实情况，在生产过程中作业人员的管理是否到位； 

3、每天负责巡查各作业点的各类人员的安全行为、及时制止、纠正、整改各类不安全因素，处罚各类人员的违章、违规行为； 

4、负责事故的前期勘察取证、向上级报告、调查和处理工作； 

5、负责对消防设施、设备的日常巡查，及时处理或上报各种消防隐患； 

6、每天监督员工正确使用劳保用品和各种防护用具。 

七、船舶靠泊应遵寻的原则？

一是靠泊时的船速过快或过慢,二是船位不当

三是进靠泊位时的角度过大,或者说是由于操纵者对靠泊时这三个

要素掌握得不好所造成的.可见.在船舶靠泊条件大有改善的今天,为减少靠泊事故

仍有必要向船舶驾驶人员强调一下掌握靠泊操纵三要素的重要性.所有船舶在进入泊位前直至靠妥码头,在这个由动到静的过程中

倡用舵角避让船的方法.

三,改向与避碰的关系.一般讲,改向

不象定位那样的经常与频繁,有时整个班没有改向因此.处理改向与避碰美系的机会

可非议的.但是如果碰到避让来船.又将改向的情况时,则应将避碰放在首位,可以根据当时的具体情况提前改向,也可以拖后改向.目的是为了安全避让.一般.如本船是让路船.就要提前改向,使他船明显地察觉到我船的行动,而在较宽阔的海区,往往不可能一次提前改向把来船让清,而是在避碰的同时逐渐进行改向.假如是直航船,往往会拖后改向.往往会驶出计划航线之外，待让清来船之后再改向,再驶回计划航线上

八、码头巡检工的工作内容？

1.巡检包括码头的所有设备。

2.巡查时，对码头上建筑物及设备的门、窗是否处于正常的关闭、上锁，进行核对落实。

3.码头面地沟板、电力电缆、设备上易损部件等作为重要的巡检内容。

4.码头配电室、1转运站、卸船机司机室、配电室应作为重点巡视区域。

5.码头作为特殊区域，严禁任何人在码头区域从事钓鱼等一切不利于安全生产的行为。

6.遇到异常情况必须第一时间向发电部燃料专工、输煤分场领导汇报，并积极采取措施保护好现场。

7.应将巡检的结果及时详细地记录到码头交接班记录上。

8.如发现有班组未按本规定认真执行，按规定考核该班组100元。情节严重的另行追究责任。

九、防城港港口码头普通人可以进去吗？

普通人可以进入防城港港口码头，但需要注意以下几点：1. 需要遵守港口管理的规定和要求，尊重港口的工作秩序；2. 需要进行相关的安全检查和登记手续，可能需要出示有效身份证件；3. 部分区域可能会限制普通人员进入，如特定货物的装卸区域、敏感区域等，请遵守相关规定；4. 在港口码头内需要保持秩序、注意安全，并遵守工作人员的指示。总之，作为普通人进入港口码头，应当遵守相关规定，确保个人安全，并不干扰港口的正常运作。

十、港口安全管理流程？

港口安全生产管理制度

第一条、港口安全生产工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行企业法人负责制，本单位相关负责人要坚持“管生产必须管安全”的原则，港口生产要服从港口安全的需要，实现港口安全生产。

第二条、港口安全管理领导小组是港口安全生产的组织领导机构，由本单位负责人和有关部门的主要负责人组成。其主要职责是：全面负责港口安全生产管理工作，研究制订港口安全生产技术措施和港口作业安全保护计划，实施港口安全生产检查和管理，协助港口行政管理部门调查处理港口生产安全事故等工作。

第三条、港口作业部门必须成立港口安全生产小组，负责的港口从业人员进行港口安全生产教育，制订港口安全生产实施细则和港口安全操作规程。实施港口安全生产检查，贯彻执行港口安全管理领导小组的各项安全指令，确保港口生产安全。

第四条、港口安全生产主要责任人的划分：本单位的企业法人是本单位港口安全生产的第一责任人，本单位分管安全生产的有关负责人和专（兼）职安全生产管理员是本单位港口安全生产的直接责任人。

第五条、各港口从业人员必须在本职业务范围内，主动配合做好港口安全生产的各项工作。

第六条、港口作业部门要经常检查、督促有关港口作业人员要遵守港口安全生产制度和操作规程，要做好港口作业设施、设备、工具等的安全检查、保养工作，并及时向本单位负责人报告港口安全生产情况，做好原始资料的登记和保管工作。

第七条、港口从业人员在港口生产、作业中要认真学习和执行港口安全操作规程，遵守各项规章制度，自觉爱护港口作业设施、设备、工具等，以及港口安全防护装置、设施和劳动保护用品，发现不安全情况，及时报告，迅速予以排除。

第八条、凡从事港口作业的新职工、临时工、民工、实习人员，必须先进行安全生产的三级教育（即生产单位、作业班组、生产岗位）才能准其进入操作岗位。对改变工种而从事港口作业的工人，必需重新进行安全教育才能上岗。

第九条、港口作业区范围内对从事锅炉、压力容器、电气、起重、焊接、特种设备驾驶、易燃易爆等特殊工种人员，必须进行专门的安全技术培训，经有关部门严格考核并取得上岗资格证书后，才能独立操作。对特殊工种的在岗人员，必须进行经常性的安全再教育。

第十条、港口作业设施、设备、工具等不得超负荷和带病运行，并要做到正确使用，经常维护，定期检修，不符合安全要求的陈旧设施、设备、工具等，应有计划地更新和改造。

第十一条、进行危险程度较高的港口作业时，必须在作业现场加设防护设施、设备。

第十二条、雇请外单位人员在本单位的港口作业现场进行有关作业时，本单位应加强管理，并与外单位人员签订港口作业安全协议，必要时实行工作票制度，对违反港口作业安全操作规程者，责令其停止港口作业。

第十三条、严格执行港口安全会议制度，在每月月初进行一次港口安全例会，通报上月的港口安全生产情况，明确本月港口安全生产工作重点，并制定本月的港口安全检查计划；分析上月在港口安全生产中所暴露的问题，制定相应对策，避免类似港口安全问题的出现，将港口安全事故隐患消灭在萌芽状态。

第十四条、严格执行港口安全自检制度，每月至少组织一次全面的港口安全自检，重点检查港口安全生产责任制的落实情况、港口安全隐患整改情况、有关港口作业设施、设备、工具的安全技术状况，并做好记录。如发现影响港口安全的隐患时，必须立即停止港口作业，待整改符合安全后，方可恢复港口作业。