一、飞机钣金工艺学
钣金工艺就是把板材、型材、管材等毛料，利用材料的塑性，主要用冷压的方法成形各种零件，另外还包括下料和校修。
飞机钣金制造技术是航空航天制造工程的一个重要组成部分，是实现飞机结构特性的重要制造技术之一。现代飞机的壳体主要是钣金铆接结构，统计资料表明，钣金零件约占飞机零件数量的50%，钣金工艺装备占全机制造工艺装备的65%，其制造工作量占全机工作量的20%。鉴于飞机的结构特点和独特的生产方式决定了飞机钣金制造技术不同于一般机械制造技术。[
二、飞机钣金工艺的认识和理解
本科专业方向为飞行器制造工程，为国家特色专业、国防重点专业、陕西省名牌专业、教育部卓越工程师首批试点专业。硕士、博士学位学科点为航空宇航制造工程，博士后科研流动站为航空宇航科学与技术，培养了国内第一个航空宇航制造工程专业的博士研究生。
本系拥有两个实验室：飞行器制造工艺与装备实验室和现代设计与集成制造技术教育部重点实验室。在国家特色专业等专业建设和211工程、985工程等学科建设的支持下，本系的飞机大型板金零件拉弯和喷丸成形、数字化协同制造系统技术、航空发动机关键零部件制造工艺与装备等研究方面处于国内领先水平，先后承担了国家自然科学基金、973计划、863计划、国家支撑计划、国防重点预研等项目300余项，在学科建设、人才培养、科技创新等方面取得了显著成绩。
三、飞机钣金工艺实训的任务和要求
汽车钣金技术是一个技术性很强的工种，学好这门技术需要充足的实训耗材和足够多的实训机会，当然了没有技术水平过硬的专业老师为学生做技术指导，想学好这门技术也是不现实的。学汽车钣金技术，一般情况下学习时间为30天，如果想学的深入，学习汽车钣喷美专业的话学习时间会更长。
四、飞机钣金工艺橡皮成形工艺题
1、A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四种。
2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四种，航电只有B2执照。
未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。
3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。
五、飞机钣金工艺学期末考试题
进入航空行业，几乎是每从事一项专业都要对“证”下“药”。就是要具备相应的资质。
你所说的这个专业，至少要取得“民用航空器维修人员执照”；然后要有所学某个机型的技术证明；获取CCI、一级证书；获取绘图员高级证书；还要有飞机钣金工、铆工的基本操作能力；产品检验、质量控制，管理、组织生产和实施产品品质管理的基本能力；隔离和排除飞机机体、飞机动力装置及飞机电气系统故障的能力......