铁路通信维护规则有几类？

一、铁路通信维护规则有几类？

第一章 总 则 第1条 为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。

第2条 铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。

第3条 铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。信号工是铁路主要行车工种。信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。

第4条 铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。

第5条 信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。

第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。

第二章 管 理

第一节 通 则

（全部内容进行修改、增加）

第7条 铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。

第8条 铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。

第9条 铁路信号设备维护工作应在提高设备可靠性的基础上,积极采用先进成熟的检(监〉测系统和设备,提高设备自动检(监)测水平,不断推进修制修程改革,逐步实现以状态修为主的维修模式。

第10条 铁路信号设备维护工作应实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收制,以计划管理、质量管理、技术管理、设备管理和成本管理为重点,以安全管理为核心,以现代化管理为手段，形成科学的管理体系,安全、优质、高效地组织生产。

第11条 铁路信号维护工作必须树立全程全网的观念,实行统一指挥、分级管理、分工负责、密切协作的制度,做好各项基础工作,不断提高维护管理水平。

第12条 电务部门应加强安全基础建设,强化专业技术管理,严格执行规章制度、技术标准和操作规程,认真落实标准化作业程序,保证行车、设备及人身安全。

第13条 电务部门要经常交流、推广先进的维护经验，积极采用新技术、新器材、新工艺,不断提高信号设备运用质量,推进信号维护工作技术进步。

第14条 铁路局(公司)应按铁道部有关规定制定信号维修及中修(材料消耗、维修费用、工时)定额,作为电务段预算管理的基础。

第15条 信号设备的设计研发、生产制造、招标采购应坚持有利于安全可靠运用,有利于现场维护管理,有利于电务技术进步的原则,严格执行电务技术装备政策,做到制式统一,标准统一,接口统一,以实现互联互通、信息共享和统一管理。

第16条 结合部管理是信号维护工作的重要内容,直接影响着信号设备的运用质量。铁路局(公司)应制定电务与车务、机务、工务、供电、信息等部门相关联设备的结合部管理标准,明确分工,落实责任,联合整治,加强考核；电务部门还应做好跨局、跨段运用设备的维护管理工作。

第17条 信号设备、器材实行寿命管理。已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用,主要设备和器材实行统一回收、集中销毁制度。

第18条 信号维护工作指标体系见表1。

第二节 机构与职责

（全部增加内容）

第19条 铁路信号设备维护工作实行铁路局(公司)、电务段分级管理。电务段实行段、车间、工区三级管理。

第20条 电务处应根据铁道部有关规定及专业管理需要设置专业科室。根据工作需要在电务检测所内设置电务试验室、TDCS/CTC检修室、大修设计室等。

第21条 电务段应根据铁道部有关规定及专业管理需要设置专业科室。根据测试工作需要设电务试验室。

第22条 电务段根据维修工作需要合理设置现场车间、专业车间。车间设置原则:

1.现场车间应按照管理跨度适度、人员数量适中、设备数量适当，有利于现场控制和故障处理，并兼顾其他因素的原则设置。复线区段管辖里程一般应在100km左右;单线区段管辖里程一般应在150km左右；枢纽地区车间设置以设备数量为依据,管辖设备数量一般应不少于1200组换算道岔;路网性和区域性编组站,可单独设立驼峰车间。车间人数原则上100人以上(沿线车间70人以上)。

2.电务段根据维护工作需要和管理区域实际情况可设信号检修、电子设备、信号中修等专业车间,实现信号设备检修专业化、规模化。

3.车间设主任、副主任(按生产、技术、安全职责分工),设负责维修、施工、安全、技术、联锁、职教管理及质量验收、监测分析、应急抢修等专业技术人员。

4.车间应配置必要的交通工具、应急抢修设备、测试仪器仪表、检修工装机具等。

第23条 电务段根据维护工作需要和管理区域在车间管内设信号工区、专业工区。编组(区段)以上车站应分设值班工区和检修工区,实行值班与检修分开。其他有条件的,也可分设值班工区和检修工区。

第24条 电务处是铁路局(公司)电务专业管理的主管部门,其铁路信号管理的主要职责:

1.贯彻执行国家和铁道部有关法律法规、技术政策、技术标准和规章制度,结合本局(公司)实际制定相应的规章制度、管理办法、技术管理标准、设备质量标准和技术作业标准,认真落实各项安全和专业规章制度。

2.负责对本系统实施专业监督、检查和指导,定期检查管内信号设备运用状态、考核评价电务段安全生产情况。

3.负责本系统安全生产管理,制定安全生产措施和电务应急预案并监督实施,组织指挥设备故障处理和应急抢修;参与调查处理电务事故，对影响安全的突出问题及时组织专项整治。

4。负责信号设备大修、中修、维修和更新改造管理，并结合大修、中修、维修和更新改造积极推广应用新技术、新器材、新工艺和先进的检测手段。

5.参与电务安全技术装备开发、研制、试验、审查工作,并组织安排好上道试验工作。

6.负责信号联锁管理、电务检修基地建设和信号技术设备履历簿管理。

7.负责电务安全生产调度指挥及信息管理工作。实时掌握安全生产情况,做到信息畅通,反映迅速;定期进行故障信息统计分析,通报安全生产情况。

8.参与铁路工程建设信号技术方案论证、审查、设备选型及竣工验收。

9.负责电务施工安全管理,制定施工安全管理办法,审核施工计划和施工安全措施,加强施工检查指导,对施工实施有效监控。

10.按照铁道部有关铁路运输安全设备生产企业认定规定,把好产品上道关,建立健全设备使用监督检查制度,定期检查设备采购和使用情况。

11.负责组织新技术培训,指导电务段技术业务培训工作。

12.参与涉及本系统安全监察、计划、财务、劳资、人事、建设、物资、职工教育等业务工作,向有关部门提出意见和建议,沟通协调、解决本系统安全生产问题。

13.向铁路局(公司)安委会报告本系统安全工作,落实安委会各项工作要求,及时协调解决安全生产结合部存在的问题。

14.指导、检查和监督合资、地方铁路信号安全工作。

第25条 电务段信号工作主要职责:

1.贯彻执行国家有关法律法规、铁道部和铁路局(公司)有关规章制度、技术标准、管理办法,制定具体的实施办法、管理细则等,认真落实各项安全和专业规章制度。

2.贯彻"安全第一,预防为主"的方针,严格实行岗位责任制和质量验收制度,全面完成维修、中修、大修及测试任务。合理使用维修费用,保证设备投入,防止设备失修。减少设备故障,压缩故障延时，提高设备运用质量，保证安全可靠运用。

3.建立健全段、车间、工区三级安全责任体系,落实各项安全生产制度和作业纪律,加强安全基础建设,强化现场作业控制,杜绝违章作业,确保行车、设备和人身安全。

4.以规章制度和典型事故案例为重点对干部职工进行安全教育,增强干部职工遵章守纪和安全生产的法制观念,提高职工安全作业互控、自控能力。

5.落实段、车间、工区三级设备检查制度,及时发现安全隐患,解决存在的问题。

6.负责安全生产信息管理工作，实行调度昼夜值班制度，随时掌握安全生产信息和设备运用状况,定期进行故障信息统计和安全生产分析,对存在的问题及时组织解决和制定整改措施。

7.制定应急抢险预案,建立应急抢修组织并定期进行演练,组织指挥事故抢险及故障处理。

8.落实施工安全有关规定,对所承担的施工安全负直接责任,对其他施工单位在管内的施工负监管责任。

9.负责信号联锁管理和信号技术设备履历簿编制工作。

10.规范和加强车间专业技术管理,配齐专业技术人员,赋予车间相应的管理权责,充分发挥车间管理作用,建设自管型车间。

11.加强工区管理,严格落实标准化作业程序和安全卡控措施,严格考核作业纪律和技术纪律,建设自控型班组。

12.负责职工培训和教育工作,加强培训基地建设,有针对性地开展以应知应会、实作技能、标准化作业程序和故障处理等为重点的实用性培训,不断提高职工技术业务素质和应急处理能力。

13.落实安全生产责任,制定科室、车间、班组考核办法。定期组织开展管内设备质量互检活动，总结交流维护经验，促进设备质量和管理水平的提高。

第26条 现场车间主要职责:

1.贯彻执行国家有关法律法规和铁道部、铁路局(公司〉、电务段有关规章制度、技术标准、管理办法、实施细则，认真落实专业管理职责。

2.负责管内生产组织工作,参加管内天窗修,指导、检查工区检修工作质量,全面完成维修等生产任务,保证设备安全可靠正常运用。

3.负责车间安全管理、技术管理、计划管理、质量管理、设备管理、施工管理、材料管理、生产调度以及其他工作。

4.负责安全生产信息管理工作,实行干部昼夜值班制度,及时掌握安全生产信息,定期进行故障信息统计和安全生产分析,采取有效措施,及时消除安全隐患。

5.负责微机监测信息分析工作,掌握设备特性变化规律,有针对性地组织维修,预防设备故障。

6.负责管内年度联锁关系检查试验和车间组织的施工联锁关系检查试验。参加车间管内基建、更新改造、大修、中修等工程联锁关系检查试验工作。

7.负责组织设备质量鉴定,针对设备质量状况,提出并落实设备质量提高计划,及时克服设备缺点。

8.负责组织和参加管内设备故障处理和应急抢险。

9.落实设备检查制度,每季对管内主要设备进行一次检查,每月对正线设备检查一次,及时解决设备存在的问题。车间无法解决的,应及时采取防范措施并上报电务段。

10.落实施工安全有关规定,对所承担的施工安全负直接责任,对其他施工单位在管内的施工负监管责任。

11.落实各项安全生产制度和作业纪律,强化现场作业控制,杜绝违章作业,确保行车、设备和人身安全。

12.每季组织开展一次互检活动,总结交流维修经验,促进设备质量提高。

13.监督、检查工区管理工作,每月对工区进行考核。

14.组织职工业务学习,开展岗位练兵活动,提高职工技术业务素质,突出反违章教育,增强职工的法律意识和安全意识。

第27条 专业车间主要职责:

1.贯彻执行国家有关法律法规和铁道部、铁路局(公司)、电务段有关规章制度、技术标准、管理办法、实施细则,认真落实各项安全和专业管理职责。

2.负责全段信号设备入所修、中修及入厂修工作,并对周期内设备检修质量负责。

3.负责车间安全管理、技术管理、计划管理、质量管理、设备管理、施工管理、材料管理以及其他工作。

4.根据设备中修周期、入所修周期和管内设备、器材状况,组织编制中修计划、入所修计划,经批准后组织实施。

5.负责编制检修作业程序、检修工艺规程,经电务段批准后执行。

6.负责新购设备、器材质量测试、检查和验收工作。

7.定期检查人所修设备质量对发现的质量问题，及时组织分析并制定整改措施。

8.教育职工严格执行安全操作规程和安全生产有关规定,杜绝违章作业,防止行车、人身伤亡事故。

9.组织职工业务学习,开展岗位练兵活动,提高职工技术业务素质。

10.学习先进管理经验，运用现代管理手段，不断提高管理水平。

第三节 规 章 制 度

第28条 按照分层管理、逐级负责的原则,对规章制度实行行政领导、总工程师负责制,由主管部门归口管理,应及时进行归档、清理和修订,并对落实情况进行监督检查。

第29条 基本规章和管理制度的制定、审批、颁布及修改、补充、废止应严格按权限和程序办理。下级制定的各类规章和管理制度不得与上级有关规定相抵触。

第30条 铁路局(公司)应建立以下基本规章和管理制度:

1.信号维修实施办法2.信号联锁管理办法3.信号大修管理办法4.信号中修管理办法5.电气特性测试管理办法6.信号天窗修管理办法

7.电务施工管理办法8.信息设备维护管理办法9.结合部管理办法10.电务安全质量考核办法11.信号设备检修标准化作业程序

12.安全生产责任制度13.安全信息管理制度14.干部添乘和设备检查制度15.应急抢险预案

第31条 电务处应根据铁道部、铁路局(公司〉有关规章和管理制度,指导电务段结合实际制定相应的实施办法和管理制度。

第四节 计 划 管 理

第32条 计划管理是信号设备维护工作的基础,应按照“分级管理,责权对应”的原则,切实做好计划的编制、审批、执行、检查、考核等各环节管理工作。

第33条 计划编制应科学合理,结合实际,保证重点,体现发展。

第34条 维护工作应编制下列计划：

1.年(月)度维修工作计划2.年度信号中修工作计划3.年度信号大修工作计划4.信号设备、器材报废计划5.年度生产财务计划

第35条 电务段每年应根据设备质量状况、年度重点工作、维修天窗作业计划、财务预算和上级要求，组织车间、工区按本规则要求编制年(月)度维修工作计划表(简称计表,电信维表1-1、1-2)年度信号器材人所检修、修配计划表(电信维表2-2〉。年度维修工作计划、轮修工作计划经信号技术科审核,段长批准后执行。

第36条 年(月〉度维修工作计划表编制的基本要求:

1.根据管内设备类型、分布及人员技术水平等情况,合理分工,做到每项设备(包括备用)均有人负责。

2.应充分利用天窗时间,合理安排集中检修作业项目,并考虑配合中修、测试和临时性工作。

3.工时定额按铁路局(公司)规定执行,没有工时定额的项目,由电务段自定。为适应天窗检修需要,可实行弹性工作制。

4.信号工区工长应掌握管内全部信号设备的运用状况,除对管内设备跟表检查外,还应担当一定的计表任务。

5.工区生产会议、技术业务学习以及民主管理的工时按铁路局〈公司)规定执行。

第37条 电务段应按规定的信号中修周期,结合管内设备质量状态和运输生产需要编制信号中修周期计划表(电信中表1),经段长审核,报铁路局(公司)批准后执行。

第38条 电务段组织信号中修车间、工区,根据信号中修周期计划表编制年(月)度信号中修工作计划表(电信中表2、电信中表4)，年度中修工作计划经信号科审核、段长批准后执行。根据年度信号中修工作计划表和信号中修工作量调查表(附件:4)、重点工作编制中修预算、信号中修工作明细表(电信中表3),经段长审核,报电务处批准后执行。

第39条 中修工作计划编制原则:

1.根据中修周期、设备质量状况,按站(场)、区间、台(机车〉、处(道口)等编制中修周期表,做到年度工作量平衡。

2。年度中修工作计划表应严格按中修周期计划表编制，做到月度工作量平衡。

3。信号中修相关定额按有关标准执行。

第40条 年度信号大修工作计划是进行信号设备大修的主要依据。电务段应根据规定的大修周期、条件、范围,向铁路局(公司)提报次年信号大修建议计划,由铁路局(公司)统筹安排。

第41条 电务段应根据信号设备、器材寿命管理有关规定,向铁路局(公司〉提报信号设备、器材报废计划。

第42条 计划一经批准下达,应严肃认真执行。如需变更,应按审批程序报批,未经批准不得擅自改变。

第43条 铁路局(公司)、电务段应及时掌握大修、中修和维修工作计划完成情况和质量状况,定期统计分析,加强监督检查,及时解决存在的问题。

第五节 质 量 管 理

第44条 质量管理是围绕信号设备质量而开展的组织、计划、实施、检查和监督等活动的总和。各级组织应运用系统的管理理念、先进的管理手段、科学的管理方法,通过持续的管理活动,求得设备质量、工作质量、运用质量的不断提高。

第45条 设备质量是指设备及电路达到应具备的技术条件和质量标准;工作质量是反映维修人员在生产活动中具有的技术水平、工作态度和执行作业标准的认真程度;运用质量是指信号设备在使用过程中应具有的效果。设备质量、工作质量是运用质量的基础;运用质量是设备质量与工作质量的综合反映。

第46条 定期进行质量检查和质量分析是保证设备质量、工作质量、运用质量稳定受控、持续改进的重要手段。电务处、电务段应制定设备质量检查及分析制度,定期开展质量检查活动,分析设备运用状况,并充分发挥检(监)测系统的作用,提高设备检(监)测水平。

1.电务处应每年组织电务段进行春季设备质量检查和秋季设备质量鉴定工作。

2.电务处、电务段、车间应有计划地开展设备质量互检活动。电务处每年、电务段每半年、车间每季不少于一次。

3.电务处、电务段应定期添乘机车，重点检查信号显示、机车信号、电缆径路、各种信号标志、沿线施工情况等。

4.电务段半年、车间每季对信号机、联锁道岔、轨道电路、机车信号、驼峰设备、道口信号、电缆线路和信息设备等主要行车设备的运用质量与工作质量进行全面检查。

5.电务段应建立设备监测信息分析制度,加强监测信息分析,实时掌握设备运用状态,及时解决设备存在的问题。

第47条 动态检查是掌握设备运用质量的有效手段。铁路局(公司)应定期用电务检测车对管内信号设备运用状态进行检查。

第48条 加强信号设备质量源头控制,实行设备召回制度和赔偿办法。存在制造缺陷的设备由生产厂家召回；保修期内出现质量问题,由供应商(生产厂家)负责更换或维修。并应按铁道部有关规定,在合同中予以明确。

第49条 建立产品质量通报制度。电务处、电务段应及时统计分析信号设备、器材质量问题,逐级上报产品质量统计分析报告一及电信统表13。铁道部运输局基础部每半年对信号产品质量进行通报。

第50条 年度设备质量鉴定是对信号维护工作进行综合评定的主要手段,是制定信号设备大修、中修、维修计划和专项整治的重要依据。质量鉴定有关规定如下:

1.铁路局(公司)应参照本规则附件2制定“信号设备质量鉴定细目表”。

2.电务段应按照本规则技术标准和“信号设备质量鉴定细目表”规定的项目,从设备质量、运用质量、工作质量三个方面考核信号设备维护质量。

3.质量评定办法：以单项设备为单位,按电信鉴表内容逐条对标,不符合标准的填入扣分数,按扣分总数给出单项设备质量评语。累计扣分零分的为良好;累计扣分小于等于9分(联锁道岔小于等于14分)的为合格;累计扣分大于等于10分(联锁道岔大于等于15分)的为不合格。

4.质量鉴定综合评价按信号维护工作指标体系表(表1)中的公式计算。

5.信号设备质量鉴定由电务处组织电务段每年进行一次。鉴定结束后,电务段应对鉴定结果进行汇总分析,填写信号设备质量鉴定报告表(电信统表1〉、信号联锁关系试验报告表(电信统表2〉及信号显示报告表(电信统表3-1、3-2),于11月底前上报电务处,电务处于年底前汇总上报铁道部运输局基础部。

第51条 广泛开展质量管理活动。针对生产中存在的问题,制定活动计划,开展攻关活动。电务段应定期举行质量管理成果发表会,评选优秀质量管理小组,并逐级上报。

第六节 技 术 管 理

第52条 电务部门应认真贯彻执行《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、部颁技术标准及规章制度。铁路局(公司)应根据具体情况制定技术实施细则及操作规程。

第53条 信号联锁管理是信号技术管理的重点,信号设备维护及各类工程改造,必须严格执行联锁管理有关规定,严禁擅自改变电路结构、联锁软件等。设备开通前,必须按规定进行彻底试验,试验正确后,方可投入使用。

第54条 信号设计、施工必须由具有相应资质的单位承担。设计文件须经有关部门审查或鉴定。设计单位变更设计,应提供完整的设计图纸。施工单位应根据设计文件进行施工。

第55条 凡列入“铁路运输安全设备产品目录”或《实施认证的铁路产品目录》的产品、器材,须取得相应的证书后,方可上道使用。

第56条 电务安全技术装备开发、研制以及上道试验,必须回执行铁道部有关规定。新电路、新设备、新器材必须经过上道试验,通过技术审查,按管理权限取得批准后,方可正式上道使用。.

第57条 未经铁道部批准,不得在信号设备上添装其他设备。

第58条 各种信号设备、器材均应设置相应的标识,以满足设备检修、测试、故障处理时的识别需要。标识的设置应符合铁道部有关规定,铁道部未规定的,由铁路局(公司)确定。

二、铁路供电和电务的区别？

负责范围不同

供电段：供电段主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

电务段：电务段主要负责管理和维护机车信号设备与地面信号设备。通俗点讲，他们负责铁道线上“红绿灯”的维护与保养。

主要工作不同

供电段：接触网工是供电段的主要工种，在铁路行业享有“高空蜘蛛侠”的美誉，他们的主要工作是对架设在高空的接触网进行检修维护，确保设备的各项参数符合规定，为电力机车获取电能提供保障。

电务段：信号工是电务段的主要工种，他们的主要工作是维修和维护铁路信号设备，使信号正常显示；维护转辙机及道岔，使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

作业场所不同

供电段：作业场所主要在高空，安全带是他们的“标配”，有了安全带的保障作用，他们才能在空中解放双手，为接触网设备“把脉去病”。

电务段：作业场所主要在地面，弯腰、下蹲是他们最常见的工作状态。只有这样，他们才能更好的贴近信号设备，为他们治好“疑难杂症”。

出行方式不同

供电段：接触网工参加“天窗”作业由于要携带接地封线、作业工机具、材料等，需要乘坐作业汽车参加作业，大型作业需要作业人数较多时，还会乘坐作业车、检修列前往作业地点。

电务段：信号工在参加“天窗”作业时，基本是靠徒步到达作业地点。在需要进行区间检修作业时，则会驱车前往指定地点，通过指定的防护网口出入。

工作视野不同

供电段：在日常的巡视工作中，需要在地面检查接触网上的线夹螺栓是否松动、开口销是否缺失、导线是否磨损，这就需要用望远镜来细致观察，在排查外部环境隐患工作中，还会用无人机来大范围精准排查。

电务段：主要用毫米级单位的塞尺、肉眼、以及机内摄像头观察道岔的缺口状态，一丝一毫的差错，都有可能造成设备故障，对列车安全运行产生不利因素。

工装穿戴不同

供电段：接触网工在参加“天窗”作业时，需要佩戴好蓝色安全帽、高空作业人员需佩戴安全带，身穿带反光标识的作业服，穿绝缘鞋，地线接挂人员在接挂、拆除接地线时需佩戴绝缘手套。

电务段：信号工在参加“天窗”作业时，身着作业服，橙色防护坎肩，一般不佩戴帽子。防护员以橙色帽子为主，携带信号旗，喇叭、电台等通讯工具。

携带工具不同

供电段：接触网工参加“天窗”作业时，地线接挂人员携带接地线、验电器；防护人员携带防护旗、防护喇叭、防护灯、防护员记录本、对讲机等；高空作业人员携带力矩扳手、手钳、手扳葫芦、短接线、水平尺，五轮整弯器、激光测量仪等作业工具。

电务段：信号工在参加“天窗”作业时，通常背着黄色工具箱、安全生产工具包，手拿木楔子等

三、地铁信号维护是干啥的？

地铁信号维护做的是

一般在高铁，地铁，火车站负责信号设备维护，管理等工作。高铁学历专科以上，地铁偏低，长期发展一般专科以上学历最好。

主要面向地铁运营企业，在通信、信号和自动售检票设备维护等岗位，从事通信与信号设备的维护检修工作。

针对题主的情况，主要就业方向应该是国内外的轨道信号企业了。

四、信号工的铁路信号工所需的基本素质与技能？

职业名称：铁路信号工　　职业描述：从事铁路、地铁信号设备安装施工和设备维护的人员。　　从事的工作主要包括：　　(1)鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量；　　(2)敷设、接续信号电缆；　　(3)安装、试验轨道电路；　　(4)配线、焊接、安装和检测操作引入装置；　　(5)安装、测试信号部件；　　(6)安装调试、维修电气集中、调度集中、调度监督、自动闭塞、半自动闭塞等设备；　　(7)安装、调试、维修车站信号、区间信号、机车信号、驼峰信号、道口信号等设备；　　(8)安装、调试、维修转辙、转换装置和信号电源设备；　　(9)安装、调试、维修信号保护装置；　　(10)检测设备性能，分析处理设备故障。

五、铁道通信信号和铁道信号控制区别？

前者侧重于通信信息，后者侧重于铁道信号。

铁道通信信号要学电工电子，通信基础，数字通信技术，通信线路施工与维护，单片机，计算机网络及应用，光传输系统，车载无线通信，通信支撑网，通信电源及动环监控，铁路专用通信，铁路移动通信系统维护等。

铁道信号控制主要学继电器，轨道电路，转辙机，色灯等（培训的时候老师讲了这些东西）。

六、铁路综合维修段是干什么的？

铁路综合维修段是负责铁路线路维修，改造。具体负责铁路线路的路基，钢轨及紧固设备的大修，中修和曰常养护。

负责桥梁，涵洞，遂道的维修，养护。遇到山体滑坡，落石，水害等自然灾害时，负责快速清除障碍，抢险救灾，快速恢复通车。是铁路系统重要组成部分。

七、铁路通信段是干什么的？

通信段是铁路部门的一个单位，负责铁路内部通信设备的维修。常设于铁路局、地处主干线的铁路分局及由铁道部特殊指定的地点。汇集'了铁路局各类通信设施(包括铁路长途通信、地区通信的电路、设备），在通信段内设置局枢纽(或局间枢纽)通信站，站内具有长途通信设备、地区通信设备、电缆和光缆的引人设备及通信电源设备等。

八、铁路供电维管工是干什么的？

铁路维管主要是做铁路沿线的电子设备和铁路其他设备的维护和管理。 目前有铁路的接触网电工,铁路巡路,铁路信号设备维修,铁路沿线安全维护等。

九、铁路特殊工种明细？

铁路特殊工种包括以下工种：

高空作业工种：包括专业架子工、外线作业的电力工和通信工（包括电缆工、电气铁路接触网工）、经常在10米高以上桥梁上作业的桥梁工（不包括桥梁路面铺设工）。

高温作业工种：包括炼钢工和炼铁工（指炉前作业）、轧钢工、大型机锻工、烧窑工（包括出窑工）、机车司机、机车副司机、电石烧结工、轮渡蒸汽轮机司炉。

特别繁重体力劳动工种：包括人力装卸工（行李包装卸除外）、人力给煤工、防腐工厂的人力装卸选材工。

除了以上工种，铁路特殊工种还包括车站值班员、调度员、调车员、连接员、制动员、乘务员、机车司机、线路工、桥梁工、探伤工、接触网工、变配电值班员、信号工、机车钳工、轨道车司机、熔接工、电焊工、货运员、客运员、上水工、装载机司机、抓扒料司机等。

十、铁路设备故障分类和划分？

铁路信号设备故障类型 铁路信号系统由大量、多种机电设备组成的复杂信号系统。因此其故障类型往往具有多样性、复杂性、模糊性、随机性和组合性等特点。由于故障现象和产生原因的复杂性和偶然性,所以诊断故障也具有非结构化或半结构化的特点。按性质来分信号故障类型可以分为如下三类:人为信号事故、非人为信号事故、信号故障。

铁路信号设备故障诊断技术 故障信号因其多样性、复杂性和偶然性,为故障分析带来极大不便。因此当信号系统出现故障后,如何能快速、准确、及时的判断故障类型和部位,必将为快速排除故障,保证列车正常高效运行带来方便。因此信号故障诊断技术应运而生。故障诊断技术的目的是为了提高系统的可靠性和安全性。造成铁路信号系统故障的原因大致有设备失修故障、产品质量故障、维护不当造成的人为故障、自然灾害造成的设备故障等。

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