铁路信号系统的分类？

一、铁路信号系统的分类？

铁路信号按其作用可分为指挥列车运行的行车信号和指挥调车作业的调车信号；按信号设置的处所可分为车站信号、区间信号，以及行车指挥和列车运行自动化等；按信号显示制式可分为选路制信号和速差制信号；按结构可分为臂板信号、色灯信号、灯列信号(中国大陆不采用)以及机车信号机。铁路信号设备可分为三大类：

一是信号机，其原始形式是手灯、手旗、明火、声笛等，现代信号机主要有进、出站信号机，通过信号机，进路信号机，驼峰信号机，驼峰辅助信号机，预告信号机，遮断信号机，调车信号机等，以及其他复示信号机等辅助性信号机；

二是标志，主要有预告标、站界标、警冲标、鸣笛标、作业标、减速地点标及机车停止位置标等；三是表示器，其作用是补充说明信号的意义，主要有发车表示器、发车线路表示器、进路表示器、调车表示器、道岔表示器等。

二、铁路信号系统包括几个子系统？

铁路信号系统由调度集中控制系统（CTC）、列控系统（CTCS-3级）、车站联锁系统（CBI）、信号集中监测系统（CSM）、电源系统等构成。其中，列控系统又由地面和车载设备两大部分构成，主要包括无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器（TSRS）、列控中心（TCC）、ZPW-2000轨道电路、应答器及电子编码单元（LEU）、GSM-R无线通信系统、车载ATP设备等。

高铁信号系统采用网络化结构，设有4个通信网络子系统，分别为：C3安全数据网、C2安全数据网、CTC数据通信以太网、信号集中监测数据通信以太网。

三、铁路维护属于什么部门？

铁路维修属于工务段，铁路系统的各部分需要日常维修，工务段是铁路系统的一个重要机构，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括钢轨、道岔、轨枕、道砟等，定期维护，定期更换，另外，铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

工务段主要负责管理和维修铁路线路，工务大修机械化作业段负责大修线路，工务段负责的内容很多，除了钢轨、道岔、轨枕、道砟等内容，还要负责铁路线免受洪水、雪寒、沙害等自然灾害的侵扰，工务段的主要工种很多，不止是铁路维修，还有线路工、桥梁工、防沙工、林务工、巡守工、探伤工。

四、铁路维护好就业吗？

这个不好说，比如郑州，内江这类应该铁路相对容易些，毕竟专业对口，每年都有到学校招聘的。既然是铁路维修专业，现在有地铁的地方也会去招人。但一些较小的学校，可能也就只有地铁公司去招人了。不过个人觉得地铁公司更好些，毕竟工作地点相对铁路更集中一些。所以报考铁路维修专业，就业前景是好些，但要有一定的心理准备，铁路行业点多线长，不是所有人都能在省，市所在地工作，更多的是在沿途小站。

生活环境和工作环境的艰苦，对现在的年轻人来说，没有一定的心理准备，去了会哭的。

五、铁路维护是什么专业？

铁道信号施工与维护是中国中等职业教育专业。所属大类：交通运输大类，所属小类：铁道运输类。

专业开设有信号基础设备维护、通信网络技术应用、车站自动控制系统维护、区间自动控制系统维护、驼峰自动控制系统维护、列车运行自动控制系统维护、铁路安全管理与应急处理等课程。

六、高铁铁路信号系统中什么是核心？

高铁铁路信号系统中列车自动防护(ATP)系统、行车指挥自动化(ATS)系统是核心。

进入20世纪60年代，随着电子技术的发展，电子设备和电子器件开始引入铁路信号控制系统。车站联锁由电气集中向电子设备集中转化，区间设备也由半自动闭塞向移频(FSK)自动闭塞、相键(PSK)自动闭塞和调幅(ASK)自动闭塞等制式发展，由于电子系统动作速度加快，可靠性提高，并且信息量大，为高速铁路的信号控制系统的电子化、信息化奠定了基础。

70年代初世界第一代微处理联锁机的问世，使铁路信号控制的微电子控制时代迎来生机，在微机信号控制系统中，显著的特点是信息的容错技术得到了提高，所谓容错控制技术(Fault-Tol-erance Control),是指通过系统设计方式，使得在控制系统元器件、甚至是模块故障情况下，系统通过冗余控制技术，将故障部件信息覆盖或屏蔽，输出正常状态的工作信息，即在局部设备故障的情况下，系统仍能维输出满足需要的工作信息，维持系统的工作效用，保证系统正常工作。

七、铁路多久维护一次？

轨道小火车大概需要多久维护一次

　　我们生活中经常可以看到各种各样的火车，它们存在于景点，给我们带来很多快乐。有了火车，我们再也不用在景区里疲惫地行走，坐火车就可以欣赏沿途的美景。但是你知道正常情况下铁路列车是需要维修的吗？如果维护不当，运行中可能会出现安全问题，可能会带来严重后果。那么，你知道火车多久需要维修一次吗？

　　轨道列车的维修车间非常重要。一般一个月检查一次就够了。当然，如果铁路列车投入使用超过三年，可能需要每半个月检查维修一次。定期保养和维修对铁路列车的运行有很大的帮助，可以使列车运行得更好。

　　铁路列车平时需要定期检查，出现问题要及时修复。

八、铁路动环的维护流程？

1）在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查，这是铁道线路工陆侍的重要工作内容，是保证铁路线安全运行的关键。在对线路巡视检查的过空册程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备，及时发现可能存在的早亏吵各种隐患，并制定维修和养护方案。

2）在巡视线路的同时，铁道线路工要对线路设备开展经常性保养。就是根据线路变化情况，在全年度和线路管辖范围内，有计划有重点的进行线路养护，以保持线路质量经常处于均衡良好地状态。

3）综合维修是铁道线路工按周期有计划地对线路设备进行综合性修理工作。

铁路线路工的工作要求：随着铁路线路运行不断提速，对铁道线路工的专业知识技能提出了更高的要求。为了保证行车安全，铁路对设备制定一套严密的监视、巡守和检查制度。

线路维护作业手段已由手工操作逐步发展到机械化，由单项作业机械发展到多功能综合作业机械，由人工操纵发展到半自动或自动控制。

九、铁路维护工有休息吗？

铁路维护工的正确名称应该是线路维修工，过去叫养路工。

正常情况下，线路工作业大多数是在天窗点内进行维修项目，时间一般是周一到周五，周六、周日两天正常休息（除应急抢修线路设备外）。

除此之外，根据《铁路劳动法》有关规定，线路工还有年休假（15天）。

十、铁路维护工有前途吗？

有前途，就业前景良好。

铁道施工与养护专业是培养掌握高速铁路线路工程专业技能，能从事高速线、桥隧工程的施工、维护保养工作的高级专门应用性人才。毕业生就业面向铁路和高速铁路施工、监理、养护及运营管理部门。

主要从事铁道、交通和土建领域从事施工、监理、质检、管理等工作。培养能从事铁路结构物施工、养护、维修及大中修的高级技术应用性专门人才。