如何评价一汽集团的改革？

一、如何评价一汽集团的改革？

2018-1-9

看了昨天的红旗战略发布的相关新闻，三国四地研发中心一事坐实，邮件一事坐实，静待其它改革落地；

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9月24曰补充，徐留平来了后，现在的人事改革是自顶而下的，通过人事改革来提高企业活力，增强企业扁平化率，目地是提高效率；

但预计后续还会设立一个机制，让底层的声音能流通到高层，目的还是提高效率，所以，下一步应该是基于PDCA的合理化建议机制的建立

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这个是好事，利益相关，我就不展开了，徐留平也许是汽车行业里唯一一个有希望改革成功一汽的人，这是我四年前的看法，现在任然保持这种看法；

谈几点一汽接下来可能会出现的状况，只是假想下：

1.人事变动后，下一步极大可能的是打开各个部门、分子公司的信息壁垒，一汽极有可能会出现一个能连接到每一个员工的邮件及信息共享系统；

2.打造产品开发体系，从战略、企划、研发、供应链、生产、销售等全价值链体系提升；

3.非常大的可能性走出去，会效仿长安当时到国外四处建立研发中心；

4.实现从合资企业中，从高、中、低多层次岗位轮动；

暂时只写这么多吧。

二、一汽集团地址？

吉林省长春市汽车经济技术开发区东风大街8899号

三、一汽集团被大众集团收购了吗？

并购了

并购了。一汽被大众并购成立了一汽大众汽车有限公司,这是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。

四、长春理工能进一汽集团总部吗?

凭自己肯定不行，简历都过不去。但是如果你关系够硬的话，民办三本都可以，更别提长春理工了

五、一汽集团的未来发展前景如何？

2022年11月3日更新

谢谢大家的点赞吧，其实大家扪心自问一下，就知道一汽未来的发展了。

假如你是一个普通家庭的人，正好兜里有钱，要买15-25万左右的红旗H5，HS5同价位的车，你到底会不会选择这两款红旗车就可以了。

要是愿意买，我觉得在你看来，一汽就还有未来，你要是不买，那就未来一片迷茫。还得看德国日本两个代练，未来代练续约，代练的水平以及引进代练政策的变化。关乎生死！

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前员工，匿了！

个人看来，不看好一起集团未来发展，未来的最坏的可能性感觉就是被淘汰，然后迎来又一次国企下岗潮！最好的可能性就是维持现状，保持住当前的市场份额。

首先，说大环境。各大互联网公司和新兴的造车企业不断的入场。电车市场不断侵蚀燃油车市场，一汽背靠丰田，大众两个大树，对于电车一直都反应的很慢。而且根据最新的人口普查，老龄化加重，最快今年开始人口负增长，中国国内的蛋糕都开始缩小了。结果就是蛋糕变小了，但是想吃蛋糕的人变多了。

第二，说一下说一下一汽的内环境。

1，领导，一汽是一个央企。来一汽的领导注定是国家副部级的干部，任期一般5年左右。来到这里的领导，要不是任期内不求有功，但求无过。再不就想通过政绩，搞出点名堂然后用来升官。这两种类型都不利于企业的发展。前者思想保守，注定没有作为，吃老底！后者穷兵黩武，企业的一切向领导政绩看齐，到头来一地鸡毛，给未来不断挖坑。所以从领导层面来看，就没有人想着为一汽做点什么！

2，中层，根据我一汽在工作时候看到的。目前一汽中层有三种人。第一个是某领导亲戚，或某种纽带关系。人事任命上一路顺风车，这类人的特点是一般人际关系能力比较强，对领导有一定影响力。第二种升职是玩命干活的，目前这类人里面80后居多，90后一少部分。这类人很可悲，被一块大饼吊着，干最多的活，挨最多的骂，背最黑的锅。第三种就是老资格，这类人就占据了绝大多数。国企的官僚主义在他们身上提现。我当年的领导连打字都不会，天天主业就是喷属下和拍他领导马屁。在我看来，中层缺少业务精英，专业能力差。而且官僚风气盛行。

3，员工。首先员工的能力比较差。缺少独立开发和设计能力，企业内能外包的项目都外包出去了。生产线规划都是整体规划给九院。所以员工更多是一个管理工作，培养出来的大部分都是秘书类能力人才。员工每天主业在写PPT，天天内卷，比谁加班多！而且员工权限太小，就算想做些什么，要不断的向上逐层汇报，还是要写PPT。所以最终结果就是大家就都不想折腾了！

4，工作氛围，整体是向上负责的方向，用一句话，就是员工要为领导多考虑！（不知道谁为员工考虑）官僚主义到了极致。领导动不动就开喷，生殖器满嘴飞。任何事情都要PPT汇报，一改就是好几版！不是一个正常的企业经营状态。

从一汽的内部环境来看，上面整体的业务能力不够，而且内耗严重，工作效率太低。所以一汽的内部也不乐观。

第三，合资公司发展。短时间来看，大众和丰田未来还是撑得住的。但是未来变化因素也不太好。1，丰田和大众电动车发现慢，2，与欧美日等发展的国家的外交越来越差，合资企业和合资品牌的未来发展情况不明朗，3，部分制造业逐步开始向印度转移，而且长春地理位置天然劣势，物流运输成本太高。所以未来合作的发展也不容乐观。

所以一汽优势在于地区和国家政策支持。劣势在于和职业企业比，能力不足。而且随着未来的环境变化，应变能力，企业未来规划，个人都更看甩一些。

六、一汽集团市值排名？

一汽集团2020年市值为538.41亿元(人民币)，在中国28家汽车上市企业中排名第八位。中国28家汽车上市企业2020年市值总额为20502.09亿元，较上年同期的10486.94亿元，增加10015.15亿元，同比增长95.50%。平均市值由上年同期的388.41亿元增加至732.22亿元。

七、一汽集团企业理念？

一汽集团的理念是围绕打造世界一流移动出行服务公司的发展愿景和目标，以品牌为核心，非常好。

八、一汽集团补贴标准？

补贴范围涵盖中国一汽旗下全部中国品牌、海外品牌乘用车和轻型货车，补贴总额1.5亿元，单车补贴金额最高3.7万元。近期在吉林计划购车的朋友们可以看看，目前该活动从3月1日持续到3月31日。

九、一汽集团单位类型？

国有独资企业。

中国第一汽车集团有限公司前身为第一汽车制造厂，1953年动工兴建。现有员工12.8万人，资产总额4889.4亿元。已构建了从东北到华北、华东，再到西南、华南的产业布局，业务覆盖红旗、解放、奔腾、合资合作、新兴业务、海外业务和生态业务等七大业务板块。

十、一汽集团历史销量？

近日，一汽集团官方宣布，2019年一汽集团全年共实现整车销售346.4万辆，同比增长1.3%；实现营业收入6200亿元，同比增长4.4%，实现净利润440.5亿元，同比增长2.2%。

合资板块中，一汽-大众产销突破200万辆，夺得全行业乘用车销量第一。一汽丰田全年累计销量达到73.8万辆，同比增长2%；自主品牌方面，红旗品牌全年销售量首次突破10万辆，提前完成了2020年年销10万的阶段性目标。一汽解放全年重、中、轻型卡车累计销量33.57万辆。

“2019年是中国一汽的高光时刻，特别是红旗品牌屡创奇迹，表现尤为优异。”一汽集团董事长徐留平在2020年红旗伙伴大会上表示，红旗的复兴成为一汽集团2019年最值得庆祝的喜事。

从2019年8月份开始，红旗连续五个月销量过万；2019年12月26日，红旗品牌提前完成全年10万辆销量目标，2020年，红旗的销售目标为20万辆。一汽集团另一个自主品牌奔腾从2018年开始也逐渐发力，2019年前11个月奔腾销量达10.4万辆，同比提升43%，市占率提升18%。

相关数据显示，早在2014年，一汽集团营收就已达到4941亿元，净利润超过600亿元。但好景不长，自主品牌的亏损一度让一汽集团陷入困境。

据经济观察报报道，红旗和奔腾此前一直是亏损大户。以奔腾为例，其在2017年亏损5亿元，而2016年亏损额为6.44亿元。今年上半年，一汽奔腾净利润约为亏损2.28亿元。另外，红旗也仍处于亏损之中，但具体数额不明。

如何扭亏为盈，成为一汽自主板块下一个重要课题。

从集团层面来看，营收超6000亿并不是一汽集团的最终目标。2018年徐留平就曾表示，计划在5年内集团公司实现整车销量超过590万辆，营业收入超过9000亿元，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。到2030年，把集团公司打造成为世界一流的移动出行服务公司。

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