泸州客运中心到大邑客运中心？

一、泸州客运中心到大邑客运中心？

有三个车站都有去泸州的车、、

－－五桂桥车站，最晚的21：00发车；城北客运中心（火车北站西侧），最晚18：30发车；新南门车站，到合江的车，途经泸州，最晚下午14：50发车、、

二、客运司机怎么称呼？

司机有师傅，哥们，兄弟等尊称。

最常见的应该属于师傅这个称呼，这个称呼表示对别人的尊重，一般会在第一次见面或者是找别人帮助的时候使用。同时也是对一些年纪稍大的司机的称呼，让人感觉比较正式。

哥们 ，在年龄相仿或者是比较豪爽的来说，哥们这个称呼用的应该是比较多的。这种称呼一般年纪都差不多的同行之间使用的，比如在路上遇到年纪差不多的卡友，打招呼的时候通常就是用哥们，表示亲切。

兄弟，这个称呼在南方用的比较多，特别是在云贵川一带，特别是对于本地人，相互之间打招呼大多数都是用兄弟这个称呼。这种称呼也是常用语年纪差不多的卡友之间，同时兄弟也有对他人的尊重

三、火车司机分配到客运段就是客运司机吗？

回答如下，火车司机和客运司机是两回事，开的车不同所持驾照也不同，并不是火车司机能开动火车就可以去开客运客车，车辆的机型和性能等各方面均不同，凡是火车司机要分配到客运段不是客运司机，必须要重新学习重新考照才行，必须知道这一点

四、资阳汽车客运中心怎么样？

之前从成都坐车过来，都是在高速出口那里就下了，现在那个老车站已经停止运营，取而代之的是这个新修的汽车客运中心。

新修的汽车客运中心环境比以前好得多，厅大多了，售票窗口也有十多个，今天开了9个，但还是排着长队，相当地拥挤和喧嚣。但这里比较偏远，过来的话不太方便，坐了40分钟的公交车。

五、客运司机的心路历程是怎样的？

深有感触，为你点赞！也写写我的经历，一吐为快，共勉！

我，70后客运司机，最高月薪5万，狂赚200万后，无奈做起三胎奶爸

我叫李松，湖北十堰人，今年47岁。

1996年，举世瞩目的三峡工程开工建设，吸引了无数的人前来淘金，而我也是其中一员，也因此靠跑客运赚到人生第一桶金200万。

当金钱只是工具时，它能帮助我们实现很多理想。然而，当金钱主宰了人生的全部时，就像打开了潘多拉魔盒，灾难也随之而来。我就是活生生的例子，用十年时间赚得200万，不到三年又亏个精光。

这种过山车般的经历，让我一度颓废至极，如今想起来仍然心痛不已。

（正处于人生低谷的我）

1993年，中专毕业的我，进入银行系统工作，带着对新工作的无限向往，每天都卖力地工作着。

虽然家庭条件不算太差，但也并不特别富裕，父母为了养育我和妹妹，付出了巨大的辛劳。所以我参加工作后，特别想自食其力，分担父母养家的重担。

那时银行的工资并不高，每个月到手只有100多一点，除去正常开销外，并没有多少结余，更谈不上有多余的钱来孝敬父母。于是，我开始思索今后的人生，该怎么度过。

那时候，我一直有每天看新闻的习惯，正因如此，我才幸运地抓住了大机遇。

（买的第一辆二手客运车）

1996年，湖北宜昌的三峡大坝开工，大量人力物力涌入，街道上人群熙熙攘攘。

我敏锐嗅到其中的商机，心想这么多人流动，如果能有一辆客运车，在乘客最多的两地间跑客运，岂不是很赚？而且当时在银行上班时，我学了驾照，正好连司机都不用找。当时我的心情无比激动，似乎看到了一条人生的康庄大道。

父母都是普通农民，一辈子活得谨小慎微。听说要投资很多钱，他们并不特别理解，但最终在我耐心解释下，母亲还是鼎力支持了我的决定，拿出了家里仅有的8万块钱积蓄，买了一辆二手客运车。

人一旦有了目标，就会勇往无前。1997年我带着父母的期待和自己的梦想，前往了陌生的城市宜昌。

（在宜昌江边拍照留念）

为了尽早还清母亲的钱，也想自己存一点积蓄，我只找了一个售票员，而司机就自己一人连轴转。虽然每天跑车很累，但我乐此不疲，并且从第一个月开始就实现盈利。

那时去三峡的高速公路还没建好，跑客运只能走老公路，往返于宜昌市区到三峡之间，每天工作14个小时。俗话说初生牛犊不怕虎，大概说的就是我当时的情形。除了过年休息两天外，几乎所有精力都投入到客运上。生意最好的时候，每趟都是满客，一天最高收入能达到近2000元，一个月赚5万，那可是1996年。

看着这么多的收入，我内心无比欣慰，心想终于能靠着自食其力，让家人过上安稳生活了。可没想到接下来发生的事，给我好好上了人生一课。

那时三峡工程名气在外，每天来这里淘金的人特别多，而我们跑客运的竞争也特别激烈。一开始我并没有把恶意竞争放在眼里，单纯地想着做好自己的生意，不影响别人就行，却不知我的收入已经引起同行的嫉妒。

（举世瞩目的三峡大坝，远远地拍了一张）

我的乘客多半都是往返于市区和三峡上班的工作人员，一来二去就熟悉了。然而有几天，车上乘客突然少了很多，导致收入急剧下降。

俗话说“事出反常必有妖”，我开始仔细留意查找原因，终于发现是一辆跑相同线路的民用车司机，截了我的客源。这辆车上的三个轮班司机是三兄弟，其中一人和我还比较熟悉，作为朋友，我还帮过他不少忙。

从小到大，母亲一直教育我要以理服人，能用讲道理解释清楚的事情，一定不要动手。所以，我找到截客的司机，试图跟他讲道理。

可是俗话说得好，宁和英雄做朋友，不和傻瓜论长短。那司机无比暴躁，直接从路边水果店里抢了一把刀，不顾周围人劝阻，便径直向我砍来。

（受伤恢复后，陪朋友的孩子打球）

混乱中，我被砍伤了右脑勺，顿时血流如注，把周围的人都吓坏了。后来，我被紧急送到医院，由于伤口太深太长，缝了十几针。如今脑袋上还有一道长长的伤疤，它像一道印记，记录着当年拼命赚钱的不易。

这份经历虽然很痛，但当时的我并没有因此而退却，反而更坚定了信念，一心想赚更多的钱。

当时司机只有我一人，如果休息，就意味着售票员没有了工作，所以在医院进行简单的包扎后，我出院继续投入到工作当中。家人对此很担心，尤其是母亲，每天打电话嘘寒问暖。好在我身体素质不错，头上的伤很快就恢复了。

（这是我学做的第一桌菜）

但人生没有快车道，欲速则不达，凡事慢慢来，才能走得稳。

2004年的一天晚上收工后，我开着空车回家，经过一处下坡时，突然刹车失灵了。当时大脑瞬间一片空白，反应过来后连忙踩刹车、打方向盘，结果整个车身横在了路中间，缓慢地往下滑去。

迎面驶来的一辆大卡车见状，拼命按喇叭。我使劲拉动手闸，才总算把车停下，捡回一条命。

都说大难不死必有后福，这一次惊心动魄的经历，不仅让我成熟很多，也对生命有了更多的认识。

从那之后，我不再拼命工作，而是抽出更多时间去休息，同时也思考接下来的人生该何去何从。

从1997年到2007年，整整十年时间，我靠客运赚了近200万，已经实现年轻时的梦想。而且，那时候已经到了三峡工程收尾阶段，曾经热闹的街道开始变得冷清。没有客源，客车生意自然也难以为继。

（妻子是我生命中的一道光）

原本我可以拿着这些钱，找一份稳定工作，或者做一些踏实事业，然后结婚生子，好好过接下来的日子。然而因为贪心，我不仅迷失了自己，还把辛苦赚来的200万，赔了个血本无归。

因为赚到钱后，我开始变得有些浮躁。2005年时，听说保J品行业很赚钱，那时候客运行业已经开始走下坡路，为了给自己找好后路，我开始投资这个行业。

在2005年至2008年间，我先后扩张了五六家店面，陆陆续续把赚到的200万，全部投了进去。由于当时我还在跑客运，所以店铺的生意，就交给家人帮忙打理，自己平常只是抽休息时间去看看。直到2007年结束客运后，才一门心思用在了保健品事业上。

看着店铺里每天人来人往，一派热闹的景象，我一时间竟有些恍惚，以为这就是常态，还做起了发财梦，以为可以赚个盆满钵满时，殊不知危机已悄然来临。

（曾经投资过的一处街边店铺，如今早就物是人非）

突然有一天，曾经热闹的店铺里再也不来人了，大量货品开始积压。因为对保健品行业一无所知，盲目跟进的风险巨大，所以收益没等来，连本钱也打了水漂。

当时我欲哭无泪，每天像行尸走肉般活着，连想死的心都有了。

俗话说，上帝为你关上一扇门时，一定会为你打开一扇窗。而妻子就是我人生中的一扇窗，给我带来无尽的阳光与温暖，陪我度过了那段艰难的岁月。

（陪儿子看长江）

2009年，随着大女儿的到来，我的生活也逐步回到正轨，来到公交公司重新做回客车司机。每天起早贪黑地忙碌，再苦再累也能坚持，只为给妻儿幸福稳定的生活。

那时工资并不高，每月只有3000多块钱，除去还欠款几乎所剩无几。到了2016年，随着二儿子的到来，生活就更加捉襟见肘了。

陪妻子坐完月子后，为了增加收入，在朋友的介绍下，我毅然决然地离开家乡，前往长沙找了份能每月挣8000块钱的客运司机工作。之后的三年时间里，除了过年休息几天外，我把全部精力用在工作上，而且省吃俭用，每月只留下500块，余下的全部寄回家里。

可是命运似乎再次给我开起玩笑。2019年，刚刚有所起色的生活，因为三胎的不期而至，再次紧张起来。而我也不得不再次思考，接下来该如何照顾一家老小，撑起这个家。

（二儿子过生日，小伙伴们前来祝贺）

生三胎以前，妻子已经在做正面管教师，她非常热爱这份工作，为了做好，付出巨大心力。即使在怀老三时，仍然一边忍受着身体的不适，一边继续着自己的事业。这些我都看在眼里，也疼在心里。

家庭的意义是什么？就是彼此间能遮风挡雨，能够支持对方的事业和梦想。而为家庭付出和牺牲的那个人，也不能只是女性。所以，经过几个月慎重思考后，我辞去工作，回归家庭做起了全职奶爸。

由于之前的工作要么很忙，要么在外地，所以对于养娃，我并没有什么经验。但不会可以学，从最基础的吃喝拉撒开始学起，为了不影响妻子休息，孩子们晚上也由我照顾。

渐渐地我也总结出了一套养娃经验，成长为了一名合格的超级奶爸。

没有了后顾之忧，妻子开始大展拳脚。如今在我的支持下，事业发展十分顺利，在本地正面管教讲师、家庭教育指导师、心理咨询师领域，都已算小有名气。上周，妻子还被评选为“优秀员工”，被总公司派去三亚旅游。

（妻子带着二儿子在三亚游玩）

看着妻子荣光焕发，一心为事业打拼的模样，我特别开心。作为她坚实的后盾，我知道，以后必须一如既往地支持她的事业。

去年，妻子为了扩大事业版图，在高档写字楼里购置了一套房产，当工作室用。原本之前还有欠款没还清，如今又加上房贷，还款压力近80万，再加上养育三个孩子，每月家庭开支大约在1.5万左右，所以妻子的收入现在并没有什么结余。

不过，即使这样，我们每天也过得很踏实，毕竟有家人陪伴才是最重要的。

而对于我做全职奶爸的选择，妻子也特别理解，时常说，她事业的成功，我才是最大的功臣。

明年三儿子也可以上幼儿园了，到时候我的时间会稍微宽松一点，如果有机会的话，在不影响家庭生活的前提下，还想继续做回客运司机。

我相信，只要走好脚下每一步，过好每一天，未来的生活必将更加美好！

这是我们讲述的第87位真人故事口述 | 李松编辑 | 媛媛目前我们已经记录了87位真人故事，很多故事都非常具有感染力，感动读者的同时，也感动了被采访人。如果您有故事，请私信@真实人物采访，随时欢迎您的到来！

六、武汉汉口北客运中心宣布关停，为何近期客运站纷纷关停？客运站要消失了吗？

“这么新、这么漂亮的车站要停用，太可惜了。”谈到要停运的汉口北客运中心，曾多次在此乘车的武汉市民王君感叹。

武汉最大客运站汉口北客运中心，最近一直在停运边缘徘徊。

今年3月1日，武汉市黄陂区交通运输局发布公告，汉口北客运中心将于2023年3月15日起终止经营。

这是武汉继新荣客运站之后，又一停运的客运站。据了解，汉口北客运站停运后，在汉口北客运中心发班的多趟班车将迁移至青年路客运站。

但到了原计划关停的3月15日，车站仍有不少原有线路正常运营，只是缩短运营时间，之后的几天，情况仍然如此。

但无论如何，汉口北客运中心萧条到几近关停的势头，并没有改变。

事实上，不止汉口北客运中心，近年来，多个城市的汽车客运站，传出了停运的消息。数据显示，全国公路客运量在2012年达到顶峰355.7亿人次，之后就开始一路下滑。

武汉之外，全国越来越多汽车客运站陷入关停风潮。近两三年，客运站关停仿佛开启“加速度”，今年开年3个多月，就有海口汽车东站、湛江汽车南站等多个车站接连宣布停运。

建成三年即陷停运风波

汉口北客运中心从投入运营到准备关停，不到3年时间。

2020年7月1日，该站正式投用，同一天，武汉的新荣客运站停运，26条班线、105个班次整体调转至此。

作为湖北交通基础设施重点项目、武汉最大的交通运输综合体，汉口北客运中心总投资9566万元，占地面积26万平方米，总建筑面积11.9万平方米。按照设计，该站日均发送旅客3万人次，最高峰可达6万人次，客运班线覆盖17个省（区、市）。

彼时，为确保该站的顺利运营，武汉交通部门联合公交、地铁，制定地铁运营配套以及公交接驳地铁方案，仅在汉口北地区就布局了8条公交线路。

到关停之前，车站有30多条线路在运营，目的地多为周边县城。

有汉口北客运中心工作人员透露，2022年车站就多次传出停运传闻。这位工作人员说，“因为长期只发较低的基本工资，不少员工人心惶惶。”

事实上，自运营以来，该站的客源就一直处于低位，车站附近商铺，不少都处于关停状态。

在王君看来，汉口北客运中心之所以人少，最大原因是不方便，远离市中心。他说，“原来从新荣车站，到老家红安县要1个半小时，搬到汉口北客运中心后，即使不堵车，也要两个多小时。”

不少网友对该站评价也是如此。比如，有网友评价，比起原来的新荣车站，汉口北客运中心实在太远了。还有网友评价，出站去武昌换乘地铁都要一个小时出头，更不用说坐公交车了。

此外，上述车站工作人员认为，车站之所以如此萧条，与附近批发市场没有达到预期效果密切相关。

该车站紧邻汉口北批发市场。在建设之初，车站除了从事旅客运输外，还设有货运仓储物流中心。

2020年车站开始运营时，汉口北集团总裁曹天斌在接受媒体采访时表示，随着车站的开通，将对到汉口北来的商户提供补贴政策，凭借各个市场的进货凭证，可以报销来程的车票。

“但最近三年，批发市场客流同样不容乐观，对车站带动有限。”上述工作人员表示。

汉口北客运中心关停后，其现有运营的线路将转移到青年路客运站，两客运站之间相距约19公里，乘坐地铁需要45分钟。

逐步消失的客运站

汉口北客运中心陷入关停境地，有其自身原因，但更与客运行业的大势息息相关。

事实上，近期不少城市的客运站都陷入了亏损、关停的风潮。

今年2月，已经投运30年的海口汽车东站，拟于2023年4月停止运营。据海南海汽运输集团统计，海口汽车东站周一至周四日均客流量仅五六百人次，即使在节假期也不过1000人次。

同样在2月，湛江市交通局官网显示，在湛江市汽车南站向该局提出停业申请之后，“我局同意该站自2023年3月15日起停止营业”。

在湛江汽车南站停运前几个月，由于客源越来越少，公司收入连员工工资都难以保障。

今年的1月1日，广州市的罗冲围客运站因经营原因停止班车发班。仅在2021年一年，广州撤离和关停的客运站就多达十家。而整个广东省关停的客运站则多达42家。

交通运输部数据显示，全国公路营业性客运量在2012年达到顶峰355.7亿人次，后续每年下降，2014年达到190亿人次，2019年为130亿人次。疫情之后，公路营运客流惨遭“腰斩”，2021年全年只有50亿人次。

在国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东看来，客运交通方式的转变，是其中关键原因。

“原来公路客运中长距离出行的需求，比如从省会到地级市，或从一个地级市到另外一个地级市，被高铁逐步抢占；而从地级市到县或者从县到乡镇这些100多公里以内的出行需求，则被私家车或顺风车挤占。”程世东对中国新闻周刊表示。

同样是2012年到2022年，全国铁路营业里程从9.8万公里增长到15.5万公里，其中高铁从0.9万公里增长到4.2万公里，大多数地级市都已纳入到高铁网中。

而在这10年中，网约车逐步推出顺风车、拼车等功能。

值得注意的是，尽管汉口北客运站一直在关停边缘，武汉目前还有新的在建客运站。

汉口客运中心毗邻汉口火车站，前身为金家墩客运站，2017年3月全面停业进行封闭改扩建施工。

公开资料显示，其规模将是前期的4倍，此次扩建，包含一座客运站、2栋办公塔楼、1栋4层高商业配套。按照目前计划，2024年春运期间，汉口客运中心将全面恢复运输服务功能，届时将成为华中最大客运站。

新出路在哪里

国家发改委今年提出，“十四五”时期，高铁网将基本覆盖50万人口以上城市，这意味着不仅地级市，未来越来越多人口大县也将逐步通高铁。

目前，客运行业主要客群已经逐步下沉到县域之间的客流，如果这部分客源也逐步被高铁挤占，未来城市客运站是否会逐步消失？

“即使如欧美发达国家的汽车普及率，城市客运依然有其生存空间。我国城市的客运，未来虽然不可能再与鼎盛时期相提并论，但依然有特定的生存空间。”程世东说。

在他看来，在现行市场之下，城市客运还需要在多方面调整，才能稳定需求客源，客运“公交化”就是其中的方向之一。

“传统的客运，将旅客集中到汽车站里，必须按照规则进站买票，大大增加了旅客的出行时间。‘公交化’运营之后，购票的话，能不能网上买直接上车，或者像公交那样刷卡？在出发城市，能否多设几个上下车站点，能否紧邻高铁站设置下车站点？另外，‘公交化’以后，下车站不一定只到县城的客运站，沿途较大的村镇或县城中某个便利的公交站点都可成为站点。”

此外，定制客运成为不少相关企业探索的新模式。

比如早在2020年，成都东站就引进定制客运，让客运企业开通7座以上小型客车，根据旅客需求通过平台软件进行网络预约，点对点服务。2021年1月，大同新南客运站也推出定制客运，旅客通过“智行山西”微信公众号提前下单预约选择乘车地点，无需进站，即可享受上门接送服务。

2022年8月，交通运输部发布的《班车客运定制服务操作指南》中也明确，可基于已经取得经营许可的道路客运班线，开展定制客运。

“‘公交化’和定制客运推广后，未来客运站的功能，可能更集中于停车和检修。”程世东说。

作者：赵越

七、火车货运司机和客运司机的区别？

火车货运行司机和客运司机的区别是货运司机也就是拉货物列车的，客运司机是以拉旅客列车为主，货运司机和客运司机相比货物列车的司机交路比较松一点，而旅客列车的司机相对比较忙一点，尤其是在过年过节的时候往返交路就比较忙所以休息的时间就稍短一些。

八、双流客运中心到蒲江客运中心每人车费？

双流到蒲江车费15元每人。

蒲江县，隶属于四川省成都市，位于成都、眉山、雅安三市交汇处，东邻眉山市东坡区、彭山区，西靠雅安市名山区，南接丹棱县，北连邛崃市。毗邻天府新区，属成都“半小时经济圈”，是“进藏入滇”的咽喉要道，交通便利。蒲江县行政区域面积583平方公里，辖2个街道、6个镇。

九、宁波客运中心是在客运中心哪个区？

宁波中心站就是宁波客运中心，不是鄞州区的那个客运中心，那叫鄞州汽车总站。501路公交车的起点站是宁波客运中心，楼主请看看下面的行车线路。 公交501路行车线路：宁波客运中心 - 通达路 - 吴家村 - 环城西路 - 段塘东路 - 南苑新村 - 粮丰街 - 启文幼儿园 - 新典路 - 云霞路 - 市委党校 - 南郊公园(盆景园) - 妇儿医院(南站西路) - 南站 - 三支街 - 镇明小区 - 第一医院 - 解放南路 - 市政府 - 中山广场 - 槐树路 - 大庆南路 - 生宝路 - 日湖家园 - 东鹰花园 - 大庆北路 - 大通桥 - 红梅社区 - 孔浦 - 半路凉亭 - 怡江新村 - 路林市场 - 工程学院东校区(永安公交) - 三官堂 - 宁波大学科技学院(浙江纺织服装学院) - 宁波大学。

十、客运火车司机怎么倒班？

客运火车司机倒班是有着非常严格的管理规定的。他们的倒班 制度主要是按照时间来推算的，前提条件是一定要满足司机的休息时间，比如当日退乘的司机在家休息时间必须要达到20个小时后才能叫班出乘，而且从叫班开始就要到单位待班室里休息在两小时内出乘依次类推，这就是司机的倒班制度。