一、电务信号和电务通信的区别？
电务信号和电务通信在铁路上是两个业务不同的工种。铁路的信号指的是所有铁路的车站信号搂、车站所有信号机、道岔转撒机、区间信号机等设备和设施，这些设备均由电务信号负责。而电务通信则主要是负责铁路的所有各种电话、无线电台等设备和设施。
二、电务维修段和电务段区别？
电务维修段和电务段是是有区别的。铁路电务段的工作主要是负责所有由电务部门管理的设备如：道岔、信号机、信号楼机械室及控制台等车站或者是区间的一切电务设备。
正确及时处置这些设备使用时出现的临时问题，从而保证设备正常良好运行。
而维修段或厂主要是对电务部门的有关设备进行修理或处理和测试。
有的信号设备是按时间鉴定，就是到了规定的检查修理测试时间好多设备没有坏也得替换下来进行检查测试。
三、电务班长职责？
1、在科领导下，坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真贯彻执行国家有关安全生产方针、政策、法律、法规。
2、认真贯彻执行上级主管部门颁发的各项规章制度。
3、对供电区域的电力设施，进行周期性维护和有针对性地维护和检查，确保安全供电。
4、负责供电设备的缺陷管理及消除缺陷工作，发现设备缺陷，应进行现场鉴定和处理。
5、协助领导组织季节性安全检查，对检查中发现问题与事故隐患，要及时提出整改意见，并详细作好记录，向领导汇报。
6、负责供电区域内电力设备及计量装置的安装及现场安全督导工作。
7、负责全班人员的安全技术培训，安全规程学习，搞好劳动保护和安全工具器具的管理。
四、铁路电务标准？
铁路电务工程专业承包企业资质等级标准
铁路电务工程专业承包企业资质分为一级、二级、三级。
基本信息
中文名铁路电务工程专业承包企业资质等级标准
一级资质标准
1、企业近10年承担过下列4项中所列工程的施工，工程质量合格。
（1）通信干线电缆1000条公里以上及设备安装；
（2）电气集中道岔600组以上信号工程；
（3）自动闭塞400公里以上信号工程；
（4）电力线600公里以上及变电所（站）安装工程。
2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有中级以上会计职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于200人，其中工程技术人员不少于150人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于70人。
企业具有的一级资质项目经理不少于10人。
3、企业注册资本金2000万元以上，企业净资产2500万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入9000万元以上。
5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
二级资质标准
1、企业近10年承担过下列4项中所列工程的施工，工程质量合格。
（1）通信干线电缆300条公里以上及设备安装；
（2）电气集中道岔300组以上信号工程；
（3）自动闭塞200公里以上信号工程；
（4）电力线300公里以上及变电所（站）安装工程。
2、企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于150人，其中工程技术人员不少于90人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于35人。
企业具有的二级资质以上项目经理不少于10人。
3、企业注册资本金1000万元以上，企业净资产1200万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入3000万元以上。
5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
三级资质标准
1、企业近10年承担过下列4项中所列工程的施工，工程质量合格。
（1）通信电缆150条公里以上及设备安装；
（2）电气集中道岔150组以上信号工程；
（3）自动闭塞100公里以上信号工程；
（4）电力线150公里以上及变电所（站）安装工程。
2、企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历；技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业中级以上职称；财务负责人具有初级以上会计职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于50人，其中工程技术人员不少于40人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于15人。
企业具有的三级资质以上项目经理不少于5人。
3、企业注册资本金300万元以上，企业净资产360万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入1000万元以上。
5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
承包工程范围
一级企业：可承担各类铁路通信、信号及电力工程施工。
二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的100公里及以下铁路通信、信号及电力工程施工。
三级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的铁路中小站电气集中、50公里及以下一般铁路通信、电力、半自动闭塞等工程的施工。
五、高铁电务好还是普铁电务好？
中国铁路快速发展,为我国经济发展做出了贡献,高铁列车特点是平稳快,大大减少了出行时间,铁路运输离不开机车工电辆等部门,高铁电务和普铁电务相比较各有各的利弊,高铁电务多数是夜间进行工作,普铁电务是日勤工作,特殊情况除外,
六、智慧电务怎么操作？
所谓智慧电务，就是将企业用电方面的各种的活一股脑儿“打包”，让专业的人来做。
“企业把用电方面的工作交给供电公司，既可以省去了运维的人力，也可以及时维护企业用电设备，定期对设备进行体检。总之一句话，就是为企业节省人力物力财力。”
七、延安电务段？
机务段是从事机车车辆管理维修的专业铁路单位，而电务段是从事铁路电气化线路维修维护的铁路专业单位。他们的职能各不相同，是平级单位。
八、什么是电务类？
就是铁路上的一种基础设施的维护工种，它包括铁路信号，说通俗点就是指导火车开车停车的一种信号设备;还有铁路通信，就是铁路上的专用通信，包括电话，数据传送，图像传送，售票的数据通道，监控火车安全运行的通信通道
主要负责铁路电务工程勘测设计，铁路电务工程施工技术与信号养护，铁路电务器材设备安装和检测，铁路电务工程成本控制等工作。
九、长治归太原电务段还是侯马电务段？
1. 这个问题需要更多的信息才能得出明确的结论。2. 如果是考虑交通便利性，长治归太原电务段更为合适，因为两地之间的交通比较便利；如果是考虑工作机会和发展前景，需要进一步了解两个电务段的情况才能做出判断。3. 可以通过了解两个电务段的工作环境、薪资待遇、职业发展前景等方面的信息，来做出更加明智的选择。此外，还可以考虑个人的兴趣爱好、家庭情况等因素，综合考虑后做出最终决定。
十、沈阳电务段和大连电务段哪个好？
沈阳电务段和大连电务段都是沈阳铁路局集团公司下属企业，级别都是县团级，主要业务是负责沈阳铁路高管内站，段及所属线路的管理维修，维护，确保铁路运输的用电安全。沈阳电务段在規模上要大于大连电务段，员工人数多于大连电多段。