一、设计汽车线束需要学习哪些？
学习线束的开发流程。从总体把握有哪些环节；
参观线束工厂，从实物上了解线束的制造及构成；
构成部品（端子，电线，护套，外装等）学习。了解各个部品种类划分，实物区别。
线束（circuit group）为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此．线束是话务理论中一个重要的基本概念。
负载源是线束的服务对象，通常是指用户设备；广义地说，上一级设备就是下一级设备的负载源。在电话通信中，负载源也称为话源，线束中所含服务设备数，称为线束容量，图1是线束的示意图。该线束的容量为V，它为N个负载源提供服务。任何一个发出呼叫的负载源，可以占用线束中的一个空闲服务设备。
二、关于汽车线束线径问题？
使用CATIA模块进行线束数据制作时，线束段直径作为一个重要参数被写入软件。后续所有的间隙校核，运动分析都是基于这个值来分析的。因此一旦与实际差异较大的话，势必导致原有能够满足安全间隙的要求，到实际装车时发现已经干涉，甚至装配不了。
这里提供一下线束直径的理论计算方法。
线束段是将所有导线用胶带或其他包扎物捆扎在一起的一个集合。考虑到胶带是仅仅缠绕在线束上的，而诸如波纹管等套管类的包扎也需要先确定线束的外径才能进行选用。因此，计算的时候，我们先将包扎物这一部分先放下。这样的话，线束段的截面积就等于所有导线的截面积的总和。
因此有：
式中，S表示线束段的截面积，Si表示第i根导线的截面积；
我们将线束段的横截面默认为一个圆，则有，
式中D为线束段的直径，Pi为圆周率。
德标导线相比日标导线绝缘壁更薄些，随着整车电器件不断增多，德标导线被越来越多的使用。这里我们也选取德标线举例进行相关的说明。
值得一提的是，通常说的0.5的导线，0.5仅仅是指的所有铜丝的截面积，并不包含导线外围的绝缘皮的截面积。因此计算时最大外径是我们要的参数值。
例子：通过相关原理定义我们已经知晓一段线束有4根0.5的导线，3根1.5的导线，外加2根0.35的导线组成，求这段线束的外径。
则通过公式1我们可以求出
S=2x3.1416x（1.4/2）2 +4x3.1416x（1.6/2）2 +3x3.1416x（2.4/2）2 =24.693
由公式2求的D=5.6
1）如果这段线定义的是使用胶带花缠包扎，胶带厚度为0.14，此时线束端直径为D=5.6+0.14x2=5.88，取整数6mm。
2）如果这段线定义胶带密缠，胶带厚度为0.14，此时线束段最大处直径为D=5.6+0.14x2x2=6.16mm，取整数6mm。
3）如果这段线定义波纹管包扎，则根据线束段外径5.6mm，可以选择内径为7mm的波纹管，该波纹管的外径为10mm，则该线束段外径认为为10mm。
线束数据设计者，可以通过建议相关带有计算公式Excel表，也可以根据实际工作的经验或测量，建立典型车型的相关线束断各个分支的断面外径统计表，这样可以快速的方便进行线束外径估算。
三、汽车线束长度？
汽车的类型不一样线束的长度也是不一样的。汽车线束汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
四、汽车线束原理？
将车上所有用电设备通过导线，保险丝，继电器，开关以及控制装置，正确地与汽车电源连接起来，并确保每个电器设备都能正常工作的一种连线方法的设计。
原理设计的实质就是合理配电的设计，是将汽车蓄电池或发电机的电能以怎样的供电方式分配给用电设备的设计
五、汽车线束种类？
1、车身线束： 是从驾驶室的左侧贴着地板行走，连接油箱传感器和后尾灯。
2、发动机线束：连接发动机上的各种传感器和执行器，围绕在发动机的周围。
3、仪表板线束：与车身或者底盘线束连接，沿着管梁行走连接仪表板上的各种电器件如组合仪表、空调开关、收放机、点烟器等。
4、门线束：连接门内板上的所有电器件，如中控锁，玻璃升降器，扬声器等。
5、前围线束：从驾驶室过来，沿着翼子板和前保险杠骨架连接前围的电器件如侧转向灯和前组合灯，喇叭、电子风扇等。
6. 汽车电线束一般设计成H型和E型，简单一些的也设计成T型。
六、请问汽车线束工程师应该具备哪些知识？
汽车线束工程师，得具备以下几点吧
控制原理图看的懂：因为汽车空调线束是根据原理图设计的。
各个电器产品原理：因为汽车线束连接是每个电器产品，每个电器产品的针脚定义一定得懂，懂得同时，对电器产品也就懂了。
接插件：汽车线束用到很多接插件，接插件厂商很多，如国外的矢琦，安普，胡连，KET,KUM等等；国内的THB,余姚，南通友星，浙江今朝等等。
导线：做线束一定少不了导线了，导线种类也很多，如国产的QVR，德国的FLRY,日本的AVS,AVSS，美国的AWG等等；导线的线径种类也很多，0.5mm²，1.0mm²等等，每个能通过的电流不一样，都得考虑，还有导线的颜色。
大局观：线束的分支点在哪？接什么？导线要多长？成本也得考虑。
当然还包括很多小细节，小产品，包括卡子、标签，外面用什么保护？绝缘胶带？绒布胶带？
汽车线束工程师主要工作：
汽车线束工程师是负责车内和车身线路， 象从车身ECU到前后车灯的线束设计，发动机里和底盘的sensor到各自ECU的线束设计，还有控制面板到ECU的线束设计。
维修行业是没有这个职务的,大型的汽车装配车间就有.是负责总线束的设计和安装。
七、汽车线束波纹管如何套入线束？
看需要什么样的，可以用开口的波纹管，也可以采购PVC料软一些的波纹管。一般波纹管温度低了会硬些不好穿，可以适当的增加化境温度。 线束波纹管一般用在工程机械，汽车线束上，保护线皮不被划伤，具有成本低、易操作。有PVC、尼龙、PE等材质，一般我们以直径（内径，不含壁厚）来区分不同规格，如∮7.0（内径7.0mm）、∮10.0（内径10.0mm）
八、汽车线束工程师应具备那些专业知识？
汽车线束工程师，得具备以下几点吧汽车线束工程师主要工作：
九、什么是汽车线束？
就是车上的线路的集成，属于电子系统，传递电子信号和为车上电子设备提供电源连接，分很多种，如：气囊线束，地板线束，发动机线束
十、汽车线束如何清洗？
1、清洗方式
清洗的方式有很多种，不同的清洗方式，清洗的效果不同。一旦清洗方式选择错误，会直接影响设备检测的精准度。所以要根据设备的实际情况进行清洗。
2、清洗要求
汽车线束检测仪的清洗虽然看似简单，但是在实际清洗的过程中，有很多用户还是无法达到标准。有可能会伤害设备的内部零件，导致设备损坏，无法正常运行操作，所以要慎重操作。
3、清洗细节
很多人在清洗设备的时候，对于设备角落的灰尘都忽视了，导致设备清洗不到位，无法拥有良好的运行性能。所以清洗汽车线束检测仪设备的时候，一定要注重细节。
4、专业化清洗
对于精密检测仪器，最好采用专业化清洗。不要为了节省清洗费用，自己清洗，导致设备清洗出现问题。这里建议大家选择专业清洗，才能保证检测仪仪器的清洗质量，保证设备的使用性能。